全球能源巨頭暫停氫能項(xiàng)目

2024-10-10 來源：全球氫能瀏覽數(shù)：300

據(jù)路透社近日報道，全球能源巨頭殼牌公司宣布，由于需求不足，殼牌公司已放棄在挪威西海岸建造低碳?xì)錃鈴S的計劃。殼牌發(fā)言人告訴

據(jù)路透社近日報道，全球能源巨頭殼牌公司宣布，由于需求不足，殼牌公司已放棄在挪威西海岸建造低碳?xì)錃鈴S的計劃。殼牌發(fā)言人告訴路透社：“我們還沒有看到藍(lán)氫市場的出現(xiàn)，因此決定不推進(jìn)該項(xiàng)目。”

據(jù)悉，該項(xiàng)目名為奧克拉氫能中心（Aukra Hydrogen Hub），是由殼牌與 Aker Horizons 和 CapeOmega 公司合作開發(fā)的。該設(shè)施計劃于 2030 年投產(chǎn)，日產(chǎn)氫氣 1200 公噸，年產(chǎn)能達(dá) 2.5GW。一旦運(yùn)營，預(yù)計該氫氣設(shè)施每年可減少 400 萬噸二氧化碳排放。然而，殼牌公司表示，該公司沒有看到足夠的市場需求來支持由 Gassco 領(lǐng)導(dǎo)的挪威至德國氫氣管道研究。

值得注意的是，殼牌公司并不是唯一一家宣布暫停氫氣設(shè)施計劃的公司。不久前，挪威國家石油公司 Equinor 也宣布，由于成本高昂和需求不足，將取消在挪威生產(chǎn)藍(lán)氫并出口到德國的計劃。

這對氫能行業(yè)又是一次打擊，氫能一直被電池電動汽車的批評者視為電動汽車的卓越替代品。藍(lán)氫是從天然氣中提取的，并結(jié)合碳捕獲和儲存技術(shù)，被認(rèn)為是氫能行業(yè)的一項(xiàng)重要進(jìn)展。盡管氫能行業(yè)面臨困難，但一些汽車制造商，如寶馬和豐田，仍在繼續(xù)開發(fā)氫動力汽車。其中包括寶馬 iX5 Hydrogen，該車預(yù)計將配備兩個氫氣罐，續(xù)航里程可達(dá) 500 英里。

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