近年來，我國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。今年，綠氫產(chǎn)業(yè)持續(xù)爆發(fā)，電解槽出貨量迅速增長，儲運環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破，國際合作日益深化，極大程度上推進(jìn)了綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從項目布局看，截至今年3月份，內(nèi)蒙古已簽約31個綠氫項目，遼寧、吉林緊隨其后，寧夏地區(qū)產(chǎn)能更是一騎絕塵，達(dá)到了26.7Nm3/h。

大規(guī)模大基地模式有利于降低制氫成本，但對于整體行業(yè)而言，光是“降成本”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何消納綠氫，如何中長期消納綠氫，如何低成本高效能地消納綠氫，是需要考慮的問題。

綠氫消納場景

目前氫氣的下游消納主要分為化工、交通、發(fā)電和建筑四個領(lǐng)域，其中化工領(lǐng)域?qū)錃獾男枨笞畲螅瑧?yīng)用最為廣泛。

化工領(lǐng)域，氫氣合成氨是目前主要的消納途徑，其次是合成甲醇。數(shù)據(jù)統(tǒng)計截至2023年4月，在建及規(guī)劃的綠氫項目超19GW，其中合成氨項目占58%。

氫冶金領(lǐng)域前景廣闊，據(jù)計算，鋼鐵行業(yè)能為氫氣最多提供9000萬噸替代空間，但目前我國鋼鐵冶煉行業(yè)以高爐煉鐵為主，且鋼鐵行業(yè)存在產(chǎn)能過剩問題，高爐噴氫、純氫替代等工藝成本較高，在產(chǎn)能過剩的背景下，綠氫在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用還需要時間來實現(xiàn)。

交通領(lǐng)域的氫氣應(yīng)用發(fā)展很快，在海陸空領(lǐng)域都做了不同的嘗試和示范，如燃料電池重卡，氫能船舶等。

發(fā)電領(lǐng)域市場上已有小規(guī)模示范，氫氣作為清潔能源，通過燃燒或燃料電池的方式發(fā)電。

綠氫消納模式

以項目來看，在可再生能源資源豐富的地區(qū)，綠氫生產(chǎn)正“邁大步”，特別是內(nèi)蒙古地區(qū)，今年6月，我國首個萬噸級新能源制氫項目——內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗“納日松光伏制氫產(chǎn)業(yè)示范項目”產(chǎn)出項目第一方“綠氫”。6月27日，年產(chǎn)5萬噸綠氫暨氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)項目，在內(nèi)蒙豐鎮(zhèn)市簽約。

我國綠氫上游生產(chǎn)和下游需求的空間距離較大，如此大規(guī)模的產(chǎn)氫，對中游的儲運和下游的消納接收，都是一項挑戰(zhàn)。

綠氫消納需要考慮的重要問題之一是氫氣的儲運，化工、金屬冶煉等場景，如果應(yīng)用氫氣進(jìn)行生產(chǎn)，每年要保證8000小時以上的氫能連續(xù)供應(yīng)。儲運瓶頸沒有突破，就無法從根本上解決氫能使用成本高昂的難題。但因地制宜，選擇合適的制儲運模式，對降低綠氫消納成本有很大幫助。如在可再生能源分步不均勻的地區(qū)采用集中式制氫+近中距離運輸”的模式等。

短期消納

氫氣短期消納一般以就地消納，合成氨與甲醇為主。政策上，在新發(fā)布的《內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)國家重要能源和戰(zhàn)略資源基地促進(jìn)條例》中提出，要推動重點產(chǎn)業(yè)和重點園區(qū)用能高比例綠電替代，通過源網(wǎng)荷儲一體化、風(fēng)光制氫一體化、燃煤自備電廠可再生能源替代、園區(qū)綠色供電、火電靈活性改造、全額自發(fā)自用等市場化消納新能源方式，提升新能源就地消納能力。

國內(nèi)合成氨應(yīng)用場景分為工業(yè)用氨和農(nóng)業(yè)用氨，其中農(nóng)業(yè)用氨占比80%，內(nèi)蒙是我國化肥生產(chǎn)大省，有數(shù)據(jù)表明，內(nèi)蒙氮肥合成場景可為綠氫提供32.4萬噸的應(yīng)用空間。

之前發(fā)布的《“氫動吉林”中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中也提到，試點建設(shè)“綠色吉化”項目，建成改造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化產(chǎn)能達(dá)25-35萬噸。

中長期消納

鋼鐵行業(yè)、交通領(lǐng)域以及發(fā)電領(lǐng)域是中長期消納的主要領(lǐng)域。綠氫中長期消納需要適配的儲運條件，建設(shè)立體氫能網(wǎng)絡(luò)，打造氫能走廊，推動氫能貿(mào)易化建設(shè)，可以幫助綠氫消納實現(xiàn)“降本增效”。目前國內(nèi)氫能走廊項目建設(shè)正如火如荼，如中石化牽頭的“河南加快鄭汴洛濮氫走廊”，山東半島的“氫動走廊”，“哈爾濱-長春-大連”氫能走廊，成渝氫走廊，長江氫走廊等。“氫走廊”不僅是氫燃料電池重卡高速運輸?shù)拇髣用}，也是綠氫中長期消納的成本保證。

目前綠氫產(chǎn)業(yè)正處于探索階段，要產(chǎn)業(yè)鏈做長做全做強(qiáng)，離不開政策的支持和各行各業(yè)的合作。政策上，專家建議今早明確“綠氫”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步細(xì)化綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑等，也進(jìn)一步探索消納端應(yīng)用場景。合作上，氫能企業(yè)與可再生能源企業(yè)應(yīng)聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)“綠電”和“綠氫”之間的靈活轉(zhuǎn)換，推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。