燃料電池汽車年底“搶裝季”似乎如約而至。氫云鏈數據庫顯示，11月燃料電池汽車市場熱度再起。近一個月，燃料電池汽車公開的招標量和交付投運量分別完成了148輛和超210輛。

受冬奧會應用場景的支撐，2021年年底燃料電池汽車產銷出現了爆發式的增長，而隨著今年五大城市群的啟動以及對非城市群氫能產業的外溢加速，年底燃料電池汽車市場仍將有較大的保障。另一方面，據近期的氫車交強險數據顯示，城市群地區開始出現集中上險的情況，其中包括邯鄲等相對較為“冷門”的城市群地區。整體來看，燃料電池汽車市場有望迎來“翹尾”行情。

近一個月燃料電池汽車的招標和交付投運情況如下所示：

燃料電池汽車招標情況

如圖表1所示，在經歷9月376輛氫車高招標量的情況下，近一個月燃料電池汽車招標再度實現了破百輛，完成了148輛，其中非城市群地區完成了80輛。

圖表1 燃料電池汽車招標情況

來源：氫云鏈數據庫

其中，上海臨港公交計劃年內更換102輛氫能車輛，9月由康明斯聯合萬象汽車中標的52輛氫能公交已經實現交付，11月由萬象汽車再度中標的新一批50輛氫能公交有望于近期交付。值得提出的是，濟南公交發布的50輛10.5米級氫能公交單價明顯較低，預算價格僅為89.28萬/輛。

從車輛類型來看，近期的招標仍主要是客車和各類專用車，兩類車型依舊是政府采購的主力車型。

燃料電池汽車交付情況

據氫云鏈統計，近一個月公開的交付項目達到了13個，交付的各類燃料電池車超過了210輛，詳情如圖表2所示。

圖表2 燃料電池汽車交付情況

來源：氫云鏈數據庫

近期燃料電池汽車公開的交付項目數與9月接近，但交付量少了一半。一方面9月是城市群首個示范年度的截止日期，城市群出現了較多集中交付的情況；另一方面，10月有較多的特殊節日，燃料電池汽車交付較為集中。而從交付的車型來看，重卡是近期交付的主力。

非城市群地區表現亮眼。無論從項目數還是交付量來看，非城市群地區都占了50%，隨著各地區的氫能產業基礎設施逐步完善，燃料電池汽車的投放也從城市群開始外溢。

小 結

隨著氫能產業基礎設施的進一步完善，燃料電池汽車常態化運營的條件相對成熟，以燃料電池汽車上險數據為例，從6月全國復工復產以來，燃料電池汽車每月上險量均超過了400輛，截至10月總量已超3000輛，遠高于中汽協的批發量。

而隨著產業的進一步發展，非城市群地區的燃料電池汽車投放也所有提速。從近期的市場情況來看，燃料電池汽車有望迎來“翹尾”行情。部分企業也向氫云鏈反映，年底的確有搶裝的情況。燃料電池汽車作為氫能產業的排頭兵，其發展整體來看正有條不紊地進行著。