相對比于站內(nèi)制氫加氫站，外供氫加氫站在我國目前已經(jīng)布局的加氫站中占據(jù)多數(shù)。這一類加氫站集中了眾多加氫站集成商、建設(shè)和運(yùn)營商，也是一條比較熱鬧的賽道。不過從目前來看，雖然有眾多獎(jiǎng)補(bǔ)政策的激勵(lì)，單獨(dú)建加氫站依舊面臨著成本壓力。

什么是外供氫加氫站

顧名思義，外供氫加氫站就是以外部通過輸氫管道、長管拖車攜帶的氫原料為基礎(chǔ)而建設(shè)的加氫站。

根據(jù)氫氣存儲方式的不同，又可進(jìn)一步分為高壓氣氫站和液氫站，全球約30%為液氫儲運(yùn)加氫站，主要分布在美國和日本，我國自行投建的液氫加氫站處于剛起步階段。

液氫儲運(yùn)加氫站占地面積更小，存儲量更大，但是建設(shè)難度也相對更大，適合大規(guī)模加氫需求。就在9月5日，上市企業(yè)航天動力表示，旗下陜西航天動力節(jié)能科技有限公司擬使用自有資金5919萬元投入液氫罐箱工藝技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在形成20臺液氫罐箱、1000套車載液氫氣瓶的生產(chǎn)能力。或許在未來液氫加氫站也將在我國落地。

外供氫加氫站獲氫方式

從氫氣運(yùn)載工具來看，外供氫加氫站的氫氣由三種來源：管束車、液氫槽車，以及由附近的制氫廠通過氫氣管道運(yùn)輸而來。

加氫站內(nèi)系統(tǒng)構(gòu)成

外供氫加氫站主要由卸氫系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、加氫系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)、放散系統(tǒng)和技防系統(tǒng)等組成。從設(shè)備來看，一座加氫站最少需要的設(shè)備包括2輛長管拖車、2臺氫氣壓縮機(jī)、4臺加氫機(jī)、2套固定儲氫瓶、1組氮?dú)馄俊?臺冷卻機(jī)組、一套放空管。

外供氫加氫站主要設(shè)備

· 卸氫系統(tǒng)  由氫氣長管拖車和卸氣柱組成。一般外供氫加氫站會有一主一輔兩個(gè)長管拖車車位，其設(shè)計(jì)最大的工作壓力大概為25MPa，儲氫量為250-300kg,通過泊位內(nèi)的卸氣柱將拖車上的氫氣卸載。一般長管拖車內(nèi)氫氣壓力降低至某一個(gè)數(shù)值時(shí)（一般設(shè)定在5MPa），卸氣會停止，此時(shí)拖車駛出加氫站，繼續(xù)去制氫廠運(yùn)氣。這時(shí)，第二個(gè)長管拖車車位的卸氣柱將啟動，并與拖車接入，從而實(shí)現(xiàn)繼續(xù)卸氣。這便是一個(gè)循環(huán)。當(dāng)加氫站內(nèi)急需使用氫氣時(shí)，兩個(gè)卸氣柱一同啟動，以加快氫氣供給。

· 增壓系統(tǒng)  氫氣壓縮機(jī)和冷卻機(jī)組兩大部分組成增壓系統(tǒng)。增壓系統(tǒng)基本工藝如下：來自卸氣柱的氫氣進(jìn)入增壓系統(tǒng)，在壓縮機(jī)內(nèi)，氫氣經(jīng)過壓縮，匯集后通過換熱冷卻后排出。壓縮機(jī)之前的管道會設(shè)置急切斷閥，它的作用是在緊急情況可自行停機(jī)，并同時(shí)設(shè)置必要的聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。

根據(jù)供氫壓力等級不同，加氫站分為 35MPa 和70 MPa 兩種壓力供氫。用35 MPa壓力供氫時(shí)，氫氣壓縮機(jī)的工作壓力為 45 MPa，高壓儲氫瓶工作壓力為 45 MPa；用 70 MPa壓力供氫時(shí)，氫氣壓縮機(jī)的工作壓力為 98 MPa，高壓儲氫瓶工作壓力為87.5 MPa。

冷卻機(jī)組有風(fēng)冷以及水冷兩種類型，其中風(fēng)冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較簡單，缺點(diǎn)為氣缸壽命短、耗電量大等。所以，加氫站一般會選擇水冷機(jī)組。

 · 儲氫系統(tǒng)  國內(nèi)已開發(fā)出工作壓力45MPa的儲氫瓶組，并成功應(yīng)用于加氫站。根據(jù)加氫站的連續(xù)加注要求，站內(nèi)的固定儲氫量需要9支儲氫瓶組，總固定儲氫量可達(dá)250kg,分為低、中、高三級容量配置。

· 加氫系統(tǒng)  由高壓管路和加氫機(jī)組成。加氫機(jī)內(nèi)配備溫度和壓力傳感器、軟管放拉裂保護(hù)、控制系統(tǒng)以及過壓保護(hù)等。加氫機(jī)目前使用質(zhì)量流量計(jì)，其通過氫氣的加注質(zhì)量來測定記錄數(shù)據(jù)。質(zhì)量流量計(jì)的優(yōu)勢是它可以無溫度壓力修正誤差，損失的壓力較少，計(jì)量的重復(fù)度不超過0.2%，相對誤差不超過0.35%。

· 氮?dú)庀到y(tǒng)  氮?dú)庥迷诩託湔镜墓δ苁怯脕泶祾咧脫Q。其基本工藝是：作為控制氣體的高壓氮?dú)猓▋Υ嬖诘獨(dú)馄恐校┙?jīng)過減壓器使得其降低到0.8MPa的壓力，便可供給氣動閥、緊急切斷閥的氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。同時(shí)，接至各吹掃口，在系統(tǒng)調(diào)試或維修過程中使用氮?dú)獗憧蓪ο到y(tǒng)進(jìn)行吹掃。

·放散系統(tǒng)  分兩種，即超壓安全泄放（不可控放散）和手動放散（可控放散）。不可控放散是由設(shè)備運(yùn)行等故障引起的，一般放散量很少且概率較低；可控放散為對設(shè)備和氫氣管道進(jìn)行泄壓后，用氮?dú)獯祾咧脫Q，使儲罐內(nèi)的氫氣徹底排出，以確保安全。一般加氫站卸氣柱和正式加氫設(shè)備的放散統(tǒng)一匯至集中放散總管。

·技防系統(tǒng)  主要功能為了保證安全。包括過程控制系統(tǒng)（SCS）（用于實(shí)現(xiàn)對整個(gè)裝置的集中監(jiān)視和控制）、緊急停車系統(tǒng)（用于事故狀態(tài)下對加氫站的主要閥門進(jìn)行切斷）、視頻監(jiān)控（用于重要部位圖像監(jiān)控和站內(nèi)入侵檢測）、泄漏報(bào)警系統(tǒng)（用于氫氣泄漏報(bào)警及聯(lián)鎖、火焰檢測探頭、可燃?xì)怏w泄露報(bào)警探測器和含氧量檢測探頭）、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（站內(nèi)數(shù)據(jù)接入管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理）、防雷防靜電系統(tǒng)、水噴淋降溫、消防系統(tǒng)等。

外供氫加氫站分區(qū)

在此基礎(chǔ)上，外供氫加氫站也需要有明確分區(qū)：

卸氫區(qū)：主要設(shè)備有長管拖車、卸氫柱、氮?dú)馄考瘛⑿稓滠浌堋錃夤艿馈⒒鹧嫣綔y報(bào)警器、氫氣探測報(bào)警器、三角木、馬凳、滅火器、消防噴淋、作業(yè)警示牌等。

重慶兩江加氫站卸氫區(qū)

儲氫區(qū)：主要設(shè)備有儲氫罐或儲氫瓶組、氫氣管道、火焰探測報(bào)警器、氫氣探測報(bào)警器、滅火器、消防噴淋等。

濟(jì)南第一公交加氫站儲氫區(qū)

加氫區(qū)：主要設(shè)備有加氫機(jī)、換熱器、三角木、作業(yè)標(biāo)志牌、火焰探測報(bào)警器、氫氣探測報(bào)警器、滅火器等。

美錦橋頭堡加氫站加氫區(qū)

為提高車輛的加注效率，儲氣裝置的容量可采用多級分配。加氫站第一階段布置9個(gè)固定儲氫瓶，并與長管拖車結(jié)合，共同組成高、中、低三級儲氫。加氫時(shí)，先啟用長管拖車為燃料電池汽車加注，待長管拖車內(nèi)壓力與燃料電池汽車接近平衡時(shí)，啟動第二級儲氫瓶組對燃料電池汽車進(jìn)行加注，若仍不能加滿，燃料電池汽車增壓至35MPa，再啟動第三級儲氫瓶組進(jìn)行加注。當(dāng)燃料電池汽車加注密度很高而站內(nèi)儲氫瓶組壓力不足以達(dá)到燃料電池車充裝壓力時(shí)，可啟動壓縮機(jī)，同時(shí)為瓶組增壓和為燃料電池汽車加注。

設(shè)備區(qū)：主要設(shè)備有壓縮機(jī)、冷水機(jī)、氫氣管道、順序操控盤、火焰探測報(bào)警器、氫氣探測報(bào)警器、放空管等。

上海石化供氫中心設(shè)備區(qū)

建站成本和運(yùn)營成本

外供氫加氫站主要建設(shè)成本是工程土建施工費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用及其他系統(tǒng)費(fèi)用等。目前建設(shè)一座35MPa加氫站成本在1200萬元左右。加氫站成本中，設(shè)備占據(jù)了70%左右。

外供氫加氫站建設(shè)成本 來源：《外供氫加氫站工藝流程及設(shè)備研究》

運(yùn)營成本來看，我國氫氣售價(jià)之所以高，是因?yàn)橹茪浜蛢\(yùn)氫氣的成本較高，其中氫氣成本占70%，為加氫站運(yùn)營成本之首。

外供氫加氫站運(yùn)營成本 來源：《外供氫加氫站工藝流程及設(shè)備研究》

相關(guān)企業(yè)

從事加氫站相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)大體上可以分為三類，加氫站設(shè)備集成商、建站商、運(yùn)營商。就目前我國現(xiàn)狀來看，從事加氫站業(yè)務(wù)的企業(yè)并沒有清晰分野，多數(shù)企業(yè)擔(dān)任著多面角色。因此，氫能匯在此羅列企業(yè)沒有進(jìn)行清晰分類：

央企軍團(tuán)

中石化：

中石化投建運(yùn)營的加氫站在國內(nèi)首屈一指。在純加氫站基礎(chǔ)上，也已有多個(gè)混合型加氫站溫室。例如，2023年2月，我國首個(gè)甲醇制氫加氫一體站在大連自貿(mào)片區(qū)投入使用。該站由中石化大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來，每天可產(chǎn)出1000公斤99.999%高純度氫氣。

中石油：

2022年中石油氫能業(yè)務(wù)取得了新的突破。在加氫站方面，全年新投運(yùn)加氫站(包括綜合服務(wù)站) 23座，公司目前共有加氫站(包括綜合服務(wù)站) 35座。2023年4月起，中石油又投建近十家加氫站。

國家能源集團(tuán)：

國華投資（氫能公司）作為國家能源集團(tuán)綠色發(fā)展主力軍，已在全國規(guī)劃布局多座加氫站。國華投資（氫能公司）寧東可再生氫碳減排示范區(qū)項(xiàng)目所含兩座加氫站（永利加氫站和棗泉加氫站）已正式投運(yùn)后，合計(jì)加氫規(guī)模達(dá)4000公斤/天。

國家電投：

國家電投已布局北京延慶園加氫站、寧波綠動慈溪濱海經(jīng)開區(qū)示范加氫站、上海國際汽車城加氫站及雄安容東綜合加能站等多座加氫站。2023年7月28日，由國家電投河北公司（雄安公司）投資建設(shè)的雄安新區(qū)首個(gè)加氫站項(xiàng)目——容東綜合加能站正式開工。該項(xiàng)目為固定式三級加氫站，日加氫規(guī)模1000kg，氫氣加注壓力35MPa。

中能建：

中能建旗下全資子公司中能建氫能源有限公司是中能建境內(nèi)外氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)營的實(shí)施主體，已規(guī)劃多座加氫站。2023年9月，中能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式開工，項(xiàng)目中就包括綜合加能站。

中廣核：

中廣核新能源投資（深圳）有限公司是中廣核在國內(nèi)開發(fā)、運(yùn)營非核清潔及可再生能源發(fā)電項(xiàng)目的重要平臺。2023年10月，中廣核新能源與一派氫能、康普銳斯簽署三方合作協(xié)議。三方擬在鄂爾多斯市共同合作推進(jìn)20萬千瓦風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目，首期計(jì)劃在伊泰杭錦旗化工周邊建設(shè)一座日加注能力26噸加氫站。

華電集團(tuán)：

2023年9月，華電德令哈PEM電解水制氫示范工程項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目是我國在高海拔地區(qū)制綠氫的首次嘗試，利用青海省豐富的太陽能資源發(fā)電直接電解水制氫。項(xiàng)目配套建設(shè)一座加氫能力500千克/天（12時(shí)）的加氫站和20兆帕氫氣充裝系統(tǒng)。

華潤：

華潤燃?xì)?022年年度業(yè)績顯示，全年投運(yùn)加氫站7座，累計(jì)批準(zhǔn)建設(shè)及投運(yùn)加氫站15座。2023年年初以來，華潤燃?xì)饧託湔緲I(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，江寧公交東部停保場加氣加氫合建站進(jìn)入氫氣采購環(huán)節(jié)，鄭州花園口加氫站、楊橋大道加氫站先后獲準(zhǔn)備案。

東方電氣：

東方電氣已掌握氫制取、氫儲運(yùn)、氫加注及燃料電池領(lǐng)域核心部件設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù)，是國內(nèi)氫能行業(yè)一流的核心裝備研制及綜合解決方案提供商。在加氫站方面，東方電氣已經(jīng)在四川成都、涼山、雅安、內(nèi)江及貴州貴陽等城市籌劃建設(shè)加氫站，其中多座加氫站已建成投運(yùn)。

地方國企及合資、民營類企業(yè)

江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司：

國富氫能成立于2016年6月，專業(yè)從事氫能“制儲運(yùn)加用”裝備的設(shè)計(jì)、制造與技術(shù)服務(wù)，是氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案供應(yīng)商。國富氫能成立以來，為國內(nèi)100余座加氫站提供了成套設(shè)備。

厚普清潔能源（集團(tuán)）股份有限公司：

厚普股份成立于2005年，自2013年起，厚普股份就積極開展氫能相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，為國內(nèi)箱式加氫站解決方案服務(wù)商。厚普股份具備氫能加注領(lǐng)域工程設(shè)計(jì)-核心零部件研制-裝備制造-售后技術(shù)服務(wù)-運(yùn)營大數(shù)據(jù)服務(wù)一體化核心競爭力，先后參與了70余座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了70MPa紅外通信加氫技術(shù)突破，擁有授權(quán)專利520余項(xiàng)，其氫能設(shè)備已出口馬來西亞、西班牙等地。

上海氫楓能源技術(shù)有限公司：

氫楓能源成立于2016年，是國內(nèi)加氫站建設(shè)運(yùn)營行業(yè)的領(lǐng)頭羊，在長三角氫走廊城市、廣東以及湖北、山東、廣西、安徽等各地區(qū)均有業(yè)務(wù)鋪開，其已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的加氫站整體建設(shè)解決方案提供商之一。氫楓能源為客戶提供氣體分離凈化裝置及相關(guān)配套工程、鎂基固態(tài)儲運(yùn)氫裝備、加氫站成套設(shè)備及加氫站建設(shè)及運(yùn)營、氫車代運(yùn)營等服務(wù)的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案。

上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司：

舜華新能源成立于2004年，現(xiàn)已掌握高壓供氫加氫核心技術(shù)，具備了圍繞核心產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成并提供技術(shù)服務(wù)的整體解決方案供應(yīng)能力，是國家高新技術(shù)企業(yè)。

舜華獨(dú)立開發(fā)了新一代加氫站工藝技術(shù)方案，在整個(gè)加氫站的安全評估、系統(tǒng)優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)理解，以及工藝和核心裝備開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累方面的優(yōu)勢。開發(fā)的安徽明天氫能加氫站、武漢雄眾加氫站（1000kg/d）、江蘇鹽城加氫站與上海金山加氫站等都采用了該工藝方案。

在運(yùn)營方面，舜華自2007年起運(yùn)營安亭加氫站，為UNDP示范大巴及上汽燃料電池汽車等車輛提供了大量加注服務(wù)，積累了國內(nèi)最為豐富的加氫站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

張家港富瑞氫能裝備有限公司：

富瑞氫能2016年依托上市公司富瑞特裝平臺建立，是國內(nèi)領(lǐng)先的氫能裝備整體解決方案提供商，設(shè)備制造、系統(tǒng)集成和技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有數(shù)十座加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在車載儲氫瓶及供氫系統(tǒng)領(lǐng)域的市場占有率表現(xiàn)極為出色，并已經(jīng)超前布局液氫全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與裝備。

參與了中石化系統(tǒng)首個(gè)加氫站樟坑油氫合建站、山西省首個(gè)加氫站大同氫雄加氫站、廣州市首個(gè)加氫站聯(lián)新能源加氫站、蘇州市首個(gè)加氫站東華能源加氫站等代表性站點(diǎn)的建設(shè)。

在加氫站成套裝備產(chǎn)品方面，2017年至今富瑞氫能已為國內(nèi)客戶提供了30余套設(shè)備， 80%為日加氫量500kg以上的商業(yè)化運(yùn)營加氫站。

北京派瑞華氫能源科技有限公司：

這一來自七一八所的企業(yè)專注于氫能基礎(chǔ)設(shè)施、高壓儲氫加氫等領(lǐng)域，提供氫能的系統(tǒng)解決方案及服務(wù)，全力推進(jìn)氫能的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展，目前在城市交通領(lǐng)域加氫站核心設(shè)備開發(fā)中取得突破性進(jìn)展，并在河南鄭州和廣東佛山分別建立加氫示范站。

公司目前已經(jīng)掌握了加氫站材料和設(shè)備的優(yōu)化、選型、集成和氫氣加注機(jī)技術(shù)，開發(fā)設(shè)計(jì)了適合我國國情的加氫站工藝包（PID），加氫站采用先進(jìn)的三級加注工藝，提高了加注效率和氫氣利用率，可快速、安全地為燃料電池汽車提供35MPa的高壓氫氣加注服務(wù)。

公司還自主開發(fā)了加氫站數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA），保證了加氫站的安全和控制。七一八所早在2015年和2017年分別承建了鄭州宇通和佛山南海瑞暉2座加氫站,并已投入實(shí)際使用，效果良好，為今后國內(nèi)設(shè)計(jì)建設(shè)新的加氫站打下了良好的基礎(chǔ)。

北京海德利森科技有限公司：

海德利森科技有限公司是中國最早和最大的高壓超高壓流體應(yīng)用系統(tǒng)集成商。公司成立于2001年，深度服務(wù)國內(nèi)的國防軍工、航空航天及能源、化工等領(lǐng)域，是國內(nèi)在高壓超高壓領(lǐng)域方面擁有最多自主知識產(chǎn)權(quán)的科研型高科技企業(yè)之一。自2008年起，海德利森憑借在軍工及航天領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，成為國內(nèi)最早的氫能技術(shù)研發(fā)企業(yè)之一，率先突破了加氫站總體設(shè)計(jì)和綜合集成技術(shù)，成為中國最早從事加氫站技術(shù)及設(shè)備攻關(guān)研發(fā)的民營企業(yè)。

海德利森參與了國內(nèi)眾多重要的加氫站項(xiàng)目建設(shè)，包括北京奧運(yùn)會、上海世博會、日本豐田常熟加氫站、張家口冬奧會加氫站、佛山南海區(qū)加氫站等。此外，海德利森還為上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等的氫燃料電池汽車項(xiàng)目提供加氫站建設(shè)及相關(guān)服務(wù)保障。

金星集團(tuán)：

金星集團(tuán)承建了四川地區(qū)第一座加氫站。它是一家從四川成都本土成長起來的集氫能裝備、清潔能源裝備，設(shè)計(jì)制造銷售于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造企業(yè)，成立于1995年，主打產(chǎn)品是各式大功率的壓縮機(jī)。目前公司已獲得400余項(xiàng)專利技術(shù)，自主擁有鑄造、容器生產(chǎn)及系統(tǒng)模塊撬、智能加工、部件精裝及產(chǎn)品組裝四大生產(chǎn)基地。

廣東中氫順發(fā)能源科技有限公司：

中氫順發(fā)是一家集制氫加氫站核心裝備技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、安裝售后服務(wù)及加氫站投資、建設(shè)、運(yùn)營為一體的綜合型技術(shù)企業(yè)，位于于廣東佛山市，由中新氫能科技發(fā)展有限公司、廣東順控發(fā)展股份有限公司合資設(shè)立，研發(fā)制造項(xiàng)目主要包括：氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)、順控柜、卸氣柱、站控系統(tǒng)、水電解制氫設(shè)備、儲氫設(shè)備、氫氣檢測設(shè)備、設(shè)備關(guān)鍵零部件等。

河南金馬能源股份有限公司：

成立于2003年的金馬能源，是由金馬能源（香港）有限公司、馬鞍山鋼鐵股份有限公司、江西萍鋼實(shí)業(yè)股份有限公司和濟(jì)源市金馬興業(yè)投資有限公司共同投資組建的混合所有制企業(yè)。2017香港上市。近日，金馬能源表示已建成投用車用氫氣壓縮充裝站一座，并在濟(jì)源建設(shè)加氫站1座，在鄭州建設(shè)加氫站2座，日加氫能力8000公斤，可滿足1000—1500輛氫能汽車的用氫需求。根據(jù)金馬能源的發(fā)展規(guī)劃，積極融入鄭汴洛濮氫走廊，在全省布局50座加氫站，為鄭州及周邊城市（交通車、卡車、氫燃料機(jī)車等）提供氫氣。

杭氧集團(tuán)：

2022年在臨汾建設(shè)首個(gè)加氫站，又與晉南鋼鐵、巨杉投資等共同出資設(shè)立的合資公司山西杭沃氫能科技有限公司在山西開工建設(shè)了杭沃氫能綜合能源島項(xiàng)目，是一座集加氫、充電、加氣功能于一體的加氫站，設(shè)計(jì)加氫能力為每天9000公斤，最大加氫能力為12000公斤。由杭氧EPC總承包，占地約15畝，是一座 “氫電氣”一體化綜合能源島，建成后將刷新杭氧的氫產(chǎn)業(yè)投建紀(jì)錄，成為國內(nèi)日加氫量規(guī)模最大的綜合能源島項(xiàng)目。

三一集團(tuán)：

三一集團(tuán)已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即在未來五年內(nèi)成為中國最大的綜合氫解決方案提供商，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并布局涵蓋綠色生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸和加注設(shè)備的全面氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

美錦能源：

美錦能源已經(jīng)形成“煤-焦-氣-化-電-建材-氫能源”完整產(chǎn)業(yè)鏈，其旗下?lián)碛忻禾俊⒔固俊⒒ぁ撹F、電力、物流、氫能源及氫燃料電池汽車七大產(chǎn)業(yè)板塊，是全國最大的獨(dú)立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局頭部企業(yè)。公司2018年底開始運(yùn)營兩座加氫站。目前，美錦能源在山西省已建成加氫站9座，在建加氫站12座。在全國已建成運(yùn)營加氫站20座，“十四五”期間將建設(shè)300座加氫站。

鵬飛集團(tuán)：

2023年3月，繼鵬飛北姚加氫綜合能源島、西王屯加氫綜合能源島及金港灣加氫綜合能源島投運(yùn)后，鵬飛城市加氫綜合能源島在孝義市正式投入運(yùn)營。鵬飛城市加氫綜合能源島兼具加氫、加油、加CNG、充電及非油綜合功能，日加氫能力達(dá)2000kg。

榮程集團(tuán)：

2023年7月，榮程建元“制 儲 加 運(yùn)”一體化站項(xiàng)目開工奠基。項(xiàng)目包括6000公斤/12H商用加氫站組團(tuán)，該組團(tuán)包括6個(gè)獨(dú)立的商用加氫站，每個(gè)加氫站加注能力均≥1000公斤/日。2024年，公司預(yù)計(jì)完成區(qū)域規(guī)劃的全部商用氫電一體化站點(diǎn)的建設(shè)，其中2個(gè)站點(diǎn)將配套1300Nm3/H綠電水電解制氫項(xiàng)目。

安全和標(biāo)準(zhǔn)

外供氫加氫站的安全要求高，除了設(shè)備的安全供應(yīng)，還應(yīng)在加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營中多有防范：

加氫設(shè)備、輸送管道等應(yīng)采取可靠的防泄漏措施處理；

加氫站內(nèi)配置的電氣元件應(yīng)為防爆器件，同時(shí)采取可靠的防靜電措施；

加氫站內(nèi)應(yīng)設(shè)置排風(fēng)排氣裝置，及時(shí)排除泄漏的氫氣；

加氫站中的加注模塊應(yīng)具備安全聯(lián)鎖功能和過壓保護(hù)功能，還要防止高速氫流與儲氫瓶之間摩擦導(dǎo)致的高電位氫流等。

在實(shí)際建設(shè)加氫站中，《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》(GB/T34584—2017)是目前我國加氫站建設(shè)方面最新、最全、最權(quán)威的國家標(biāo)準(zhǔn)。

綜合能源站：未來方向？

加氫站單站建設(shè)、投入成本高。有數(shù)據(jù)顯示，目前一座加注能力500kg/d的固定式加氫站投資規(guī)模約為傳統(tǒng)加油站的3倍，且由于涉氫設(shè)備需要專業(yè)人員操作，設(shè)備維護(hù)、運(yùn)營、人工等運(yùn)營成本也同樣較高。

且此類站業(yè)務(wù)單一，受制于加氫車輛多寡，目前氫車的行駛主要依靠政府補(bǔ)貼，純氫站也只能依靠政府補(bǔ)貼，所以從經(jīng)濟(jì)上說盈利能力比較差。

在原有或新的加油站、加氣站的基礎(chǔ)上加入加氫功能設(shè)施，使站內(nèi)具有加油、加氣、加氫，甚至充電等多種功能，正在成為一個(gè)新的方向。2019 年 7 月 1 日，國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成，這是全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點(diǎn)，日供氫能力為 500千克。

與此同時(shí)，政策端也在積極鼓勵(lì)建設(shè)以可再生能源為主的綜合能源站。國家能源局發(fā)布《2023年能源工作指導(dǎo)意見》提出，穩(wěn)步推進(jìn)有條件的工業(yè)園區(qū)、城市小區(qū)、大型公共服務(wù)區(qū)，建設(shè)以可再生能源為主的綜合能源站和終端儲能。積極推動氫能應(yīng)用試點(diǎn)示范，探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多種路徑和可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

合建站和綜合能源站，或許會將成為日后加氫站的一個(gè)主流方向。

內(nèi)容資料來源：氫帥、高工氫燃料電池、清茶薈等