從中國海油獲悉，由中國海油氣電集團(tuán)執(zhí)行的全球最遠(yuǎn)液態(tài)氫海運示范項目運輸船，當(dāng)?shù)貢r間9月4日從歐洲鹿特丹港裝船，經(jīng)大西洋至好望角再到馬六甲海峽，10月21日順利抵達(dá)深圳鹽田港，完成首船噸級以上液態(tài)氫長距離跨洋運輸。隨后，通過岸邊直提、陸上運輸?shù)姆绞剑瑢⒃撆缪笠簹涑晒\送至中科富海中山三角鎮(zhèn)綜合氣體島現(xiàn)場進(jìn)行終端利用測試，經(jīng)過調(diào)試氣化分裝，于10月23日下午第一車承載遠(yuǎn)洋輸運的氣態(tài)高純氫氣駛出現(xiàn)場，運往加氫站應(yīng)用。至此，中科富海參與的中國海油國際首例長距離跨洋液氫運輸示范項目終端利用測試成功。該項目的實施標(biāo)志著我國跨入了全球氫能長距離跨洋運輸利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展“先行先試”的新賽道。

跨洋液氫成功運送至中科富海中山三角鎮(zhèn)綜合氣體島

能源清潔化轉(zhuǎn)型已成為全球共識。氫能作為一種清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源載體，是未來國家能源體系的重要組成部分和實現(xiàn)我國綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。此次液態(tài)氫的跨洋運輸和終端利用測試，打通了氫能產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的創(chuàng)新技術(shù)鏈條，展現(xiàn)了液氫技術(shù)在未來氫能大規(guī)模、長距離運輸中的巨大潛力。液態(tài)氫以其高能量密度和高效運輸?shù)膬?yōu)勢，將成為解決未來氫能大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。特別是在燃料電池領(lǐng)域，液態(tài)氫能夠顯著延長電池壽命，并實現(xiàn)低溫貯存和多工況高精度供應(yīng)，具有極高的技術(shù)應(yīng)用價值。

液氫ISO罐箱在中科富海公司現(xiàn)場調(diào)試、氣化分裝

作為此次科研示范項目的參與者，中科富海憑借其在液氫相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)、工程管理和運營能力，與中海油氣電集團(tuán)合作開發(fā)搭建液氫科研與測試平臺，在液氫ISO罐箱的現(xiàn)場調(diào)試、氣化分裝、加氫應(yīng)用等重要示范節(jié)點提供技術(shù)支持。依托于中國科學(xué)院理化所核心技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，中科富海已實現(xiàn)獨立研發(fā)集成制造大型氫液化裝備能力，可為客戶提供直達(dá)終端的集“制氫-純化-液化-儲存-運輸-應(yīng)用”于一體的氫能全套解決方案。中科富海具有自主知識產(chǎn)權(quán)的1.5噸/天氫液化裝置通過專家技術(shù)鑒定，達(dá)到并處于國際同等規(guī)模氫液化裝置的低能耗水平，并已成功實現(xiàn)海外應(yīng)用。中科富海聯(lián)合理化所開發(fā)的國產(chǎn)首臺套5噸/天大型氫液化裝置成功產(chǎn)出液氫產(chǎn)品，其仲氫含量98.66%，液化系統(tǒng)能效比12.98 kW·h/kg液氫（含液氮損耗），總體性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為發(fā)展綠色低碳行業(yè)踐行者，中科富海秉承“提供自主可控、綠色高效、安全可靠的低溫和氣體產(chǎn)品”，努力實現(xiàn)氫能規(guī)模化應(yīng)用和碳中和提效降本，最終實現(xiàn)從低溫到綠色的長遠(yuǎn)發(fā)展。

國際可再生能源機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2050年，氫氣將占國際貿(mào)易的30%以上。中國作為全球領(lǐng)先的氫氣生產(chǎn)國，預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)到4000萬噸。在當(dāng)前全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下，隨著國內(nèi)氫氣出口法規(guī)和制度的逐步完善，液態(tài)氫有望成為重要的能源出口商品，助力全球清潔能源的發(fā)展，并為實現(xiàn)全球減排戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

第一車氣化高純氫氣運往加氫站應(yīng)用