6月28日上午，一輛白色氫能重卡駛?cè)霛摻?wù)區(qū)加氫站。司機(jī)吳師傅推開(kāi)車門，笑容滿面地與加氫站工作人員打招呼。“以前開(kāi)柴油車，加油時(shí)滿是刺鼻味道，尾氣還冒黑煙。現(xiàn)在換了氫能重卡，加氫又快又干凈，跑在路上一點(diǎn)污染都沒(méi)有，排放的都是水。”他的話語(yǔ)中滿是自豪。

零排放的氫能，是真正的清潔能源。武漢都市圈積極布局氫能源賽道，已形成制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

■ 縣級(jí)市實(shí)現(xiàn)氫能自給自足

6月25日，黃石大冶33路公交司機(jī)曹師傅將車開(kāi)進(jìn)了大冶東綜合能源站。工作人員對(duì)車輛型號(hào)、氫氣容量核對(duì)無(wú)誤后，將加氫槍插入車輛加氫口。僅3分鐘后，“喝”飽了氫氣的公交車就駛離能源站。加氣站機(jī)器顯示，此次加氣量為12.15千克。

“加一次氣用2天，能跑300多公里。”曹師傅說(shuō)，加氫和加油的時(shí)間差不多，既清潔又方便。

據(jù)中石化大冶交投能源有限公司大冶東綜合能源站站長(zhǎng)陳緒江介紹，該站于今年4月11日投入使用，主要服務(wù)大冶地區(qū)投用的12臺(tái)氫能公交車、5臺(tái)氫能重卡和8臺(tái)廂式貨車。“我們的氫氣來(lái)源于姜橋制氫廠，目前還處于推廣階段，后期將在黃石奧體大道、大冶市金山店鎮(zhèn)各布局一座加氫站。”陳緒江說(shuō)，氫能非常適合物流卡車，政府希望通過(guò)布局加氫站，將武漢的物流線路延伸到黃石。

隨著大冶東綜合能源站的投用，大冶市已成功實(shí)現(xiàn)氫能制儲(chǔ)加用一體化的初步閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

走進(jìn)大冶市金湖街道姜橋制氫工廠，電解槽里光伏發(fā)電的綠色電能正將水電解成純度達(dá)99.99%的氫氣。“我們今年3月29日開(kāi)始制氫，現(xiàn)在每小時(shí)產(chǎn)量達(dá)3200標(biāo)方，目前生產(chǎn)的氫氣主要送到大冶東綜合能源站。”項(xiàng)目總監(jiān)劉圣民說(shuō)。

姜橋制氫廠三面環(huán)山，門前就是姜橋水庫(kù)。廠區(qū)外面的山坡上，工人們正在吊裝太陽(yáng)能光伏板。劉圣民告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，這是姜橋制氫廠的配套項(xiàng)目，今后制氫廠將用光伏發(fā)電生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)綠電綠氫。

同樣與姜橋制氫廠配套的大冶深地儲(chǔ)氫科研中試基地項(xiàng)目巖洞氫儲(chǔ)能系統(tǒng)已于2024年12月12日開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)巖洞儲(chǔ)氫技術(shù)實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的突破。這也是全國(guó)首個(gè)巖洞儲(chǔ)氫技術(shù)科研中試項(xiàng)目，曾經(jīng)的廢棄礦山，將變身為“氫能倉(cāng)庫(kù)”。

■ 以武漢為中心打造“氫能走廊”

在武漢都市圈，武漢是最早布局氫能產(chǎn)業(yè)的城市。

位于武漢的國(guó)家電投華中氫能產(chǎn)業(yè)基地，是全國(guó)最大的氫燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)商用車旗下的氫燃料產(chǎn)品已涵蓋牽引車、工程車、環(huán)衛(wèi)車等多種品類，可在鋼廠、港口、快遞快運(yùn)、城際配送等多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用。武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司已形成氫燃料電池核心零部件及電堆、系統(tǒng)等裝備，氫氣供應(yīng)、加氫站及制氫工廠運(yùn)營(yíng)等氫氣服務(wù)為核心的產(chǎn)品及服務(wù)體系。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為上游制取（制備—儲(chǔ)運(yùn)—加注）、中游燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)和下游應(yīng)用三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而加氫站是連接上游制、儲(chǔ)、運(yùn)環(huán)節(jié)與下游應(yīng)用市場(chǎng)的樞紐。

湖北交投充分發(fā)揮場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，依托高速服務(wù)區(qū)建成5座加氫站，聯(lián)合安捷物流組建安捷楚道供應(yīng)鏈有限公司，購(gòu)置200臺(tái)49噸東風(fēng)氫燃料電池重卡（首批投用30臺(tái)），創(chuàng)新打造出“漢宜”高速氫能示范線。

“漢宜”高速氫能示范線以武漢為中心，輻射沿線的武漢、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌6個(gè)地市，形成橫跨長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的干線物流運(yùn)輸走廊。自2024年3月30日正式投營(yíng)以來(lái)，累計(jì)消納氫氣160余噸，安全行駛里程突破160萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)減碳超1600噸，約相當(dāng)于8.9萬(wàn)棵樹(shù)一年二氧化碳吸收總量。其中，潛江服務(wù)區(qū)加氫站多次單日加氫量達(dá)500千克，達(dá)到設(shè)計(jì)峰值，被評(píng)為“2024年全國(guó)交通與能源融合創(chuàng)新案例”和“2024年全國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理典型示范案例”。

■ 氫能物流輻射范圍持續(xù)拓展

今年3月31日，李師傅駕駛豫A03839F氫能重卡，順利完成武漢至鄭州1200公里往返運(yùn)輸任務(wù)，標(biāo)志著湖北交投楚天高速打造的“鄂豫氫走廊”干線物流通道開(kāi)通。

湖北至鄭州氫能運(yùn)輸線，經(jīng)過(guò)我國(guó)南北交通大動(dòng)脈京港澳高速公路，是我省最繁忙的貨運(yùn)通道。物流車輛在武漢加氫后，在京港澳高速河南駐馬店服務(wù)區(qū)補(bǔ)能后，繼續(xù)開(kāi)行至鄭州。“經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)采集及深入分析，對(duì)車輛進(jìn)行多方優(yōu)化，車輛續(xù)航實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，為南北跨省運(yùn)輸提供保障。”湖北交投楚天高速相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“氫能卡車安靜平穩(wěn)、操控輕便，同樣到成都，往返近2600公里跑下來(lái)，相比駕駛?cè)加蛙噭趧?dòng)強(qiáng)度大為降低。”四川成都返回武漢的安捷楚道氫能卡車司機(jī)袁師傅說(shuō)。

以“漢宜”示范線為基底，湖北交投持續(xù)拓展氫能物流輻射范圍，推動(dòng)干線運(yùn)輸向氫燃料電池汽車示范城市群延伸，成功打通“鄂川渝”“鄂豫”兩條氫走廊，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)江氫走廊”與“中原氫都”（河南）的深度融合，構(gòu)建起橫跨華中地區(qū)的綠色物流大動(dòng)脈。截至目前，“鄂川渝”氫走廊累計(jì)往返滿載運(yùn)輸300余車次，“鄂豫”氫走廊完成100余車次，有效驗(yàn)證了跨區(qū)域氫能運(yùn)輸?shù)目尚行耘c經(jīng)濟(jì)性。

湖北交投有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，立足湖北“九州通衢”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，湖北交投將加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在恩施、孝感、襄陽(yáng)、黃岡等地新增加氫站點(diǎn)，重點(diǎn)推進(jìn)“滬漢蓉”（東接上海）、“京港澳”（北達(dá)北京、南抵廣州）、“漢襄十”（武漢至襄陽(yáng)、十堰）三條主干氫走廊建設(shè)，讓武漢都市圈連接五大氫燃料電池示范城市群，打造全國(guó)氫能流通核心樞紐。