8月21日，氫燃料電池商用車實施路徑評估研討會在上海成功召開。會議以“聚焦氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，加快氫燃料電池商用車規(guī)模化推廣”為主題，由中國汽車工程學(xué)會國汽戰(zhàn)略院商用車碳中和協(xié)同創(chuàng)新平臺（以下簡稱“平臺”）主辦，上海捷氫科技股份有限公司（簡稱“捷氫科技”）承辦，進一步推進我國商用車碳中和技術(shù)路線圖評估與關(guān)鍵議題研究工作。

會議由平臺專家委員會主任、中國汽車工程研究院股份有限公司原董事長李開國主持。來自一汽解放、東風(fēng)商用車、清華大學(xué)等23家整車企業(yè)、零部件企業(yè)、研究機構(gòu)及高校的40余位專家代表參加了本次研討會。

平臺專家委員會主任、中國汽車工程研究院股份有限公司原董事長 李開國

會上，平臺執(zhí)行委員會成員、捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵致辭。他表示，近幾年我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展。但是，氫燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域應(yīng)用的難點依然存在。主要表現(xiàn)在：一、針對長距離、重載應(yīng)用場景的燃料電池商用車示范政策還未出臺，目前燃料電池商用車依舊以區(qū)域性短倒和固定區(qū)域的物流配送為主，限制了跨市、跨省的加氫站建設(shè)規(guī)劃和商用車車輛運營；二、面向長距離、重載場景應(yīng)用的燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品需實際應(yīng)用的進一步驗證，超300kW功率的燃料電池產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟性和壽命依然面臨應(yīng)用端的挑戰(zhàn)；三、加氫站在長距離應(yīng)用場景下的便利性、能夠匹配柴油使用成本的低價氫氣的可獲得性，仍然不滿足使用需求。

他認為，提升長距離重載商用車補貼便利性、提高燃料電池技術(shù)和整車的經(jīng)濟性、探索有效且可持續(xù)的長距離重載商用車運營的商業(yè)模式，是打通應(yīng)用瓶頸和障礙的核心關(guān)鍵要素。這也是商用車碳中和協(xié)同創(chuàng)新平臺聯(lián)合捷氫科技策劃組織本次研討會的主要目的，希望與會專家充分交流，形成針對優(yōu)化商業(yè)模式、探索應(yīng)用場景可行性的建設(shè)性意見和建議。

捷氫科技總經(jīng)理 盧兵兵

研討會現(xiàn)場，與會專家重點圍繞氫燃料電池商用車應(yīng)用場景拓展、氫能全產(chǎn)業(yè)鏈卡點及發(fā)展?jié)摿Φ确矫孢M行深度研討與交流，從車端、能源及基礎(chǔ)設(shè)施端，共同探討如何破解氫燃料電池商用車規(guī)模化推廣面臨的難題。中國汽車工程學(xué)會國汽戰(zhàn)略院戰(zhàn)略規(guī)劃部高級研究員楊靜、江蘇國富氫能技術(shù)裝備有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)魏蔚、捷氫科技電堆開發(fā)部總監(jiān)石偉玉、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員俞紅梅、中國特種設(shè)備檢測研究院室主任段志祥、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司副總裁兼總工陳華強等行業(yè)資深專家分別作主題演講。

平臺專家委員會主任、中國汽車工程研究院股份有限公司原董事長李開國在會議總結(jié)中指出，氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展黎明前的陣痛階段，氫燃料電池商用車全產(chǎn)業(yè)鏈降本仍是重點，短期仍需政策的扶持。中長途車用氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的搭建及商業(yè)模式的探索是燃料電池商用車應(yīng)用推廣的重點；70MPa與液氫技術(shù)是不同發(fā)展階段氫能儲運技術(shù)的選擇，可滿足中長途場景的續(xù)航需求，但液氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵在于碳纖維成本的可控。氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展任重道遠，仍需商用車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)共同探索破解難題的方案。

同時，他要求平臺秘書處充分理解并整理專家意見，形成高質(zhì)量行業(yè)報告為行業(yè)提供建議參考；形成燃料電池商用車專題報告報送至相關(guān)部委，為政府政策制定提供決策支撐；充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，不斷助力氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。