2022年已結束，回首這一年，國際國內環境充滿了不確定，是各行各業艱難前行的一年。能源安全變成了全社會關注的話題。

在此大背景下，氫能行業在2022年也經歷了困苦，但行業從業者推動的每一件事情像顆顆耀眼的繁星，逐漸點亮了行業前行的路，也帶來了行業全面的成長和進步。

在這些閃亮的“繁星”中，能景研究挑選了2022年氫能行業十大影響力事件，這些事件不能完全代表行業的發展階段和進程，但具有一定的代表性，在政策支持、項目落地、技術進步、場景突破、資本助力、國際合作等多個維度中，這些事件給予了行業力量，帶來了新的思路和方向。供大家參考。（以下事件排序主要按照事件類型分類）

01《氫能產業中長期規劃》出爐，謀定產業方向、奠定發展基礎

3月23日，國家發改委、國家能源局發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》。文件中提到氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體、氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。

到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現。

小評：

這是國內在部委級別提出的氫能專項規劃，規劃給予了氫能產業明確的定位，也表達其統籌考慮的決心和思路。

從市場導向看，明確氫能仍處于發展早期，探索模式、建立體系是未來幾年的重要工作。從發展規模看，目標符合預期，略偏保守。從支持方向來看，可再生能源制氫成為支撐氫能發展的重要角色，儲能、電力將成為重要應用方向。

02 三大城市群陸續出臺可落地的補貼政策，打造燃料電池汽車行業補貼支持樣本

7月，北京市經濟和信息化局發布《開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報》，一是應用場景示范申報，包括省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送和城市客運；二是示范應用聯合體申報，由燃料電池汽車整車制造企業牽頭，會同燃料電池系統企業、車輛運營企業、加氫站運營企業組成。

8月，廣東省發改委、科技廳、工信廳等8部門聯合印發了《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》。提出實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。從推動產業集聚發展、持續提升技術水平和創新能力、加快布局建設加氫站、著力保障低成本氫氣供應、推動燃料電池汽車規模化推廣應用、加強全產業鏈安全管理等7個方面入手。

12月，上海市經濟信息化委、市財政局、市發展改革委、市科委、市交通委、市住房城鄉建設管理委聯合發布了《關于開展2022年度上海市燃料電池汽車示范應用項目申報工作的通知》。各任務均由“示范應用聯合體”申報，由燃料電池系統企業牽頭，會同整車制造企業、車輛營運企業、加氫站運營企業、車輛使用單位等組成。

小評：

2021年示范城市群項目已經正式啟動，但申報由地方政府組織，總金額也是地補疊加國補，故而地方政府的具體支持流程和金額落地，才能算作支持方式真正明確。第一批城市群中，北京和上海在2021年就已發布具體的支持方式，于2022年也開始了第一年度的申報；廣東則在2022年正式發布了政策補貼細則。至此，三大城市群的補貼細則和支持方式將為后續項目開展提供樣本。

03 允許在非化工園區建設制氫加氫一體站，突破性的創新政策

10月，《廣東省燃料電池汽車加氫站管理暫行辦法》公開征求意見，提出 經營性加氫站原則上為商業用地。允許在物流園區、露天停車場、港口碼頭、公交站場和燃料電池汽車運行比較集中的地方，在符合國土空間規劃和滿足安全規范要求的前提下，依法依規建設自用的加氫站（限于對自有車輛、租賃車輛等特定車輛加氫），不對外經營服務。制氫加氫一體站制氫規模不得超過3000kg/d，儲氫罐總容量不得超過3000kg。允許在非化工園區建設制氫加氫一體站。加氫站統籌建設、運營監管等工作由燃氣主管部門或各地市人民政府指定的部門負責；

小評：

氫氣作為化工制品和危化品之一，目前的生產審批仍延續過去的管理模式，需制氫統一需在化工園區內。廣東作為氫氣成本高、氫源緊缺的省份，就地制氫用氫的“制氫加氫一體站”是降低用氫成本的最佳方式之一，但若受限于化工園區，則無法實現更廣泛的應用。廣東發揮改革先鋒隊優勢，在政策突破上更進一步，這為后續制定一系列適合產業發展的審批性政策奠定堅實基礎。

04 冬奧會全方位展現氫元素，中國氫能產業亮相國際舞臺

2月4日晚，北京冬奧會主火炬點火燃燒，燃料為氫氣，展現了本屆冬奧會的綠色低碳概念。氫氣由中石化燕山石化提供，火炬由航天六院11所和101所研制，主火炬燃燒系統是核心組成部分。團隊在氫氣火焰區中以特殊方式植入微量顯色劑配方，以安全、環保的方式實現氫氣火焰的可視性。此外，整個冬奧會期間，北京延慶賽區共投用169輛氫能源公交車，張家口賽區共計投入使用氫燃料電池車輛710輛。

小評：

冬奧會是2022年中國最重要國際展示活動和平臺，選擇了氫作為低碳燃料，展現了中國政府對低碳發展的踐行和決心，也向世界表達了氫將被堅定的選擇。此外，冬奧會搭建了燃料電池汽車示范的閉環場景，從可再生能源制取氫氣、加氫站的建設和燃料電池汽車在低溫山區等的場景下的使用等，通過示范提高了顯示度、積累了經驗、推動了行業的發展。

05 中石化庫車項目啟動招標，樹立綠氫建設和應用典范

5月，中石化新星新疆綠氫新能源有限公司對中石化新星新疆庫車綠氫示范項目電解水制氫成套裝置評標結果進行了公示，國內知名的堿性電解槽生產商幾乎都參與了本次項目的投標， 最終競立、隆基、中船718所共分中石化10億電解水設備訂單。

小評：

2022年的招標公告，讓全球最大的綠氫-氫化工項目再往前推進一步，而不是僅停留在規劃階段。此外，讓行業知道了當前落地項目的主流技術方向、規模金額和國央企項目的青睞方向等。中石化庫車項目的推進將成為引領國內能源央企推進綠氫項目的典范，有利于探討綠氫成本下降途徑，加快電解水制氫技術發展，推動國內綠氫對灰氫替代。

06 中石化宣布將建設管道，實踐和指引氫氣儲運新方向

11月，中石化將投資200億元用于在內蒙古烏蘭察布建設綠色電力和氫能綜合項目。該計劃包括陸上風電制氫一體化工程和輸氫管道。這條輸氫管道長達400公里，將連接烏蘭察布的制氫廠和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量為10萬噸氫氣。相關項目將由中石化新能源公司“中石化新星內蒙古綠氫新能源有限公司”牽頭。項目已進入現場勘察階段。

小評：

氫氣雖制取方便，但亦存在資源富集地和場景使用地的距離差異。這造成了儲運成本高昂，從而抬高了整個產業鏈的用氫成本。管道輸氫，因工程量大、投資多、技術仍需突破、收益慢等諸多問題，市場化甚至是示范項目都難以啟動。中石化作為能源央企，勇擔責任，為行業新方向探路，管道輸氫的項目將帶動一批新技術新企業發展，也將助推氫氣運輸成本的快速降低。

07 全球首款高端氫燃料電池乘用車MPV投放，國產燃料電池汽車乘用車開啟新階段

9月29日，享道出行正式上線全球首款高端氫燃料電池MPV——上汽大通旗下氫能源MPV車型“MIFA 氫”。首批80臺“MIFA 氫”主要投放于上海區域，市民可通過享道出行APP選擇“商務型”車下單。

小評：

我國燃料電池汽車從商用車起步，一方面本身由于氫燃料電池汽車更適合中重型、中長途的大型車輛，另一方面，我國燃料電池技術積累時間不長，乘用車對技術要求更高，其發展仍需時間。但在日韓美德等國家燃料電池乘用車的推廣更多，且全球乘用車市場大，更適合在北方寒冷地區使用。上汽乘用車MPV的投放，可以讓民眾有更多氫車的駕駛體驗，也打開了國產氫燃料電池乘用車的新階段。

08 寶武富氫碳循環氧氣高爐取得重大技術突破，綠氫應用打開新局面

7月，全球首個400立方米工業級別的富氫碳循環氧氣高爐HyCROF在寶武集團八鋼公司正式亮相、點火投運。經過探索與實踐，試驗團隊逐步完成了從35%富氧、50%超高富氧到100%全氧冶煉工況條件下的噴吹脫碳煤氣和富氫冶煉的工業化生產試驗探索，開展了1200℃高溫煤氣自循環噴吹和富氫冶煉的工業化試驗，打通了富氫碳循環氧氣高爐工藝全流程。

小評：

寶武鋼鐵集團是全球最大的鋼鐵集團。也是國內鋼鐵行業首個發布碳達峰碳減排路線圖的企業，近年來大力推進“雙碳”工作。鋼鐵減碳有諸多路徑，而氫冶金也存在諸多技術和商業模式的問題，但寶武在富氫碳循環氧氣高爐技術的這項重大突破，不僅代表寶武在低碳冶金原創技術策源地建設中的重大進步，也代表了全球綠色低碳冶金技術新突破，開拓了綠氫新用途，引領世界鋼鐵行業低碳轉型的新方向。

09 國富、捷氫、治臻沖刺科創板上市，企業和資本市場面臨的機遇和挑戰并存

6月，上海捷氫科技股份有限公司科創板IPO上市申請已獲上交所受理，此次捷氫科技擬公開發行股份不超過1.5億股，募集資金10.6億元；國富氫能披露科創板上市的招股說明書，本次發行不超過3010萬股，募集資金投資額20億元，用于裝備基地及流動資金等；上海治臻新能源股份有限公司披露科創板上市的招股說明書。本次募集資金用于擴建金屬雙極板生產項目、研發中心、流動資金等，募集資金投資總額12.2億元。

小評：

資本市場是助力行業發展的重要力量。三家企業本就是各細分領域的龍頭企業，其業績情況和存在的問題也反映了氫能各行業的真實情況。雖年底前國富氫能和治臻已撤回了上市申請，但三家行業翹楚的上市努力，帶給了行業希望，同時讓企業和資本意識到氫能行業仍存在諸多問題需要去共同克服。

10 中國、沙特宣布將在氫能方面的合作，氫能方向在國際層面得到高度認可

12月，國家主席習近平在利雅得王宮同沙特王儲兼首相穆罕默德舉行會談。其中提到，中方愿同沙方深化產能和基礎設施建設合作，推進中沙吉贊產業集聚區和重大基礎設施項目建設，提升貿易、投資、金融合作水平，拓展電子商務、數字經濟、氫能、光伏、清潔能源、高技術、航天研發等領域合作。中方支持沙方“2030愿景”、“綠色中東”等一系列重大發展倡議，愿積極參與沙特工業化進程，助力沙特經濟多元化發展。

小評：

沙特是我國重要的油氣戰略伙伴，同時也是中東地區積極轉型新能源的富油國。在高層領導會面中特別提到了氫能，一是顯示了我國及沙特本身對氫能這一技術方向的認可，二是也意味著將帶來更多的兩國合作的機會，為中國能源企業、氫能企業帶來了走出去的希望。