近日，國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、交通運輸部、國家能源局等部門聯合印發《關于加強煤炭清潔高效利用的意見》。從構建綠色協同的開發體系、安全環保的生產體系、清潔完善的儲運體系、多元高效的使用體系等4個方面部署了15項重點任務和具體措施。

《意見》明確，到2030年，煤炭綠色智能開發能力明顯增強，生產能耗強度逐步下降，儲運結構持續優化，商品煤質量穩步提高，重點領域用煤效能和清潔化水平全面提升，與生態優先、節約集約、綠色低碳發展相適應的煤炭清潔高效利用體系基本建成。

在氫能方面，要鼓勵采用封閉式皮帶廊道、管道、管狀帶式輸送機和電動、氫能等新能源車輛短距離運輸煤炭。提高生產、流通和消費各環節儲煤設施清潔環保水平。

國家發展改革委有關負責人表示，下一步，國家發展改革委將會同有關部門加強統籌協調，強化政策支持，開展評估督導，指導督促各地各有關方面因地制宜細化政策措施，認真抓好文件貫徹落實，切實提升煤炭清潔高效利用水平，更好支撐保障高質量發展，助力實現碳達峰碳中和目標。

在“雙碳”背景下，氫能正迎來重大發展機遇，交通領域成為氫能產業發展的重要突破口。“氫走廊”建設和氫能重卡的應用，將有助于發揮氫能在能源保障和零碳排放等方面的突出優勢，提高交通行業綠色低碳化水平。

2023年，我國氫能重卡銷量達到3653輛，同比增長48.19%，銷量占新能源重卡銷量的10%以上。今年1—7月，我國氫能重卡累計銷量1978輛，同比增長52%，展現出了氫能重卡市場的強勁增長勢頭。

除了在地面交通上實現綠色發展，航運業綠色轉型也是達成碳中和目標的關鍵環節。目前，船舶排放已經成為溫室氣體排放的重要來源之一，氫燃料電池動力船舶仍處于探索試點階段。

2023年10月，我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號在長江三峽起始點湖北宜昌首航，標志著氫燃料電池技術在我國內河船舶應用實現零的突破。

隨著氫燃料電池技術的不斷進步、氫能基礎設施的不斷建設完善以及在多項利好政策的推動下，氫能交通將迎來新一輪的迅速發展。尤其是長途重載卡車領域，將打通氫能全產業環節，有效推動整個氫能產業鏈的發展。