2022年12月30日，由高工氫電董事長(zhǎng)張小飛博士主持，昇輝新能源董事長(zhǎng)張毅、鴻基創(chuàng)能副董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)官葉思宇院士、雄韜氫瑞銷(xiāo)售總監(jiān)林福、雄韜氫雄研發(fā)總監(jiān)唐廷江等多位氫電企業(yè)高層共同參與的以“共拓燃料電池應(yīng)用新局面”的線上直播探討會(huì)議成功舉辦。

在直播過(guò)程中，他們深入探討分析了燃料電池汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，燃料電池在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用存在的問(wèn)題及解決方案；燃料電池在固定式發(fā)電、船舶等新興領(lǐng)域的應(yīng)用前景，以及相關(guān)發(fā)展建議。最后他們還簡(jiǎn)要地復(fù)盤(pán)了2022行業(yè)及企業(yè)發(fā)展概況，并表達(dá)了對(duì)2023年的期望。

氫車(chē)增長(zhǎng)，協(xié)力提升

隨著燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用政策的逐步推進(jìn)，以商用車(chē)為重點(diǎn)應(yīng)用方向成為共識(shí)。國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)紛紛加快了對(duì)中重型燃料電池汽車(chē)的布局，針對(duì)園區(qū)物流、冷鏈運(yùn)輸、市政環(huán)衛(wèi)等不同的應(yīng)用場(chǎng)景推出針對(duì)性的燃料電池產(chǎn)品，氫燃料電池汽車(chē)正步入快速發(fā)展期。

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為3757輛，同比增長(zhǎng)150.47%。其中，乘用車(chē)212輛，占比5.64%；客車(chē)1019輛，占比27.12%；專用車(chē)2526輛，占比67.23%。2022年1-11月，國(guó)內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)功率為362MW，同比增長(zhǎng)156.6%。其中客車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量為81MW，專用車(chē)裝機(jī)功率為263.82MW。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，燃料電池專用車(chē)已經(jīng)占據(jù)了主流地位。其中，卡車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最為顯著，以4.5噸燃料電池輕卡為例，在2021年只售出3輛，而截至2022年10月就已售出663輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)了200多倍。

燃料電池專用車(chē)為何增長(zhǎng)如此迅速？林福在直播中表示，燃料電池專用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)得益于兩點(diǎn)：一是氫能產(chǎn)業(yè)城市示范群的政策補(bǔ)貼，降低了燃料電池專用車(chē)的購(gòu)置成本和運(yùn)營(yíng)成本；二是燃料電池專用車(chē)的市場(chǎng)潛力大，適用于港口運(yùn)輸、干線物流、礦區(qū)作業(yè)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。

昇輝新能源董事長(zhǎng)張毅也透露，以4.5噸燃料電池輕卡為例，現(xiàn)階段企業(yè)從整車(chē)廠拿車(chē)價(jià)格減去國(guó)家補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼后，購(gòu)置成本還是可以接受的。加上運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，燃料電池輕卡是可以先行規(guī)?；茝V起來(lái)的。

不過(guò)，現(xiàn)階段燃料電池汽車(chē)行業(yè)處于發(fā)展初期，一些技術(shù)上的難題還有待攻克。比如首要問(wèn)題是燃料電池系統(tǒng)性能不穩(wěn)定，新車(chē)與舊車(chē)在氫耗數(shù)據(jù)上差異明顯，不穩(wěn)定的氫耗也加大了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力；其次是壽命問(wèn)題，燃料電池輕卡使用壽命的理想目標(biāo)是80萬(wàn)公里，但目前還難以達(dá)到要求。

唐廷江博士針對(duì)氫耗問(wèn)題談了自己的看法：氫耗與發(fā)動(dòng)機(jī)效率緊密相連，電堆本身的衰竭問(wèn)題，以及與零部件配合是否高效，都對(duì)降低氫耗有重要影響。此外，在不同工況下氫耗相差也很大，導(dǎo)致整車(chē)在不同工況下或許達(dá)不到宣稱的氫耗。這需要企業(yè)協(xié)同從各個(gè)層面來(lái)共同攻克難題。

另針對(duì)如何降低燃料電池汽車(chē)購(gòu)置成本，張小飛、張毅、葉思宇、林福、唐廷江等一致認(rèn)為：降本的關(guān)鍵在于能否規(guī)模上量。隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；?yīng)的疊加，現(xiàn)階段2500元/kW的系統(tǒng)平均價(jià)格，未來(lái)有可能降到1000元/kW的水平，進(jìn)而推動(dòng)整車(chē)的降本。

應(yīng)用拓寬，難點(diǎn)待攻

除車(chē)用以外，固定式發(fā)電也被燃料電池企業(yè)廣泛看好，成為氫能應(yīng)用的一大發(fā)展方向。GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)氫發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)量接近10MW，同比增長(zhǎng)186%。目前國(guó)內(nèi)氫發(fā)電單項(xiàng)目裝機(jī)功率向MW級(jí)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)氫發(fā)電市場(chǎng)需求量約400MW左右。同時(shí)，發(fā)電領(lǐng)域系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量通?；厥绽?，電效率通常在40%-50%，熱電效率在80%左右。

唐廷江提出，在氫資源豐富、氫價(jià)便宜的西北地區(qū)發(fā)展固定式發(fā)電是很好的選擇。隨著技術(shù)的不斷成熟，氫儲(chǔ)能和氫發(fā)電會(huì)是未來(lái)發(fā)展重要方向，對(duì)于企業(yè)而言是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

葉思宇則提醒，固定式發(fā)電對(duì)燃料電池性能有特定要求，要求電堆效率提高、氫耗降低，以及長(zhǎng)壽命、高穩(wěn)定性。此外，當(dāng)前用氫燃料單純地發(fā)電并不能帶來(lái)足夠的經(jīng)濟(jì)效益，最好與熱電聯(lián)供結(jié)合起來(lái)，提高利用效率，向市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)。

船舶是另一個(gè)被看好的燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景，當(dāng)前國(guó)內(nèi)正處在探索階段。

葉思宇指出：“氫能在輕型船舶的應(yīng)用，特別是在湖泊和內(nèi)河的短距離航行上，并不比燃油船更有優(yōu)勢(shì)，氫能船舶的優(yōu)勢(shì)更多地體現(xiàn)在重載遠(yuǎn)程運(yùn)輸上。但遠(yuǎn)程運(yùn)輸需要解決儲(chǔ)氫材料的問(wèn)題，只有解決制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)和成本問(wèn)題，氫能船舶才能真正地市場(chǎng)化發(fā)展。”

2022復(fù)盤(pán)與2023展望

2022年是國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃落地的一年，從中央到地方政策不斷疊加，明確氫能是國(guó)家能源體系的重要組成部分，規(guī)劃了氫能中長(zhǎng)期發(fā)展藍(lán)圖。在這一年里，氫能產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，整個(gè)體系正在不斷完善。面向2023年，各企業(yè)高層會(huì)有怎樣的展望？

張毅表示：“2022年昇輝新能源從無(wú)到有實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的銷(xiāo)售目標(biāo)。2023年，昇輝新能源將利用上市母公司的平臺(tái)資源來(lái)支撐在氫能賽道里的布局和發(fā)展，從終端應(yīng)用發(fā)力，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的合作伙伴共同發(fā)展、互相成就。”

葉思宇表示：“2022年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步明顯，受到了國(guó)際企業(yè)的矚目和贊賞。在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，鴻基創(chuàng)能也完成了年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)。2023年，鴻基創(chuàng)能將在燃料電池膜電極研發(fā)優(yōu)化和智能制造方面繼續(xù)深耕，同時(shí)也希望明年氫能產(chǎn)業(yè)可以持續(xù)健康發(fā)展，擺脫疫情等各類因素對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的負(fù)面影響。”

林福表示：“2022年雄韜氫瑞把100kW以下的單堆做到了極致，從電堆性能和成本兩方面做到市場(chǎng)前列，同時(shí)進(jìn)一步對(duì)電堆的氫耗進(jìn)行了優(yōu)化。在2023年，雄韜氫瑞會(huì)繼續(xù)推動(dòng)電堆模塊化發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化電堆氫耗問(wèn)題，推出符合市場(chǎng)需求的最優(yōu)產(chǎn)品。”

唐廷江表示：“2022年雄韜氫雄的收獲之一是實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品零部件的國(guó)產(chǎn)化，有效地降低了生產(chǎn)成本。產(chǎn)品系列也基本覆蓋了市面上的所有車(chē)型。面向2023年，希望氫能市場(chǎng)能迎來(lái)更大的發(fā)展，讓市場(chǎng)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步成熟。”

2023年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展可期！