在氫能產(chǎn)業(yè)里,氫能的高密度儲(chǔ)運(yùn)是氫能發(fā)展的重要突破口,同時(shí)也是我國(guó)氫能布局的瓶頸。
在氫能源發(fā)展方面,我國(guó)面臨的最主要的挑戰(zhàn)是氫能的儲(chǔ)運(yùn)。氫能儲(chǔ)運(yùn)包括氫氣的儲(chǔ)存以及氫能源的運(yùn)輸。
氫能儲(chǔ)存
對(duì)儲(chǔ)氫技術(shù)要求是安全、大容量、低成本以及取用方便。目前,儲(chǔ)氫方法主要分為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、固體材料儲(chǔ)氫及有機(jī)液體儲(chǔ)氫4種。
高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫
高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)是目前我國(guó)最常用的儲(chǔ)氫技術(shù)。通過高壓將氫氣壓縮到一種耐高壓的容器中,氫氣的儲(chǔ)量與儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力成正比。通常采用氣罐作為容器,存儲(chǔ)能耗低、成本較低,還能通過減壓閥調(diào)控氫氣的釋放,目前高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫已成為較為成熟的儲(chǔ)氫方案。
未來,高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫還需向高壓化、輕量化、低成本、質(zhì)量穩(wěn)定的方向發(fā)展,繼續(xù)探索新型儲(chǔ)氫罐材料以匹配更高壓力下的儲(chǔ)氫需求,提高儲(chǔ)氫安全性和經(jīng)濟(jì)性。
低溫/有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫
1)低溫液態(tài)儲(chǔ)氫是先將氫氣液化,然后儲(chǔ)存在低溫絕熱真空容器中。該方式的優(yōu)點(diǎn)是氫的體積能量很高,由于液氫密度為70.78,是標(biāo)況下氫氣密度的近850倍,就算將氫氣壓縮,氫氣態(tài)單位體積的儲(chǔ)存量也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及液態(tài)儲(chǔ)存。
2)有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫是通過加氫反應(yīng)將氫氣與甲烷(TOL)等芳香族有機(jī)化合物固定,形成分子內(nèi)結(jié)合有氫的甲基環(huán)己烷(MCH)等飽和環(huán)狀化合物,從而可在常溫和常壓下,以液態(tài)形式進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸,并在使用地點(diǎn)在催化劑作用下通過脫氫反應(yīng)提取出所需的氫氣。
固體材料儲(chǔ)氫
根據(jù)固態(tài)材料儲(chǔ)氫機(jī)制的差異,主要可將儲(chǔ)氫材料分為物理吸附型儲(chǔ)氫材料和金屬氫化物儲(chǔ)氫合金兩類,其中,金屬氫化物儲(chǔ)氫是目前最有希望且發(fā)展較快的固態(tài)儲(chǔ)氫方式。
氫能運(yùn)輸
氫氣的運(yùn)輸通常根據(jù)儲(chǔ)氫狀態(tài)的不同和運(yùn)輸量的不同而不同,主要有氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送 3 種方式。
氣氫輸送
氣態(tài)輸運(yùn)分為長(zhǎng)管拖車和管道輸運(yùn)2種,長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸壓力一般為,我國(guó)長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)較為成熟,但在長(zhǎng)距離大容量輸送時(shí),成本較高,整體落后于國(guó)際先進(jìn)水平。而管道運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)氫氣大規(guī)模、長(zhǎng)距離輸送的重要方式。
液氫輸送
液態(tài)輸運(yùn)適合遠(yuǎn)距離、大容量輸送,可以采用液氫罐車或者專用液氫駁船運(yùn)輸。采用液氫輸運(yùn)可以提高加氫站單站供應(yīng)能力,日本、美國(guó)已經(jīng)將液氫罐車作為加氫站運(yùn)氫的重要方式之一。
固氫輸送
通過金屬氫化物存儲(chǔ)的氫能可以采取更加豐富的運(yùn)輸手段,駁船、大型槽車等運(yùn)輸工具均可以用來運(yùn)輸固態(tài)氫。
300km以上的運(yùn)輸距離,運(yùn)輸成本排序?yàn)長(zhǎng)OHC