公司董事長魯楚平曾表示，氫燃料電池市場要爆發(fā)，還有相當長的一段路要走。“短期之內，大家不要對氫燃料電池抱有太高的期望。”

 

 

大洋電機2022年半年報：目前公司在氫燃料電池業(yè)務方面的優(yōu)勢主要是電力電子及軟件集成技術和高速電機技術，重點聚焦氫燃料電池BOP（Balance Of Plant）研發(fā)，包括燃料電池多合一控制器、高速離心壓縮機、DCDC、高壓電子泵、氫氣循環(huán)系統等。此外，公司持續(xù)聚焦氫能產業(yè)鏈上游，除投資嘉氫實業(yè)探索加氫站業(yè)務之外，公司計劃在金屬支撐固體氧化物電解制氫技術方面進行產業(yè)布局，聯合國內相關領域技術領先的科研院校進行深度合作，共同探討研發(fā)制氫項目產業(yè)化路徑。報告期內公司專注于氫燃料電池BOP產品的市場拓展、新品研發(fā)和產品降本。

 

 

 

2022年上半年大洋電機營業(yè)收入55.06億元，公司分行業(yè)營業(yè)收入占比如下：

 

 

氫燃料電池相關業(yè)務收入占比小，和其他行業(yè)一同歸為其他業(yè)務，占比2.4%。結合汽車租賃業(yè)務占比0.9%會被單列出來的邏輯，氫燃料電池相關業(yè)務收入占比不會超過0.9%。

 

 

大洋電機在氫燃料電池業(yè)務方面的優(yōu)勢主要是電力電子及軟件集成技術和高速電機技術，重點聚焦氫燃料電池BOP（Balance Of Plant）研發(fā)，包括燃料電池多合一控制器、高速離心式空壓機、DC-DC、高壓電子泵和氫氣循環(huán)系統等。現階段主要聚焦產品研制和關鍵技術研發(fā)、產品的卓越性能和高可靠性。部分研發(fā)項目已完成功能樣機測試，并與多家頭部氫燃料電池系統客戶完成核心零部件的技術和業(yè)務對接，公司持續(xù)完善氫燃料電池業(yè)務布局。

 

公司董事長魯楚平透露，對于氫燃料電池業(yè)務，大洋電機計劃重點做BOP核心零部件，“我們的定位和戰(zhàn)略是，要做氫燃料電池行業(yè)的‘富士康’”。

 

大洋電機官網，氫燃料電池核心零部件中的空壓機組件、水泵和燃料電池DCDC電壓變換器有產品展示，其他零部件應還在開發(fā)中。

 

 

 

氫燃料電池系統方面，官網展示了3款不同功率的電池，最大功率110KW。

 

 

大洋電機布局氫能行業(yè)進程表

 

大洋電機布局氫能行業(yè)已久，直到2022年氫燃料電池業(yè)務對于大洋電機而言也仍是“未來業(yè)務”，一是受氫能行業(yè)本身市場容量所限，發(fā)展速度慢，行業(yè)等待的爆發(fā)期直到2022年才從政策方釋放出一絲火種；二是氫能賽道發(fā)令槍還未響起，競爭者已經摩拳擦掌只待起航，億華通、上汽捷氫、國鴻氫能等強敵蓄勢待發(fā)。

 

 

2016年 7月，大洋電機出資2830萬美元，認購國際氫燃料電池主要供應商巴拉德定向增發(fā)的1752萬股普通股，獲得后者9．9％股權。

 

7月，與國鴻氫能簽署1萬臺氫能源物流車產銷合作協議。

 

8月，大洋電機公告稱，將在武漢臨空港投資38億元，建設占地1300畝的新能源汽車產業(yè)園。項目分兩期建設，第一期的重點建設工程就包括氫能源科技產業(yè)化項目。

 

9月，與巴拉德、氫能源電池技術服務供應商上海重塑簽署《關于巴拉德商用車燃料電池模塊在中國的技術轉讓及授權之諒解備忘錄》，擬設立燃料電池模塊組裝合資公司，并在武漢、北京、山東省和重慶（或四川）開展業(yè)務。

 

2017年 2月，與巴拉德簽署《燃料電池模塊組裝框架協議》，正式獲得巴拉德氫燃料電池技術在國內的授權許可，開始籌建氫燃料電池模組生產線。當前，大洋電機已在上海建成燃料電池發(fā)動機制造生產線，主要合作客戶包括東風特汽、中通客車 、上汽大通、福田歐輝客車、佛山飛馳等。

 

4月，大洋電機聯合巴拉德部署600個燃料電池發(fā)動機，總價值2900萬美元。

 

6月，大洋電機計劃投入13．41億元，在湖北孝昌投建年產1．7萬套商用車氫燃料電池系統建設項目，涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統制造。

 

7月，大洋電機與巴拉德簽訂1800萬美元的年供應合同， 400個FCveloCity燃料電池發(fā)動機將集成到清潔能源公交車和卡車中。據稱，這些車輛之后將在中國主要城市運行。

 

7月，大洋電機出資4．4億元占股88％，與中通客車、聊城開發(fā)區(qū)管委會，合資組建通洋燃料電池科技（山東）有限公司，開展“氫燃料池系統及氫燃料動力總成系統的生產及研發(fā)”和“新能源汽車運營平臺”等項目。

 

2018年 1月，大洋電機以增資及認購可轉債的方式，合計出資650．38萬歐元，累計持有全球氫氣儲運技術領導者Hydrogenious Technologies GmbH公司10．2％股權。根據規(guī)劃，大洋電機將向 HT 公司采購一定數量的 LOHC 儲氫系統，并在國內投入測試及使用。

 

1月，大洋電機旗下子公司上海電驅動出資3000萬元，與東風實業(yè)合資設立東洋電驅動系統有限公司，持有合資公司60％股權。新公司主營新能源汽車電機及控制系統、氫燃料電池等業(yè)務。

 

8月，大洋電機認購巴拉德計劃與濰柴動力所設合資公司10％的股權，與濰柴動力、巴拉德共同形成戰(zhàn)略聯盟，通過將新一代LCS燃料電堆和動力模塊整合到公交車、商用卡車和物流運輸設備中。

 

2021年5月13日，大洋電機與成都市新津區(qū)人民政府正式達成合作，大洋電機氫能全產業(yè)鏈示范基地項目正式落戶成都天府智能制造產業(yè)園。大洋電機氫能全產業(yè)鏈示范基地項目總投資約5億元，建設集燃料電池中央研究院、燃料電池系統及核心裝備、制氫加氫裝備研發(fā)制造、燃料電池UPS裝備等于一體的氫能全產業(yè)鏈示范基地。

 

9月29日投資者互動平臺，公司表示，出于成本及規(guī)模效應考慮，公司在2021年初將山東通洋的相關制造業(yè)務陸續(xù)轉移到濰坊產業(yè)基地，目前已基本完成產線的轉移，相關的新能源汽車動力總成訂單在濰坊產業(yè)基地進行生產。

 

12月16日投資者互動平臺，大洋電機表示，公司擁有年產3,000套氫燃料電池發(fā)動機的生產能力，客戶主要包括中通、東風、中汽宏遠、博雷頓等。公司氫燃料電池模組采用巴拉德電堆。