作為氫燃料電池汽車賽道的領(lǐng)軍者，飛馳科技在2008年開始研發(fā)、生產(chǎn)新能源客車，于2015年10月成功研制出國內(nèi)首批量產(chǎn)的氫燃料電池客車。發(fā)展至今，飛馳科技在鞏固傳統(tǒng)客車優(yōu)勢的基礎(chǔ)上不斷豐富產(chǎn)品類別，已陸續(xù)推出物流車，冷藏車、環(huán)衛(wèi)車，自卸車及牽引車等型號(hào)的氫燃料電池汽車產(chǎn)品累計(jì)30余款。通過不斷加速核心技術(shù)研發(fā)、升級(jí)，飛馳科技?xì)淙剂想姵仄囘\(yùn)用其個(gè)性化能量管理技術(shù)在不同運(yùn)營場景下降低能耗，無論是可靠性、穩(wěn)定性還是氫耗控制均名列前茅，深受合作伙伴信賴與認(rèn)可。

 

 

此次參與高原測試的飛馳科技12米燃料電池客車FSQ6120FCEVZA具有高環(huán)境適應(yīng)性、高安全、低氫耗等特點(diǎn)。搭載國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，氫氣加注僅需5-10分鐘，續(xù)航里程(等速法)可達(dá)600公里，可有效滿足玉龍雪山景區(qū)中長線公路客運(yùn)、黃金班線、高端旅游及團(tuán)體接送服務(wù)等場景下的運(yùn)營需求。同時(shí)，該車型采用先進(jìn)輕量化設(shè)計(jì)，配備三電融合技術(shù)，搭配氫系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)智能監(jiān)控措施、整車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控整車運(yùn)行軌跡，提升駕乘安全性，車輛匹配人機(jī)工程學(xué)“環(huán)抱式”儀表布局，大幅提高了操縱性能，可實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)、零下40度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，較同類型產(chǎn)品，更能輕松應(yīng)對低溫、低氣壓、高海拔等環(huán)境。

 

在本次玉龍雪山風(fēng)景區(qū)高海拔測試中，車輛測試路線共分為6段進(jìn)行，分別為：大巴之家（海拔2850米）-甘海子（海拔3046米）；甘海子（海拔3046米）-大索道下（海拔3350米）；大索道下（海拔3350米）-甘海子（海拔3046米）；甘海子（海拔3046米）-藍(lán)月谷(海拔2910米)；藍(lán)月谷(海拔2910米)-甘海子（海拔3046米）；甘海子（海拔3046米）-大巴之家（海拔2850米）；甘海子（海拔3046米）-牦牛坪，期間不間斷循環(huán)運(yùn)營測試， 面對整個(gè)測試線路的復(fù)雜多變，包括長上坡、長下坡、急轉(zhuǎn)彎等嚴(yán)苛工況，飛馳科技12米燃料電池客車均滿足空載和滿載工況下動(dòng)力性能測試要求，成功克服了氫燃料電池客車在海拔高、氣壓低、氣溫低、含氧量低等條件的技術(shù)局限。

 

在受邀參與測試的多家國內(nèi)燃料電池客車整車企業(yè)中，飛馳科技12米燃料電池客車成為整車能耗最低、整車綜合性能佳，燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行最可靠的客車，贏得在場客戶一致好評(píng)。

 

這已不是飛馳科技產(chǎn)品第一次通過極限環(huán)境的測試，自生產(chǎn)制造的產(chǎn)品從佛山走向全國，走出國際，為驗(yàn)證產(chǎn)品滿足不同環(huán)境適應(yīng)性，飛馳科技與同行伙伴共同開展并參與多種環(huán)境測試：2022年初飛馳科技極寒測試團(tuán)隊(duì)跨越4000公里，來到中國最北端——漠河（漠河冬季極端氣溫可達(dá)到-52.3℃）開展為期三個(gè)月的極寒測試，面對極寒氣候環(huán)境，飛馳科技生產(chǎn)的三款燃料電池汽車仍能穩(wěn)定啟動(dòng)、正常行駛，并保持穩(wěn)定輸出長續(xù)航，最終順利完成極寒試驗(yàn)挑戰(zhàn)；此次，飛馳科技產(chǎn)品再次順利通過高原環(huán)境測試，不僅驗(yàn)證了飛馳科技燃料電池汽車能在各種環(huán)境下平穩(wěn)行駛的高可靠、高品質(zhì)、高動(dòng)力特性，更是突破了近年來飛馳氫燃料電池汽車應(yīng)用場景上的局限與瓶頸，也象征著飛馳科技在氫燃料汽車領(lǐng)域不斷開拓新場景、搶占新高地。

 

未來，飛馳科技將再接再厲，繼續(xù)深化場景應(yīng)用研究，持續(xù)推動(dòng)氫燃料電池汽車在環(huán)境適應(yīng)性方面實(shí)現(xiàn)更大突破，為氫燃料汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)飛馳力量!