日本汽車零部件供應商日本電裝Denso宣布，將于2023年7月在廣瀨工廠啟動固體氣體物電解槽SOEC生產綠氫的試點項目。廣瀨工廠生產汽車用半導體和其他電子設備。

日本電裝是汽車巨頭豐田的重要供應商，豐田目前持有電裝37.86%的股份。

日本電裝目前使用外部采購的灰氫，去除氧化錫并改善電源卡的接合。電源卡是用于驅動混合動力或電動汽車(ev)電機的逆變器的組件。

電裝公司將在電源卡制造中打造第二條生產線，該生產線將使用日本企業生產的氫，以便直接比較使用綠氫對生產穩定性和最終產品質量的影響。

電裝也將從電網購買可再生電力運行電解槽。自2025年起將在現場利用太陽能發電。這是該試點項目綠氫有疑問的地方。

歐盟最近簽署了有關綠氫的法律法規，避免用于制氫的綠色電力在電網上被增加的煤炭或天然氣發電所取代。使用風能或太陽能的不穩定電力相比，在穩定的電網供電下運行的電解槽也可能具有不同的生產情況，從而降低最終用戶氫氣供應缺口的風險。

日本電裝將為該項目提供自己公司的SOEC電解槽。電裝公司宣布將于2023年3月開發該項目，但尚未透露電解槽的具體規模。電裝公司表示SOEC可“通過保持700°C左右的高溫，通過電解有效地生產綠氫”。它還集成了其他汽車部件中使用的技術，以控制內部溫度并回收設備內未反應的蒸汽。

電裝公司考慮用堿性和質子交換膜(PEM)電解槽為試點生產綠氫，但SOEC技術具有電解所需電力更少的優勢。但這只有在電解槽能利用外部熱源時才成立。

日本電裝也在試用豐田開發的PEM電解槽，并計劃在其福島生產基地的鼓風爐中使用氫氣。