9月3日，全國首艘64TEU氫燃料動力集裝箱船舶在浙江禾東造船廠正式開工，標志著嘉興港區(qū)氫能船舶建造推進工作取得實質(zhì)性進展。

據(jù)介紹，該艘內(nèi)河氫燃料電池集裝箱船舶船長64.5米，寬12.6米，排水量約2000噸，以氫氣為主要能源驅(qū)動，可儲氫550千克，續(xù)航里程約380公里，計劃專線用于乍浦港到下沙港內(nèi)河運輸航線，開展運營示范和效益驗證，設計單程航線距離120公里。

該船舶以氫燃料為唯一能源，搭載了由國鴻氫能提供的氫動力系統(tǒng)，這不僅是國鴻氫能在重載綠色航運領(lǐng)域的首個標志性突破，也充分展示了公司積極推動氫能技術(shù)深入交通領(lǐng)域的堅定決心和實際行動。

具體地，該船載貨量64標箱1450噸，采用2臺單機功率220千瓦電機作為主推進電機，并配備了國鴻氫能最新自研的鴻瀚C240氫燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)由2套240千瓦氫燃料電池組構(gòu)成，是國內(nèi)目前最大的船用氫燃料電池組。

國鴻氫能

船舶由嘉興港區(qū)下屬國資公司浙江氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資打造，作為全國首艘內(nèi)河氫能集裝箱船舶，專線用于乍浦港到下沙港內(nèi)河運輸航線，單程航線距離120公里，完全綠色環(huán)保，零排放零污染，續(xù)航里程可達380公里。

這是氫能在交通領(lǐng)域的又一大技術(shù)創(chuàng)新與突破，也填補了氫能內(nèi)河集裝箱運輸專線的空白，具有里程碑式的意義。

依靠嘉興港前海后河“海河聯(lián)運”優(yōu)勢，嘉興港區(qū)正積極打通外海與后方腹地集裝箱集港運輸鏈條，不斷探索氫能動力船舶的運營模式，致力于將自身打造成為海河聯(lián)運、水陸兩棲的“東方氫港”。

嘉興港區(qū)已規(guī)劃至2026年投用數(shù)十艘氫能船舶，預計實現(xiàn)每年50萬標準集裝箱的運輸規(guī)模，并積極推動嘉興港與長三角其他港口之間氫能船舶航線的開通，助推氫能產(chǎn)業(yè)在交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展應用。

作為此項目的核心技術(shù)支持方，國鴻氫能積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略和交通強國綠色交通發(fā)展規(guī)劃，攜手多方合作伙伴，共同探索氫能動力船舶在內(nèi)河集裝箱運輸領(lǐng)域的商業(yè)化運營模式。展望未來，國鴻氫能將持續(xù)深化在嘉興港區(qū)氫能船舶應用場景的開發(fā)工作，切實推動綠色新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，助力嘉興港區(qū)構(gòu)建更加完善的海河聯(lián)運體系，攜手共創(chuàng)“東方氫港”的美好愿景。

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司是國內(nèi)燃料電池行業(yè)龍頭企業(yè)，是一家以燃料電池電堆及動力系統(tǒng)、發(fā)電裝備、制氫裝備為核心產(chǎn)品的高科技氫能裝備公司，為國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及雙碳目標貢獻力量，公司致力于為社會提供優(yōu)質(zhì)的燃料電池產(chǎn)品和氫能技術(shù)裝備。2023年12月，在香港聯(lián)合交易所上市。

作為氫能源行業(yè)的引領(lǐng)者，國鴻氫能現(xiàn)已構(gòu)建起雙極板、燃料電池電堆及動力系統(tǒng)、 氫能發(fā)電裝備和綠色制氫裝備的完整產(chǎn)品體系。2017年起，連續(xù)六年燃料電池電堆國內(nèi)市場占有率排名第一，總安全行駛里程超200,000,000公里，并以自主化、國產(chǎn)化、商業(yè)化為核心發(fā)展方向，開啟了氫能新時代。