中國(guó)東部浙江省臺(tái)州市大陳島氫能綜合利用示范項(xiàng)目的航拍照片
一位官員表示,隨著中國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)綠色驅(qū)動(dòng),中國(guó)的氫能行業(yè)已進(jìn)入發(fā)展的快車道。
中國(guó)最高經(jīng)濟(jì)規(guī)劃師國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)的沈竹林在2022年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示,中國(guó)見證了日益成熟的氫能行業(yè),政策支持,市場(chǎng)需求強(qiáng)勁,新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
作為世界上最大的氫能生產(chǎn)國(guó),中國(guó)年氫能產(chǎn)量約為3300萬噸,300多家氫能企業(yè)年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入至少在2000萬元人民幣(284萬美元)。
在3月發(fā)布的2021-2035年期間該行業(yè)發(fā)展計(jì)劃中,該國(guó)將氫能定義為其未來能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分,旨在通過充滿活力的氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
分析師表示,該行業(yè)將有助于中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。有了清潔能源,從運(yùn)輸?shù)绞袠I(yè)的行業(yè)將能夠加速綠色轉(zhuǎn)型。
會(huì)上,從發(fā)電到智慧能源系統(tǒng)等領(lǐng)域的17個(gè)大型氫能項(xiàng)目啟動(dòng)、投運(yùn)或簽署協(xié)議。
然而,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段,面臨創(chuàng)新能力薄弱、技術(shù)裝備水平低、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)支撐不足等多重問題。
國(guó)家能源局總工程師項(xiàng)海平呼吁,要加大力度在關(guān)鍵材料和核心技術(shù)上取得突破,鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新,完善監(jiān)管體系,構(gòu)建氫能創(chuàng)新發(fā)展的健康生態(tài)圈。
氫能資源豐富,碳排放量低,一直被視為交通、工業(yè)等用能終端實(shí)現(xiàn)脫碳的重要載體。也被廣泛認(rèn)為是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來重點(diǎn)發(fā)展方向。
相對(duì)而言,氫動(dòng)力在工業(yè)車輛中的應(yīng)用并不是過去中國(guó)工業(yè)界經(jīng)常提出的話題。
然而,數(shù)據(jù)顯示,無論是庫存還是潛力,中國(guó)工業(yè)車輛都有巨大的市場(chǎng)。近兩年,僅中國(guó)叉車市場(chǎng)新增規(guī)模就將達(dá)到2000億至3000億元。此外,我國(guó)每萬人叉車保有量不到發(fā)達(dá)國(guó)家的一半,后期增長(zhǎng)空間巨大。
氫能動(dòng)力有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其中最明顯的一個(gè)是,氫燃料電池叉車加注只需要2-3分鐘,而電池叉車至少需要一個(gè)小時(shí)才能充電,并且必須加滿水并更換。
國(guó)家發(fā)改委11月初表示,將推進(jìn)大型風(fēng)電、水電基地建設(shè),加大可再生能源消費(fèi)力度,加大對(duì)外資先進(jìn)新技術(shù)的支持力度。
2021年,中國(guó)清潔能源消費(fèi)占比從2012年的14.5%提高到25.5%。官方數(shù)據(jù)顯示,煤炭消費(fèi)份額降至56%,比2012年下降了12.5個(gè)百分點(diǎn)。