近日，在廣泰氫能杭州灣運營中心，一輛輛蘇州金龍18噸氫能物流車來回穿梭，它們從運營中心出發，將不同類型的汽車零配件從物流園區運往整車制造廠。司機李師傅表示，這條路線他跑了幾個月，每天四趟。和他一樣，其他司機師傅也從汽車配件廠、物流園區、倉庫等流轉點出發，滿載貨物開往余姚、北侖等地。

作為上海市第二年度氫燃料電池汽車示范運營項目，60輛蘇州金龍18噸氫能物流車目前在上海、杭州灣、余姚、北侖等多地運轉，開展跨省市中長途物流運輸、汽車配件短倒等示范運營，車輛出勤率高、運行穩定。僅半年時間，單車平均運營里程約200公里/天，累計運營里程超80萬公里，順利完成年度任務，進一步打通長三角氫能高速物流運輸網絡，為著力打造燃料電池汽車商業化推廣的“上海方案”示范樣本奠定基礎。

今年6月，60輛蘇州金龍海格氫能卡車正式交付廣泰氫能全資子公司上海氫贏新能源科技有限公司。據介紹，該批物流車具備續航里程長、加注時間短、載重量大的特點。該車型搭載的捷氫科技PROME P3X燃料電池系統，系統及電堆一級零部件實現100%國產化，技術指標達到國際領先水平；整車控制器自主研發，采集路譜，進行適應性匹配。通過運營場景標定優化，實現純氫續駛里程362km，平均氫耗僅5.5kg/100km；電機與電機專用4檔AMT變速箱配合，減輕司機的操作負擔，在整車的振動和噪音方面極為出色；而且，側置氣瓶布置，廂體容積更大，貨箱容積63m?，能夠實現“多拉快跑”。

經過數月實踐探索，這批18噸燃料電池物流車圍繞長三角區域服務快遞、物流和工業零配件運輸等領域，兼具零排放、高負荷、高經濟性特點，較純電動物流車在部分場景中具有競爭性，這為助力企業綠色可持續發展深入實踐打開新局面、新思路。

蘇州金龍深耕新能源汽車領域多年，已掌握了新能源整車和軟件控制、系統集成核心技術，研發形成全系列新能源客車、新能源卡車產品格局。尤其是氫能卡車方面，蘇州金龍海格汽車已推出49噸牽引車、31噸自卸車、18噸物流車、4.5噸冷藏車等產品。2020年年底，蘇州金龍為中國寶武寶鋼定制的42噸半掛氫能重卡，曾創下全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業化運營項目的紀錄。

展望未來，蘇州金龍將持續專注于氫能領域研發與創新，為客戶與行業提供更豐富、更完備的新能源整體解決方案，助力中國能源轉型及雙碳戰略實現。