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2025-06-17 來(lái)源：上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 瀏覽數(shù)：72
6月13日，由中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）自主研發(fā)設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司為天津西南海運(yùn)有限公司建造的25000方L
6月13日，由中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）自主研發(fā)設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司為天津西南海運(yùn)有限公司建造的25000方LPG/液氨運(yùn)輸船正式開(kāi)工建造。該船是國(guó)內(nèi)首艘氨雙燃料動(dòng)力液化氣運(yùn)輸船，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，標(biāo)志著我國(guó)在清潔能源船舶領(lǐng)域新的突破。
該船采用領(lǐng)先的氨雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備新型氨燃料主機(jī)，可裝載LPG、液氨及氯乙烯單體（VCM）等多種貨物；設(shè)計(jì)滿(mǎn)足-50℃低溫要求及CCS Ice Class B級(jí)冰區(qū)航行標(biāo)準(zhǔn)，兼具"液氨加注就緒"功能；其能效指標(biāo)超前滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）EEDI第三階段要求，能顯著降低溫室氣體與污染物排放。
作為上船院繼40000方、48000方中型液化氣船后的新一代靈便型產(chǎn)品，該船集高效、節(jié)能與低碳于一體，為船東提供靈活運(yùn)輸方案，具備強(qiáng)勁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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