1月23日，由中國電動汽車百人會和嘉興市人民政府共同主辦的2022中國（嘉興）氫能產業(yè)大會在嘉興成功召開。百余位來自氫能領域的專家學者、政府主管部門領導和示范應用企業(yè)產業(yè)代表出席了大會。本次大會以“持續(xù)優(yōu)化區(qū)域產業(yè)生態(tài) 開啟氫能合作新篇章”為主題，在分享全球氫能產業(yè)最新政策和技術趨勢的同時，重點就加強區(qū)域氫能產業(yè)生態(tài)建設，加強產業(yè)鏈合作和政策協同，打造跨長三角地區(qū)氫走廊，推動嘉興市氫能產業(yè)示范等熱點問題進行了深入討論。

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司副總經理劉志祥在大會做了以“雙碳背景下氫燃料電池機遇”為主題的演講，以下為演講全文：

大家好，我是來自國鴻氫能的劉志祥，簡要一句話就是我是從學術界進入產業(yè)界的一個有一定代表性的學者。我今天講的主要內容分以下幾個方面。首先上午很多大咖講了氫能的大風向的問題，包括能源安全的問題，以及清潔“雙碳”。“雙碳”是我們的大背景，氫能在“雙碳”大背景下，要發(fā)揮除非常重要的一個角色，在這個里面，在交通領域的話，其實我們鋰電池現在已經走進了千家萬戶，在一定程度上是解決了汽油機的問題，但是我們公路運輸占總的運輸總量的70%以上，這樣的話，我們柴油機的問題還沒有得到很好的解決，下一步氫能在這個方向上，我覺得會是一個重要的方向，我們也說到，現在的氫的來源從甲醇也可以獲得，甚至風電、光伏以及等等可再生能源可以獲得氫能，最終用在氫氣、發(fā)電驅動車輛都是我們實現能源利用的一個重要的方向。

目前我們氫能產業(yè)氫燃料電池產業(yè)，前年說的是氫能，我做的氫燃料電池，氫燃料電池現在應用的主要方向還是交通領域，交通領域政策上講，鼓勵的政策還是希望我們用在重載交通，這是國家五部委發(fā)布的以獎代補政策，這個政策對于貨運、重載、高寒給予了更加優(yōu)惠的政策，總的政策引導就是說，讓我們做貨運，做高寒，一句話就是讓氫燃料啃鋰電池啃不掉了的硬骨頭。這個是在這種背景下，氫燃料電池目前這幾年發(fā)展的重點還是作為氫能重卡，是發(fā)展的一個重點。

在這樣的情況下，我們就要考慮氫燃料電池，解決重卡問題我們必須要考慮的幾個方面的問題，第一就是燃料電池的功率問題，目前我們氫燃料電池作為重卡應用的主力機型還是100-120千瓦的功率等級，從重卡需求來看特別是我們要作為干線物流運輸的重卡，功率需求基本上會要200-300千瓦，峰值功率需要到300千瓦以上，我們以鋰電池重卡看的話，基本上牽引功率要達到250千瓦左右。也就是說，未來發(fā)展的方向還是面向重卡的話，我們燃料電池發(fā)動機起碼200千瓦以上，才能滿足重卡在公路干線運輸上的功率需求。

第二個重要問題是成本的問題，這幾年，國內氫燃料電池發(fā)展來看成本得以大幅度下降，這個還不夠，未來真正要實現滿足干線物流運輸，我們競爭對象是跟柴油機競爭，一臺重卡的柴油機幾萬塊錢，我們如果是做這樣的測算，包括把燃料電池內部的零部件、關鍵原材料、發(fā)動機的部件算下來的話，我們其實現在這么粗略地算一下，不到10萬臺量級，其實終端市場售價可以低于1000塊錢，這個大家業(yè)內是有共識的，那個時候我們只需要政策引導，把規(guī)模做起來之后，我們就可以讓它和柴油機進行正面的競爭。

又涉及到第三個話題，就是成本是和產量直接掛鉤，我們真正要做到多大產量、產能，才能夠形式和柴油機的競爭態(tài)勢，這是我們氫燃料電池目前具有代表性的批量生產的一個視頻，這個是遠遠不夠的。看一下這兩個視頻，左邊視頻是特斯拉電芯生產的視頻，右邊的視頻是口罩的生產視頻，做一下測算，如果作為一個單個工廠，10萬臺發(fā)動機產能的話，一秒鐘要生產2.8片的雙機板和膜電極，這個產能的話基本上跟我們右邊生產口罩一個產能是基本相當的，我們目前來看，現在我們所有企業(yè)都還沒有做好這個準備，真正達到這樣一個產量量級的時候，我們成本一定可以做到和柴油機相競爭。

在這方面，我們國鴻氫能是作為引領氫燃料電池產業(yè)走向產業(yè)化的一個先行者，我們一直在為了這個方向做準備，我們推動了氫燃料電池產業(yè)化以及降本，2020年我們鴻芯G1電堆出來的時候我們做了一個動作，公開了價格引起了業(yè)內的震動。但是未來是一定會讓價格快速下降，隨著量的提升，這是第一代的鴻芯G1電堆和鴻途燃料電池發(fā)動機，我們今年發(fā)布了鴻芯G3鴻芯和鴻途H系統，這個就是面向重載應用時候，開發(fā)的大功率電堆和發(fā)動機系統，單電堆功率可以到200千瓦，發(fā)動機雙堆功率可以到240萬千瓦額電功率，峰值功率可以到270千瓦，未來隨著在其他領域的需要，我們可以在G3的平臺上，可以做到360千瓦的功率，滿足船用或者其他軌道交通應用的需求。針對技術，我們要逐漸走向成熟，做了大量的驗證實驗，這是我們做的相應的一些實驗，這個不細說了，也在走向批量應用的場景，包括20多個省的應用。

成本也跟量密切相關的，我們也在未來了面向未來單廠10萬臺的目標做，包括工藝、生產設備、材料檢測等等各個環(huán)節(jié)做這個工作，使成本進一步降低，要真正面向未來，單廠10萬臺的量級，接下來是一個視頻，我們已經連續(xù)兩年去漠河做測試。

當然剛才專家也講了，氫燃料電池不僅僅是用在交通領域，另一個重要的領域就是用在發(fā)電領域，作為分布式發(fā)電，這樣一個領域，我們認為是一個新的增長極。通過現在的工業(yè)副產氫或者新能源制氫，我們利用氫氣發(fā)電，甚至作為儲能，跟電網協同，氫儲能是一個重要發(fā)展方向，氫儲能前面專家也講了，我們做一個簡單的對比，我們說如果是按照做球型儲罐，一個兆帕的1萬標方球形的儲罐，這樣算下來的話，儲氫量是9噸，用燃料電池發(fā)電可以發(fā)150兆瓦時以上，這樣的占地面積大概是900方，就是30米的直徑的球罐，但是如果按照150兆瓦時，做鋰電池儲能，我們要用2兆瓦時的40尺的標箱，如果這樣算的話要用75個標箱，算下來4000多平方，也就是說，我們總在比較氫儲能和鋰電池氫氣儲能和鋰電池儲能，鋰電子電池儲能的效率可以到70-80%；氫儲能的話，電解水70%多的效率，再加上燃料電池50%的效率，也就是30%左右，但是儲能的規(guī)劃是完全不在一個量級上的，所以未來氫儲能是一個非常重要的方向。但是我們燃料電池在里面，只是作為最終一個發(fā)電的一個設備而已，我們儲能可以規(guī)模化，燃料電池發(fā)電，可以一天儲10個小時，發(fā)2個小時補風，技術路徑都是通的，我們也可以做熱電聯供，利用工廠的副產氫，做供電，同時供熱這樣的技術路徑，技術路徑上都是可以完全實現的，而且在經濟性上也完全可以算過來，目前也是熱點方向，國內外都在做這個方向，我們的同行都在干這個事情。

國鴻氫能在氫儲能或者是氫燃料電池發(fā)電領域我們也做了大量的技術儲備，我們鴻源M系列160千瓦模塊以及集成的系統，現在是第一套640千瓦的系統在山西榆林裝機發(fā)電應用了，下一代我們要專門為固定式發(fā)電開發(fā)固定發(fā)電燃料電池電堆，這樣讓他在更高效率上，能夠提升整個固定發(fā)電的效率，降低成本，那么我們下一代的固定式發(fā)電系統，我們是以160千瓦的單模塊，四個模塊構成640千瓦的小模塊，通過模塊不同方式的擴展，可以做到單集裝箱做到2.56兆瓦的發(fā)電能力，滿足不同場景的發(fā)電的需求，這個是可以并聯，按照前面說的，如果按照150兆瓦時的話，我們可以用多套燃料電池固定發(fā)電系統滿足我們的需求。

簡單介紹一下國鴻氫能，是2015年成立在廣東省云浮市一個非常偏僻的地方，是作為中國氫燃料電池產業(yè)化的先行者，最近幾年，在各界朋友的幫助下也取得了一些成績，我們發(fā)展軌跡每年基本上都有一些代表性的事件，今年代表性的事件我們總部從云浮搬到嘉興市了，我們會開啟新的發(fā)展紀元。

我們的產品主要包括氫燃料電池電堆、氫燃料電池發(fā)動機模塊、氫燃料電池系統其他一些輔機部件四大板塊。在電堆方面我們是三個產品系列，9ssl電堆系列，鴻芯G1和鴻芯G3電堆系列，我們發(fā)電的電堆是這下一個要推出的系列，在發(fā)動機方向，我們有鴻途B系列、G系列、H系列，分別對應不同的電堆產品系列，發(fā)電裝備是鴻邁系列和鴻源系列，鴻邁系列是針對一些小功率叉車、物流車應用的系列，紅源系列主要針對固定發(fā)電、數據中心等等這樣的一些產品系列。

我們應用目前主要是分在交通領域和固定發(fā)電領域兩大領域方向，跟前面的片子是對應的，來到嘉興之后，我們的愿景是要在嘉興建立總部，通過三個國際化進行下一步的發(fā)展，三個國際化通過嘉興總部以研發(fā)和生產作為雙輪驅動，實現人才國際化、資本國際化、市場國際化，走向國際市場。

通過這樣的一個三個國際化，我們希望聚集我們產業(yè)鏈的上下游伙伴，在嘉興打造氫燃料電池國際性的產業(yè)基地。

所以我們愿景是引領氫能，同創(chuàng)未來。

謝謝各位！