新華網上海7月6日電（記者 王默玲）一輛重卡車輛從上海臨港加氫站出發，到達寧波鎮海煉化加氫站進行加氫，最終再返回上海鯤華基地。這是7月5日申能氫能論壇上，啟動的滬甬兩地氫能物流干線的首航。

“‘十四五’期間，申能集團將按照‘三縱三橫’氫能發展戰略，計劃投資100億元左右，著力打通氫能發展‘制取、儲存、運輸、應用’等關鍵環節堵點，推動行業加快由導入期向產業化發展，助力實現‘碳達峰、碳中和’的國家戰略目標。”申能集團黨委委員、副總裁宋雪楓說。

作為國內氫能領域的先行者，申能集團近年來圍繞“三縱三橫”戰略積極布局氫能產業，旗下申能能創先后收購或投資了浙江藍能、氫晨科技、瑞必科、鯤華科技等企業。

據介紹，申能集團的氫能發展戰略中，“三縱”是著眼高端制造領域，布局氫氣制備、儲運設備、燃料電池三大產品，助力打通科技成果轉化的“最后一公里”；“三橫”則聚焦應用場景，推動三大縱向產品在示范應用場景落地，實現氫能應用完整商業閉環。作為“三縱三橫”產業布局上的重要成員，本次論壇期間，申能氫能產業鏈上的企業紛紛發布了重要成果。

開拓干線，推動應用。本次滬甬兩地氫能物流干線的首航，也預示著滬甬氫能重卡物流大動脈正在成形中，尤其是上海臨港加氫站、寧波鎮海煉化加氫站的示范運營，真正實現了城際之間氫能基礎設施的聯動。值得注意的是，這輛行駛在干線上的重卡搭載了鯤華科技最新一代鯤運200發動機，發動機擁有52.6%的常用效率以及20000小時的高可靠性壽命，專業為氫能重卡干線的行駛速度、穩定性和運營成本控制等提供支持。

破解難題，探索制取。氫晨科技的全資子公司上海氫盛創合能源科技有限公司5日發布了新款250Nm³/h PEM電解槽，破解了以往PEM電解槽“做不大、買不起和用不起”難題，具有更寬功率波動適應性、安全可靠、效率高、無污染、重量輕、體積小等優點。且該電解槽一級零部件國產化率達到100%，在提高單槽功率、產氫壓力和減少能耗的基礎上，進一步降低了產品成本，其市場前景廣闊。

除了在拓展應用、創新制取的“兩端”用力，申能集團在氫能儲運方面也在不斷培育“中堅力量”。長期以來，氫能儲運裝備的效率一直是制約行業發展的關鍵瓶頸，容積更大、重量更輕、抗疲勞、壽命更高的IV型瓶成為了行業突圍的重要技術方向。論壇上，浙江藍能與彼歐集團成立的合資公司揭牌，該合資企業將在上海市嘉定區建設生產基地，計劃于2025年實現第一條IV型高壓儲氫瓶生產線的投產，于2026年投入運營一座年產能達6萬支的Ⅳ型高壓儲氫瓶的超級工廠。

“目前，申能集團在上海金山、奉賢化工區同步開展‘上海市燃料電池汽車氫源保障基地’項目；與山西潞寶集團成立合資公司共建制氫、加氫項目。與包鋼集團、北奔重汽、遠見能源等簽署戰略合作協議，共同推動包頭氫能碳中和綠色工礦示范區項目落地。”宋雪楓說，申能集團以拓展“朋友圈”的形式，聚合各自優勢，共同推動新能源產業高質量發展。