我國(guó)新能源汽車(chē)近兩年來(lái)高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)的推動(dòng)的雙重作用之下，2022年，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。盡管2022年國(guó)內(nèi)遭受新冠疫情的巨大沖擊，但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上依舊增速較快。

2022年，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成546.7萬(wàn)輛和536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.4%和81.6%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.4萬(wàn)輛和0.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.4%和112.8%。

盡管燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純電動(dòng)汽車(chē)，但總結(jié)歷年數(shù)據(jù)可以看到，燃料電池汽車(chē)在2022年已經(jīng)呈現(xiàn)直線式上升趨勢(shì)，未來(lái)前景十分廣闊。

補(bǔ)貼雖好仍難掩缺陷

在燃油車(chē)“即將退出”的汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)攜“多種好處”大步流星走進(jìn)大眾內(nèi)心。

低能耗、零污染、純綠色等標(biāo)簽成為新能源汽車(chē)的代名詞，低碳環(huán)保正在成為汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)主流。但是，追根究底，原因更多在于“價(jià)格”。

去年9月26日，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策的公告》，明確對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

今年1月29日，上海市人民政府印發(fā)《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展行動(dòng)方案》。

《方案》提出，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)并已列入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。促進(jìn)汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)。延續(xù)實(shí)施新能源車(chē)置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車(chē)，并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的，給予每輛車(chē)10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

“補(bǔ)貼潮”一躍成為新能源汽車(chē)的“主打歌”。

2月8日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)在北京發(fā)布2022年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果。測(cè)評(píng)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度水平首次超過(guò)燃油汽車(chē)，部分強(qiáng)勢(shì)品牌的車(chē)型滿意度水平保持領(lǐng)先，比亞迪、蔚來(lái)分別有6款車(chē)型、3款車(chē)型獲得細(xì)分市場(chǎng)滿意度第一。測(cè)評(píng)主要類(lèi)別包括插電混動(dòng)轎車(chē)、插電混動(dòng)SUV、純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)SUV。

測(cè)評(píng)顯示，新能源汽車(chē)用戶抱怨率和百輛新車(chē)故障發(fā)生次數(shù)均出現(xiàn)升高。

問(wèn)及身邊人對(duì)新能源汽車(chē)前景的看法，大多數(shù)人表示：“技術(shù)不過(guò)關(guān)”。而在使用體驗(yàn)上，續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長(zhǎng)以及低溫環(huán)境不比燃油車(chē)性能佳等問(wèn)題成為用戶“猶豫”的主要原因。

氫燃料電池汽車(chē)“另辟蹊徑”

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高曾提出一個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向不同，氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)將替代柴油車(chē)，而純電動(dòng)汽車(chē)更多的是取代汽油車(chē)。

可以說(shuō)，氫燃料電池汽車(chē)在很大程度上是純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)充，在較多純電動(dòng)汽車(chē)難以普及或應(yīng)用的領(lǐng)域和場(chǎng)景中，氫燃料電池汽車(chē)優(yōu)勢(shì)極為明顯。

因此，氫燃料電池重型卡車(chē)成為當(dāng)前的“萬(wàn)億風(fēng)口”。氫能重卡、氫能礦卡可以實(shí)現(xiàn)在低溫惡劣環(huán)境中依舊平穩(wěn)運(yùn)行，這極大填補(bǔ)了純電動(dòng)汽車(chē)的缺陷和不足。此外，氫能專(zhuān)用車(chē)也在城市之中占有一席之地。氫燃料電池洗掃車(chē)、氫燃料電池冷藏車(chē)、氫燃料電池物流車(chē)等等開(kāi)始助力城市生活。不僅如此，在眾多地區(qū)發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)政策和規(guī)劃中可以看到，氫能公交車(chē)專(zhuān)線即將上線，未來(lái)，氫燃料電池客車(chē)及氫燃料電池公交車(chē)也將助力城市公共綠色出行。