澳大利亞的一項(xiàng)調(diào)查為世界首艘液化氫運(yùn)輸船首航時(shí)發(fā)生的氣體控制設(shè)備故障事件提供了新的線索。

液化氫(LH2)運(yùn)輸船Suiso Frontier于2021年建造，作為原型船，用于評(píng)估海上運(yùn)輸LH2的技術(shù)方面。該船的設(shè)計(jì)目的是攜帶1250立方米液化氫冷卻到-253°C，將氫氣壓縮到原來(lái)氣體狀態(tài)的1/800。

它的處女航成了頭條新聞。

在川崎重工交付后，Suiso Frontier于2021年12月25日滿載55噸LH2從日本神戶出發(fā)，用于測(cè)試其貨物和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。大約一個(gè)月后，也就是2022年1月20日，它抵達(dá)澳大利亞維多利亞州的黑斯廷斯港，從那里的天然氣液化設(shè)施裝載額外的LH2，然后返回神戶，這是測(cè)試海上運(yùn)輸LH2的試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分。

LH2在黑斯廷斯裝貨后，氣體控制設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，該船仍在停泊。

在啟動(dòng)船上的燃?xì)馊紵b置(GCU)時(shí)，船上一名能干的水手觀察到黃色的燃?xì)饣鹧妫蠹s1米高，從甲板上的該裝置的通風(fēng)口冒出。隨后沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)或爆炸，也沒(méi)有人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的報(bào)告。

澳大利亞運(yùn)輸安全局的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安裝不當(dāng)?shù)碾姶砰y故障導(dǎo)致GCU排氣口的火焰短暫傳播。具體來(lái)說(shuō)，GCU的風(fēng)機(jī)排氣阻尼執(zhí)行器(用于調(diào)節(jié)進(jìn)入機(jī)組的空氣流量)安裝了直流(DC)電動(dòng)電磁閥，這與來(lái)自GCU控制系統(tǒng)的230 V交流(AC)電源不兼容。

除了電磁閥安裝錯(cuò)誤外，ATSB還發(fā)現(xiàn)燃?xì)馊紵龁卧獩](méi)有配備檢測(cè)閥門故障的設(shè)備，也沒(méi)有隨后關(guān)閉阻尼器的設(shè)備。

為了應(yīng)對(duì)事故，燃?xì)馊紵b置制造商Saacke在每個(gè)風(fēng)機(jī)排氣擋板上安裝了限位開關(guān)，以監(jiān)控?fù)醢宓奈恢谩４送猓绻麢z測(cè)到故障，系統(tǒng)的控制邏輯已被編程以停止機(jī)組。

調(diào)查人員說(shuō):“ATSB的調(diào)查強(qiáng)調(diào)了確保船上自動(dòng)化操作系統(tǒng)配備安全控制的重要性，以防止在發(fā)生故障時(shí)產(chǎn)生危險(xiǎn)后果。”“該事件也表明了嚴(yán)格的制造商質(zhì)量控制的重要性，以確保正確的系統(tǒng)組件被指定并安裝到設(shè)備上。”