“氫”車之后，“氫”舟也已啟程，正在跨越萬重群山！

未勢能源的船用液氫燃料供給系統(tǒng)獲得中國船級社（CCS）頒發(fā)的“船用產(chǎn)品原理認(rèn)可證書”。這是中國船級社頒發(fā)的國內(nèi)首張船用液氫系統(tǒng)產(chǎn)品AIP證書，不僅為船舶行業(yè)實現(xiàn)綠色航運提供創(chuàng)新解決方案，更標(biāo)志著未勢能源液氫技術(shù)邁入發(fā)展新階段。

氫舟起航，“大航海時代”帷幕拉開

船舶污染排放問題一直是制約航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。國際海事組織（IMO）數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航運業(yè)的二氧化碳排放量超過10億噸，占全球總排放量的約2%至3%。在全球減碳的時代浪潮下，航運碳減排壓力顯著，全球航運業(yè)正積極進行綠色轉(zhuǎn)型。

氫、氨等新型低碳技術(shù)和燃料的開發(fā)及商業(yè)化成為航運業(yè)的碳減排主要途徑。其中，集能源高效利用、零排放、船舶舒適度提升等優(yōu)勢于一身的氫動力船舶更是成為船舶綠色轉(zhuǎn)型的首選。

基于此，國內(nèi)外許多企業(yè)積極推動氫能在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用。目前，包括美國、法國、德國等在內(nèi)的發(fā)達(dá)國家均開展了氫動力船舶相關(guān)技術(shù)的研發(fā)及項目示范，以及新型氫動力船舶的研制。更值得關(guān)注的是，由挪威Norled運營的世界上第一艘液氫動力渡輪“MF Hydra”于今年3月正式運營。

我國氫能船舶雖然起步較晚，但在《關(guān)于創(chuàng)新海事服務(wù)支持全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放的意見》等政策利好的驅(qū)動下，我國氫能船舶發(fā)展迅速。2021年，中國第一艘燃料電池游艇“蠡湖”號通過試航，2021 年5 月， “仙湖1 號”氫能游船在丹灶仙湖下水。

綜合來看，以高壓氣氫為能源的氫能船舶已在全球多個經(jīng)濟體實現(xiàn)了示范化運營，為應(yīng)用于湖泊、內(nèi)河、近海等場景的客船、渡船、貨船、拖輪等類型船舶綠色轉(zhuǎn)型提供成熟的技術(shù)支撐。海上工程船、海上滾裝船、超級游艇等大型氫動力船舶研制將成為全球船舶業(yè)的趨勢，氫能船舶的“大航海時代”正在逐漸逐步臨近。

液氫“進擊”，開啟航運無限可能

隨著氫能船舶的發(fā)展，具有能量密度更大、純度高、充裝快、占地小的液氫技術(shù)路線，必將成為未來氫能船舶的主流選擇。未勢能源從能源布局，前瞻未來發(fā)展需求，率先布局液氫領(lǐng)域，并對液氫技術(shù)的應(yīng)用進行了多點“卡位”，推動液氫技術(shù)由技術(shù)研發(fā)向示范應(yīng)用階段邁進。本次在船舶應(yīng)用領(lǐng)域獲得首張船用液氫系統(tǒng)證書即是其液氫領(lǐng)域的又一重大成果。

在液氫技術(shù)開發(fā)上，以液氫系統(tǒng)及核心零部件開發(fā)為核心，緊密結(jié)合重卡和內(nèi)河船舶等重載交通工具對氫燃料的需求，開發(fā)了由液氫氣瓶、管路系統(tǒng)、氣化器、支架等部件組成的大容量液氫供氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了大容積液氫瓶領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破。在陸運交通運輸層面，今年4月份，未勢能源推出了為氫能重卡打造的“木星”車載液氫儲氫系統(tǒng)。

不同于車載液氫儲氫系統(tǒng)，船用液氫儲氫系統(tǒng)不僅需要充分考慮船舶沖擊和搖擺工況和船用氫安全，更需要解決儲罐絕熱性能、罐內(nèi)壓力維持、儲罐加注操作、儲供系統(tǒng)的監(jiān)測與控制以及液氫管路等一系列技術(shù)難題。

未勢能源船用液氫供氣系統(tǒng)，嚴(yán)格依據(jù)“船規(guī)級”設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行開發(fā)，采用船用液氫罐與冷箱一體化設(shè)計，創(chuàng)造性采用超臨界壓力下過冷態(tài)儲氫技術(shù)、換熱技術(shù)、穩(wěn)壓供氫技術(shù)、過冷加氫技術(shù)等，并采用“雙增壓”系統(tǒng)保證系統(tǒng)快速啟動和滿足多工況需求，解決了超大供氫流量＞40kg/h下穩(wěn)壓供氫難題，產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平。

（未勢能源“船規(guī)級”燃電系統(tǒng)+儲氫系統(tǒng) 解決方案）

立足場景推動液氫系統(tǒng)開發(fā)的同時，未勢能源更對液氫全產(chǎn)業(yè)鏈進行探索。未勢能源將與合作伙伴共建日產(chǎn)量1噸的氫液化工廠和一座液氫加氫站，以制、儲、運、加、應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋，實現(xiàn)液氫運營閉環(huán)，為液氫船舶的未來示范化運營奠定堅實基礎(chǔ)。

作為船舶未來發(fā)展的主要技術(shù)路線，氫能在船舶領(lǐng)域的市場空間廣闊。據(jù)交通運輸部門水科院的數(shù)據(jù)和專家預(yù)計，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到200億元。未勢能源已然取得先發(fā)優(yōu)勢，其將以開放合作的姿態(tài)探索零碳船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，持續(xù)助力交通領(lǐng)域碳減排的目標(biāo)！