該公司的成立，是億華通從交通領域邁向能源領域的“破冰”一步，標志著億華通經過10年的探索和發展，形成了氫能和燃料電池兩大業務發展格局，構建了“雙輪驅動”發展戰略。

 

具體來看，成立伊始，公司即開始“氫裝上陣”，氫能科技公司發布了首套PEM電解水制氫系統和PEM電解槽，首次實現了從燃料電池發電機向電解水制氫系統的產品跨越。

 

 

PEM電解水制氫系統是通過自主設計開發的控制系統，提高了系統溫度控制準確性和敏捷性，相比堿液制氫產品，可以實時動態跟隨風、光電的瞬時波動性，實現秒級響應速度，最大程度將電力轉化為氫氣。電解槽電耗低于4.19kWh/Nm3，系統效率達80%，系統電耗低于4.4kWh/Nm3，優于堿液制氫系統均值5.0kWh/Nm3，且系統體積只有堿液制氫系統的1/4。

 

PEM電解槽則產品相較其他電解水制氫產品提高了產氫壓力，電解槽穩定產氫壓力可達到4MPa,結構可承受最高6MPa壓差的瞬時沖擊，較行業均值提高了50%以上，該設計可以節約儲氫過程的能耗，降低氫氣在儲運環節的成本。

 

與此同時，氫能科技公司與新疆伊犁州伊寧市已啟動項目合作，雙方將發揮各自優勢，開展光伏電站、電解水制氫、加氫站、氫儲能、氫燃料電池整車應用等項目的建設工作。項目計劃投入81.46億元，建成后光伏電站規模達100萬千瓦，電解水制氫工廠產能達到2萬噸/年，加氫站20座，可滿足3000余輛氫燃料電池重卡的日常運營需求。

 

按照規劃，氫能科技公司在未來5—10年將發展成為國際先進、國內領先的氫能科技公司，構建產業生態，打造產業發展新高地。

 

 

上世紀70年代，石油危機引起了能源恐慌，氫能作為一種新興清潔能源開始受到各國的關注。再到90年代，包括奔馳、福特在內的國際知名車企紛紛推出燃料電池概念車型。

 

進入21世紀后，氫能與燃料電池技術發展逐漸成熟。日本豐田汽車于2014年12月推出Mirai燃料電池汽車，續航里程達到502公里，成為燃料電池領域內的里程碑事件。

 

至今，雖然仍面臨不少發展難題，但氫能依然是當前炙手可熱的“終極能源”，世界各國近些年來都在積極布局。在一系列政策的引導支持下，2023年氫能產業迎來了加速發展。