該項目是中國石化銷售股份有限公司與福州大學(xué)戰(zhàn)略合作的重要內(nèi)容，由福建石油聯(lián)合雪人股份、福大紫金等福建省內(nèi)新能源企業(yè)共同推進。項目以氨作為氫氣的儲能載體，通過集“氨在線制氫、分離純化、升壓加注”等功能于一體的自主創(chuàng)新制氫加氫裝備技術(shù)，解決高密度儲運氫氣的安全性問題，降低氫氣儲運成本，實現(xiàn)氫氣現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用，為零碳氨氫能源利用打造閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

 

上月，全國首座“氨現(xiàn)場制氫加氫一體站”在長樂建成。通俗地說，就是將氨運到這里，現(xiàn)場制氫加氫。此舉為今后“以油育氫、以氫增油”的油氫合建模式提供了一條重要路徑，助力加快推動“氫能2.0”時代的到來。

 

數(shù)據(jù)顯示，以噸氨價格3500元為測算基礎(chǔ)，5.67噸氨分解產(chǎn)生約1噸氫氣，氫氣的原料成本約20元/千克。考慮氨制氫設(shè)備投資成本后，氨現(xiàn)場制氫供氫的價格可控制在35元/千克以內(nèi)。若結(jié)合石化企業(yè)上游煉廠副產(chǎn)氫資源合成氨，成本優(yōu)勢更加凸顯。

 

從氨運輸成本來看，氨現(xiàn)場制氫改變了氫氣的運輸狀態(tài)。一輛液氨槽罐車載氨量可達30噸，相當(dāng)于載氫5.29噸。與長管拖車單車載氫量不到400千克相比，該技術(shù)的液氨載氫量提高一個數(shù)量級，因此運氨成本很低。從氨運輸安全性來看，液氨運輸已十分成熟，氨儲氫可以避免高壓儲氫的風(fēng)險，具有較高的本質(zhì)安全性。

 

“日產(chǎn)氫氣100千克的加氫站，以一輛車5千克的加氫量計算，這相當(dāng)于每天能為20輛車加氫。”福州大學(xué)化肥催化劑國家工程研究中心副教授羅宇博士告訴記者，該項目還被省科技廳列為省級重大科技專項。

 

福建石油總經(jīng)理施雷表示，全國首座“氨現(xiàn)場制氫加氫一體站”示范項目在福州落成，既是多方合作的良好開端，更是推動全國氫能產(chǎn)業(yè)布局的一座重要里程碑。