面對節能減排和高質量發展挑戰

鋼鐵工業如何逐“綠”向“新”？

運用自身優勢

泰山鋼鐵下先手棋、打主動仗

49噸氫能重卡示范運營

從源頭上讓“鋼鐵煉成”踐行低碳

有綠色生態的考量，也有發展的思量

氫耗低 經濟性和環保效益初顯

鋼鐵工業是實現綠色低碳發展的重要領域。泰山鋼鐵集團（簡稱“泰山鋼鐵”）積極擁抱氫能產業，業務遍及制備、儲運、應用全產業鏈。作為重要一環，泰山鋼鐵引入49噸燃料電池牽引車，面向實際場景需求，開展原材料短倒運輸示范運營。

日前，49噸燃料電池牽引車從物流園出發，前往20公里外的司家嶺火車站裝載礦粉，再返回原材料廠卸貨，每天7-8趟，期間加氫1-2次。

據了解，49噸燃料電池牽引車共有4條固定運輸線路，用于礦粉、煤等鋼鐵冶煉原材料的短倒運輸。通過半年的車輛運行數據反饋，該款車整車動力足，系統運行穩定，同時氫耗低，在經濟性方面，與傳統燃油車相比具有競爭優勢。利用泰山鋼鐵自產氫能運營，目前整車已經產生了明顯的環保效益。

持續打造鋼鐵工業場景應用樣本

該款車由陜汽德創、捷氫科技聯合開發，綜合續航里程510公里，搭載捷氫科技開發的128千瓦燃料電池系統，具有動力充足、高可靠性和高耐久性等優勢，并采用域控制器的概念，兼容12伏和24伏電氣架構，低溫適應性-30℃，適應復雜的連續作業工況。

在示范運營過程中，捷氫科技在氫氣利用率和使用場景適應性兩個方面，通過科技創新、策略優化等舉措，提升整車及產品的全生命周期經濟性。捷氫科技動力系統部總監黃赟表示：“第一方面，自適應的串級內模熱管理控制系統，可將設定水溫控制在±2℃以內，使膜電極一直處于最優的工作溫度環境，動態工況下氫氣利用率達到98.7%；第二方面，在車輛的實際使用場景下，通過AI智能大數據的統計分析，形成最優的電-電混合能量管理策略，將司機行為、電驅響應、燃料電池供電模組有機融合，綜合效能提升14.2%?！?/p>

49噸燃料電池牽引車示范運營，也是泰山鋼鐵積極創建環境績效A級企業的重要一步。未來，捷氫科技將繼續助力泰山鋼鐵打造氫能重卡在中短途運輸場景中的樣本工程，同時發力鋼鐵廠、礦區、港口等中短途運輸及氫能高速場景應用，持續探索全生命周期經濟性最優解，努力實現共贏。