除了央企之外，還有眾多地方國企在氫能賽道里馳騁，氫能匯對鐘情氫能的省屬企業和市屬企業進行了匯總：

 

 

北京

北京市屬企業中北京能源集團有限責任公司、北京汽車集團有限公司、北京京城機電控股有限責任公司、北京化學工業集團有限責任公司在氫能產業鏈不同環節有布局。

京能集團：北京市屬企業中，北京能源集團有限責任公司(京能集團)是綠氫業務最多的企業，自2021年以來主要集中在一系列風光儲氫一體化項目中。項目分布在內蒙古、京津冀以及山西地區。

今年4月12日，京能電力烏蘭察布150萬千瓦“風光火儲氫一體化”大型風電光伏基地項目開工儀式在涼城縣岱海南岸舉行。該項目在2022年9月獲得批復，該項目總投資91.79億元。烏蘭察布150萬千瓦風電項目是京能電力實現轉型發展的關鍵一步，是京能集團2023年能源投資的代表性工程，也是集團實施“風光戰略 綠電進京”的重點工程。

京能集團內部有多個子企業在進行氫能項目投資，包括北京京能清潔能源電力股份有限公司（上市企業京能電力）、鄂爾多斯市京能新能源科技有限公司、京能錫林郭勒能源有限公司、北京京能國際控股有限公司等。

不止是制氫，京能集團也將持續打造綜合城市公交、物流重卡為代表的多種應用場景。

北汽集團：北京冬奧會期間，北汽集團提供的氫燃料車輛是北汽集團氫能成果的精彩亮相。旗下北汽福田汽車股份有限公司（北汽福田）提供了515輛氫燃料客車，在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達80%，創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的紀錄。一串串數字背后，是北汽團隊長達三年的攻堅克難。

除了京能集團北京京城機電控股有限責任公司（京城機電）和北京化學工業集團有限責任公司（北京化工集團）兩家市屬企業聯手攻關氫能技術難題。2022年11月，兩家企業合資成立北京華騰京研科技有限公司，聯手攻關氫能領域“卡脖子”技術難題，打造氫能產業集群。

上海

上海市屬企業中上海汽車集團股份有限公司、上海電氣（集團）總公司、申能（集團）有限公司、上海臨港經濟發展(集團）有限公司等。

上汽集團：氫能業務最集中的公司是上海捷氫科技股份有限公司（捷氫科技）。今年6月24日，捷氫科技于上交所披露了新一輪的上市資料并重新進入上市審批環節。之前，捷氫科技曾因財務資料過期而被中止審核。

2001年，上汽集團曾啟動燃料電池汽車的樣車研制工作。2014年8月，上汽集團成立了前瞻技術研究部，主要負責包括燃料電池、基礎材料研究、智能駕駛等技術開發及研究工作，燃料電池相關技術人員就主要集中在這里。2018年6月，上汽集團進行了業務調整，將工作重點放在燃料電池整車的制造和銷售上，捷氫科技因此設立。

捷氫科技主要為氫能車提供燃料電池。當前，捷氫科技銷售的產品主要有三種：燃料電池系統、燃料電池系統分總成以及燃料電池電堆。

上海電氣：今年6月11日，上海電氣公布了首份《上海電氣集團“雙碳”行動方案》，宣布企業將在2035年實現自身碳中和，2055年實現全價值鏈碳中和，較國家“雙碳”目標時間大大提前。上海電氣減碳底氣之一就是在2022年11月成立的新公司，上海氫器時代科技有限公司（氫器時代）。公司成立的同時發布了單體產氫量1500標方/小時的堿性電解水制氫裝備。

僅半年后，今年6月11日，2000標方/小時的堿性電解水制氫裝備發布。該設備是目前國內單體產氫量最大的堿性電解水制氫裝置，在電流密度更高的前提下，可以做到更低的直流能耗，每標方氫氣的生產成本同比下降6%，同等規模產氫量下占地面積同比降低33%，更好地滿足大規模制氫及工業用氫的場景需求。

申能集團：旗下氫能業務主要集中在申能能創及旗下氫能企業上海鯤華新能源科技有限公司（鯤華科技），今年6月20日，搭載鯤華科技125kW氫燃料電池系統的全國首臺6噸氫能裝載機、山西鵬飛集團首批氫能通勤客車正式投運，申能在氫能交通領域應用的道路上再次邁出堅實一步。

近年來，申能集團持續構建申能特色氫能全產業鏈。申能能創攜鯤華科技、上海氫晨新能源科技有限公司（氫晨科技，申能是戰略股東方）、和浙江藍能氫能科技股份有限公司（浙江藍能，申能能創是大股東）等在氫能開發應用上著力推廣氫能客車、氫能工程機械，助力礦山、煤礦、鋼鐵等企業實現綠色發展和低碳轉型。

與此同時，申能集團選取全國具有先發優勢的區域，與當地政企合力打造氫能綜合應用基地。氫能產業鏈是山西省首批十大重點產業鏈之一，申能集團目前在山西已與呂梁、長治、大同等地簽訂戰略合作協議，并同鵬飛集團、潞寶集團等山西企業開展密切合作，攜手推動氫能產業發展。

臨港集團：臨港是上海的氫能重鎮，在上海多次政策布局之下，臨港在氫能產業鏈的發育方面獨占鰲頭。臨港集團在這樣的形勢之下，也勇擔氫能重任，加快了國際氫能谷的建設。

天津

天津港集團在天津港保稅區建設了氫能示范園區。2020年5月，天津港保稅區氫能產業促進聯盟揭牌成立，同時發布《天津港保稅區氫能產業發展工作實施方案(2020-2022年)》。當時，天津新氫動力科技有限公司同天津渤化永利化工股份有限公司等國內氫能產業鏈細分領域的多家龍頭企業簽訂戰略合作協議，標志著天津港保稅區初步形成了氫能產業從研發、到生產、再到終端市場應用的全產業鏈閉環。

其中天津新氫能源發展有限公司是國家電投集團，天津渤化集團與天津臨港控股公司成立的合資公司，主要從事加氫母站建設、氫氣的生產、銷售及綜合應用，儲氫技術及儲氫裝備的研究、開發和應用。企業加氫母站項目一期生產能力2000Nm3/h，年產能1600噸，產品氫氣純度可達到99.999%及以上，滿足高純氫氣指標要求和氫燃料電池用氫氣質量指標要求。

河北

河北有三家省屬國企進入氫能領域，分別是：河北建設投資集團有限責任公司、河鋼集團有限公司、冀中能源集團有限責任公司。

河北建投：旗下河北建投新能源有限公司張掖市甘州區清潔能源制氫綜合利用示范項目于今年5月開工，一期制氫規模10MW，年產1600萬標方高純氫氣，建設制氫生產線兩條、人工合成蛋白生產線1條，產能5000噸/年；新建自備光伏電站裝機容量20MW，光伏場區用地500畝。

河鋼集團：是國內氫冶金研發起點較早的企業，河鋼早早就開展制氫、儲運、加氫和氫能應用等方面的技術創新，謀劃氫能全產業鏈布局。在河鋼和北京科技大學共建的實驗室的技術支持下，今年5月，河鋼全球首例120萬噸氫冶金示范工程一期取得圓滿成功，這可是氫作為大工業生產能源應用的第一例。光這一個項目，每年就能減少碳排放80萬噸，減排比例達到7成以上。

冀中能源：冀中能源謀劃構建光伏、風電、儲能、氫能等多維互補的新能源產業體系。積極探索四者協同機制，打造具有競爭力的產業鏈融合的新能源發展模式。“集團蓄力在電解水制氫系統制甲醇、制氨，打造‘風-光-儲-氫-氨’示范基地，大力推廣與實施光熱、熔鹽、壓縮空氣儲能，電站業務等技術的開發應用。今年2月27日，冀中能源集團與氫能業務布局充分的唐山市政府簽署《戰略合作協議書》，雙方將在多個方向中展開合作。

內蒙

內蒙省屬氫能企業是包頭鋼鐵（集團）有限責任公司和內蒙古能源集團有限公司：

包鋼集團：旗下近期最受關注的氫能產業鏈企業就是上市企業北方稀土。北方稀土是國內最大的輕稀土企業，而稀土是非常優良的儲氫材料，今年6月13日，由北方稀土技術團隊牽頭研發的固態儲氫系統在國家稀土功能材料創新中心正式亮相，為工業用氫的高效、可靠氫氣回收再利用提供了全新的解決方案。這一創新技術的問世，被視為開啟氫能新時代的重要里程碑。

除了北方稀土，包鋼還在摻氫管道材料上做文章，提供了一系列優良產品。今年4月，“為西部天然氣包頭至臨河段管道輸送項目生產X52MS輸送摻氫天然氣管道用熱軋板卷 1.12萬噸。這是包鋼集團贏得的首筆摻氫天然氣管道用管線鋼訂單。

內蒙古能源集團：2022年8月，內蒙古能源集團與明陽智慧能源集團股份公司，就新能源技術設備及相關資源開發建設等方面開展合作進行了深入交流座談，并共同出席戰略合作框架協議簽約儀式。

山西

在山西，山西焦煤集團有限責任公司、晉能控股集團有限公司、潞安化工集團有限公司都在氫能業務中有布局。

晉能控股：介入氫能領域較早，2021年9月，晉能控股集團山西科學技術研究院有限公司雙創中心自主創新設計的多聯產循環耦合煤制氫實驗平臺進入調試運行。該平臺負責人高磊介紹，循環耦合煤制氫技術首創了直接以煤為能源、以水為原料、以金屬氧化物作為供氧載體，制備高純度氫。自主創新設計的流化床氣體阻隔器使固體顆粒流通而氣體不流通，實現了循環過程中氣固自發分離。

山西焦煤集團有限責任公司：和氫能的聯結點是氫能運輸。2022年2月，山西焦煤集團依托已開通的汾西礦業中興礦和榆次修文站到國能榆次熱電公司兩條線路，啟運首日配送70車次，完成運量2197噸。在先行先試基礎上，山西焦煤將加快完善氫能運煤運行機制，以點帶面推進傳統物流綠色轉型。山西焦煤集團表示將通過氫能運輸項目，逐步實現煤炭配送潔凈化、低碳化，助力合作供給端、消費端同步降碳。

潞安化工：2019年7月，潞安化工與美國AP簽署合資協議，成立了山西潞安空氣產品氫能源公司。

陜西

陜西氫能采用聯合體的形式。2022年12月31日，陜西氫能產業發展有限公司（陜西氫能公司）掛牌成立。這是陜西省委、省政府著眼全省產業格局和未來發展成立的氫能產業平臺，創新采取“合伙企業+平臺公司”企業架構和“雙GP+雙執伙”管理模式，由陜煤集團、延長石油、陜汽控股、陜西有色、國家電投、榆能集團、神木能源集團、榆陽區國資運營公司8家有限合伙人和2家普通合伙人共同設立陜西氫動氫能發展合伙企業出資組建陜西氫能產業發展有限公司。

陜西氫能公司將致力于打造千億級氫能產業集群、推動榆林能源化工產業綠色低碳轉型，預計將于2030年建成1個氫能產業研發、生產、制造基地和1個國家級氫能示范園區，搭建起1萬輛氫能重卡運營服務平臺，實現每年500萬噸氫能供給和產值1000億元的目標。

甘肅

蘭州蘭石重型裝備股份有限公司是甘肅國資委控股的國企，是石化裝備領域國內的龍頭企業，現在公司大力向新能源轉型，在核電、光伏、氫能開始加緊布局。

蘭石重裝表示，致力于構建“制、儲、輸、用（加）”一體的氫能全產業鏈發展模式，目前主要設備為制氫、儲氫和加氫站裝備。制氫領域，公司具體產品有循環流化床加壓煤氣化制氫裝置、POX造氣制氫余熱鍋爐、穩壓吸附制氫反應器、工業脫氫反應器等，1000Nm3/h堿性電解水制氫裝置正在試制中；儲氫領域，公司可研發制造全系列低壓儲氫球罐和中高壓儲氫壓力容器，45MPa、98MPa多層包扎式高壓氫氣儲罐已完成產品試制；用（加）氫領域，公司具體產品有加氫站用儲氫容器、微通道換熱器（PCHE）等產品。公司氫能相關產品基本涵蓋氫能全產業鏈。

河南

河南能源化工集團有限公司和中國平煤神馬集團是河南有氫能業務的省屬國企。

平煤神馬：今年5月，河南神馬氫化學有限責任公司尼龍化工產業配套氫氨項目安裝施工和預試車工作分區域同步進行。建設煤制40萬噸/年液氨和5萬Nm?/h氫氣、同時副產硫酸的氫氨裝置，項目建設可為尼龍化工、尼龍科技等公司生產提供原料需求，實現原料自給自足。

該項目是平頂山市和中國平煤神馬控股集團為發展“中國尼龍城”、打通尼龍產業鏈上游、解決原料氫氣和液氨短缺問題而支持建設的大型化工項目，設計年產能合成氨40萬噸、氫氣4億標準立方米，計劃總投資約33億元。建成后，可作為中國尼龍城的工業氣體供應中心、液氨儲運中心、廢水處理中心、蒸汽耦合中心，進一步提升整個尼龍產業鏈的市場競爭力。

河南能源：今年6月26日，河南能源焦煤集團氫燃料電池熱電聯供示范項目開工儀式在開元化工有限責任公司舉行。氫燃料電池熱電聯供示范項目是焦煤集團加強企業發展頂層設計，推動化工板塊轉型升級，打好基礎與儲備長遠相結合的重要舉措，也是積極儲備的符合國家產業政策、技術含量高、產業鏈條長、帶動效果好的項目之一。

山東

作為制造業大省，山東省集聚了山東重工、山東能源集團、濰柴、山東省能源研究院、山東高速、中國重汽等一大批涉氫企業。

濰柴集團：牽頭建設了山東省燃料電池技術創新中心，在燃料電池領域的創新能力與產業基礎優勢突出，建成了覆蓋“電化學-單電池-電堆-發動機-動力系統-整車”的全套研發試驗臺架、樣件生產和中試能力。

山東高速服務開發集團有限公司：2021年4月，科技部與山東省簽署“氫進萬家”科技示范工程框架協議，建設目標中包含“重點打造一條全國領先的氫能高速”。山東高速集團透露，“十四五”期間，計劃在青銀高速濟南東、淄博、濰坊西、高密、青島等服務區布局6座加氫站，在濟青中線布局2座“油氣氫”綜合站。其中今年6月20日公布了濟南東服務區南區加氫站招標公告。

水發集團：水發能源集團有限公司是山東省屬國企水發集團專注清潔能源主業的一級平臺公司，成立于2017年7月，致力于風電、光伏等新能源主業，天然氣、供熱等民生能源產業，氫能、儲能、節能等能源新興產業，重卡換電、新能源組件回收再利用等再生資源產業，以及綠色建筑、新型材料的投資、開發與運營管理。該公司已經在內蒙等地建立了多個大型風光儲氫一體化項目。

中國重汽：中國重汽目前是濟南市屬企業。在氫能重卡領域，中國重汽已經持續布局多年。其中，企業旗下黃河、汕德卡、豪沃等多平臺都已先后推出氫燃料電池車型。去年6月，中國重汽還與濰柴聯合發布全國首輛商業化氫內燃機重卡，這也是中國重汽全新一代黃河品牌高端重卡。據悉，它的有效熱效率達41.8%，達到了國際領先水平，未來將在港口、城市、電廠、鋼廠、工業園區等多個領域實現商業化推廣。

安徽

安徽參與了氫能產業鏈建設的國企，包括安徽省能源集團有限公司、淮北礦業（集團）有限責任公司、安徽江淮汽車集團控股有限公司。

皖能集團：今年4月8日，大型煤電機組大比例摻氨燃燒試驗在銅陵取得突破，燃煤機組通過摻氨燃燒實現降碳目標的技術可行性得到驗證。這一技術就是在皖能電力所屬的皖能銅陵發電有限公司300兆瓦燃煤機組進行，大比例摻氨燃燒試驗實現了最高摻氨35%的平穩運行，最大摻氨量大于每小時21噸，氨燃盡率達到99.99%。

淮北礦業：2022年12月24日，淮北礦業集團馳放氣制備高純氫、DMC項目在臨渙焦化舉行開工儀式。

江淮汽車：旗下的安凱客車也早就開始了氫燃料電池客車的研發，如今，從7米氫燃料通勤客車、到8.5米和12米氫燃料公交客車，安凱氫燃料客車已經完成了產品系列化布局。

浙江

浙江省屬企業浙江省能源集團有限公司和杭州市屬企業杭氧集團股份有限公司是浙江重要氫能企業。

浙能集團：浙能集團加快布局氫能產業，計劃在“十四五”期間加快推進加氫站、氫液化工廠和液氫接收站等氫能“新基建”建設，以助力公司早日實現清潔能源轉型。

2019年7月，與浙江嘉化能源化工股份有限公司戰略合作暨液氫工廠項目在嘉興港區簽約，雙方將合作開展氫能綜合開發利用，共建全國首個商用液氫工廠。浙能集團作為綜合型能源企業和浙江省屬大型國有企業，在構建清潔低碳、安全高效的能源體系方面具有強大的技術實力，為項目提供生產流程設計和工藝技術、液化設備裝置，并發揮其省屬能源企業全產業鏈優勢，依托綜合供能站建設，布局覆蓋全省的氫能供給網絡。

今年5月，浙江省能源集團有限公司通過與中國航天 科技集團有限公司第六研究院101所聯手，申報的浙江省重點研發項目“大型國產氫氣液化關鍵技術和裝備研究”取得了重大突破。利用嘉化能源工業副產氫建設的國內首座民用國產1.5噸/天的氫液化工廠，在凝聚氫液化系統關鍵技術和囊括核心設備的冷箱集成相關設備完成安裝后，即將在年內產出合格液氫。

杭氧集團：是杭州市屬企業，也是國內氫氣產業鏈重要企業。杭氧于2021年4月成立氫產業發展中心，整合低溫領域技術經驗、各制造子公司的優勢，開展氫能制備、純化、液化、儲運等方面的研究；包括工業尾氣高附加值產品回收、氫氣液化、液氫儲存運輸、氣氫、液氫加氫站等。

廣東

廣東有三個市屬企業耕耘在氫能領域，分別是深圳的深圳能源集團股份有限公司、廣州的廣州汽車集團股份有限公司、南海的廣東南海產業集團有限公司。

深圳能源：公司積極開展產業研究、規劃布局、合作交流及項目落地等工作。已經在內蒙等地開工建設風光儲氫一體化項目。公司將會聚焦能源新興業態發展，積極應對能源革命帶來的新需求，力爭在新技術、新業態、新模式方面有所突破，加強對氫能等新興產業及商業模式的研究開發。今年1月26日，深圳能源與氫藍時代簽署戰略合作框架協議。氫藍時代是深圳市氫能與燃料電池的領軍企業，雙方將在制氫加氫站、氫能燃料電池車等方面展開探索合作。

廣汽集團：是國內汽車行業涉氫較早的企業，就在今年6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）在廣州南沙舉辦。其中，廣汽飛行汽車GOVE首發亮相，搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N合一集成電驅系統，以及廣汽魔方場景共創平臺等嶄新科技成果也逐一發布。

去年廣汽科技日發布的鉅浪-氫混動系統，經過一年的研發及驗證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9上，成為國內第一款搭載氫混系統的整車。

廣東南海產業集團：佛山是國內氫能重鎮，歷史悠久，產業豐富齊全，在2023世界氫能技術大會開幕式上，佛山南海還被授予“中國氫能產業之都”的稱號。廣東南海產業集團在氫能產業鏈建設中參與多個項目。

今年6月27日，仙湖科技與南海產業集團等簽訂了《合作框架協議書》，擬在廣東佛山南海區籌建氫能及氨氫融合新能源技術產業發展平臺公司，共同推動自主知識產權的關鍵氨氫融合新能源技術廣泛應用，建設氫能及氨氫融合新能源技術產業研發制造基地。

廣西

廣西玉柴機器集團有限公司：在氫內燃機技術多年攻關，今年6月5日，近日，由玉柴開發的首款低成本高效率高可靠零碳燃氫發電動力系統在重慶點火成功。這是玉柴柔性燃料發動機平臺成功邁向商業化應用的重要一步，也是我國燃氫發動機示范應用領域的重大突破。

福建

廈門金龍聯合汽車工業有限公司（廈門金龍）：除了氫燃料電池客車，也在牽引車等車型加大了研發力度。今年5月，在2023世界氫能技術大會上，攜4.5噸燃料電池冷藏車與49噸氫燃料電池牽引車參展，展示氫能在商用車上的系列創新應用成果。

四川

蜀道投資集團有限責任公司：蜀道裝備是蜀道集團旗下三家上市公司之一。蜀道裝備屬于較早開始布局氫能產業的企業，已先后取得了制氫、氫液化、液氫儲罐等專利技術，同時擁有加注等成套裝備設計、制造一站式解決方案提供能力的企業。目前公司積極推進與氫能行業相關企業的合作，擬分步投資建設加氫站、液氫裝置等，加快實現氫能研發成果轉化。

四川省能源投資集團有限責任公司：今年6月21日，攀枝花市與四川能投簽約。根據投資協議，四川能投將在攀枝花市打造氫能全產業鏈基地，計劃總投資30億元。5月30日，攀枝花市發改委印發了《關于支持氫能產業高質量發展的若干政策措施(征求意見稿)》，文件擬從制氫產業、氫能儲運產業、加氫站建設運營、燃料電池及關鍵零部件及整車制造等12大方面對攀枝花氫能產業提供扶持政策。對當地氫能發展起到了重要意義，也是吸引四川能投在攀枝花市打造氫能全產業鏈基地的重要原因。

重慶

2022年8月13日，伴隨首批慶鈴汽車（集團）有限公司氫動力商用車簽約交付，重慶氫燃料電池產業進入商業化應用時代。其搭載的氫動力系統采用了博世的先進電堆、氫氣供給模塊、電子空壓機以及系列傳感器，代表著國內燃料電池商用車的先進技術水平。車輛常用工況點效率、綜合路況百公里耗氫量等關鍵性能方面均處行業領先，特別是功率密度、最高效率等指標已滿足我國氫燃料電池商用車2030年技術要求。

除輕中卡產品之外，慶鈴還將推出18噸級、31噸級、49噸級等中重卡氫燃料電池車型，實現從7.5噸到49噸系列慶鈴商用車車型全覆蓋。