1月12日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)披露，2022年，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長起到重要作用。

圖源中汽協(xié)

其中，2022年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%。其中，燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別增長4.1%和24.9% 。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2022年全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為3992輛和3789輛，同比增加121.11%和138.90%（2021年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為1777輛和1586輛）。2015至2022年，全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量逐年遞增，五年內(nèi)（2017-2022年）全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量復(fù)合增長率（CAGR）分別為25.71%和24.34%；2020 年以及2021 年銷量下滑的主要原因是疫情以及補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向及示范城市群的開展，相關(guān)銷量會(huì)延遲到2022 年放量。

此外，根據(jù)最新車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國燃料電池汽車總銷量5009輛，同比2021年（1894）增長164.47%，刷新歷史最高水平。

2022年1-12月期間，3月份、6月份和12月份為全年產(chǎn)銷高峰。其中，

3月產(chǎn)銷高峰可能是受政策激勵(lì)，2022年，中共中央總書記習(xí)近平對發(fā)展氫能行業(yè)做出重要指示，3月，氫能頂層規(guī)劃《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》應(yīng)時(shí)而出，行業(yè)受到激勵(lì)，市場充滿信心；

4月和5月可能是受緊接而來的疫情的影響；

6月份產(chǎn)銷的增加可能是示范城市群企業(yè)上半年在6月份解封后抓緊趕進(jìn)度；

11月開始，產(chǎn)業(yè)鏈忙碌起來，這輪產(chǎn)能剛需是市場現(xiàn)實(shí)情況的反映，疊加傳統(tǒng)新能源補(bǔ)貼周期和往年相似的年底沖量，12月份再度達(dá)到產(chǎn)銷高峰。

根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》， 2022年1-12批推薦目錄氫燃料電池系統(tǒng)廠商共計(jì)有65家。

2022年我國燃料電池市場以專用車、客車和重卡為主。2022年燃料電池汽車中的專用車、重卡、客車、物流車、乘用車占比分別為39%、28%、25%、7%、1%，相對于2020年（90%）、2021年（55%），客車占比顯著降低，此外，2022年乘用車出現(xiàn)批量級的示范應(yīng)用，多家企業(yè)布局氫能乘用車并在該領(lǐng)域有所突破，這是2022年燃料電池汽車示范的一個(gè)亮點(diǎn)。

作為市場關(guān)注度較高的“明星產(chǎn)品”，氫能重卡在2022年上公告的共有17款，其中東風(fēng)汽車、三一汽車和陜汽商用車是公告榜TOP3，上榜氫能重卡數(shù)量分別為9款、7款、7款。2022年，氫能重卡技術(shù)持續(xù)優(yōu)化，在政府多級補(bǔ)貼等多重因素影響下，燃料電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降，氫能重卡應(yīng)用呈現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展勢頭，為氫燃料電池汽車的增長提供了有力的支持。

我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，雖有疫情影響，2022年我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍然呈出加速前行態(tài)勢，取得“量”與“質(zhì)”同步提升成績。

全球來看，氫燃料電池汽車仍有巨大的發(fā)展空間，有產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告預(yù)測，中國氫能源汽車保有量將由2020年的7352輛增長至2025年的10萬輛，至2025年氫能源汽車市場規(guī)模有望達(dá)到800億元。在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天，氫能這種清潔能源也將有更加廣闊的市場，未來的新能源應(yīng)用必然是多層次的，氫燃料電池汽車也將繼續(xù)加快發(fā)展的步伐。