近日，特斯拉在社交平臺表示：4680大型圓柱電池的量產(chǎn)，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)了86.8萬顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y裝車。
雖然這個產(chǎn)量還無法滿足上海工廠約為15000輛的周產(chǎn)能，但距離德國柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產(chǎn)需求已經(jīng)相當接近了。
同時，特斯拉表示：4680電池已經(jīng)熬過了量產(chǎn)的最困難時期。這意味著，4680電池未來將迎來批量化生產(chǎn)并裝車，而特斯拉汽車的生產(chǎn)成本將再次大降54%。
在特斯拉去年第三季度電話會議上，馬斯克曾表示：4680電池獲得了快速發(fā)展，其能量是2170電池的5倍，車輛續(xù)航里程提高16%，功率提升6倍，結(jié)合材料與車輛設(shè)計的改進，生產(chǎn)成本可降低54%。
在2020年9月的“特斯拉電池日”上，特斯拉發(fā)布了4680電池并宣稱，能量密度提升了5倍，續(xù)航里程提升了16%，輸出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。
此外，該款電池除了電池能量增加之外，快充性能也提升不少，根據(jù)海外車主實測，4680電池組只需52分鐘就能充入97％，而且剩余電量顯示為零之后依然能行駛近5公里。
近日，特斯拉中國以及全球范圍內(nèi)進行大幅降價，引發(fā)廣泛的熱議。
為此，特斯拉對外事務副總裁陶琳1月6日午間發(fā)布微博稱，“特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計、產(chǎn)線設(shè)計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。
如果4680電池能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)裝車，那么特斯拉無疑將擁有更多的運營空間與市場主動權(quán)。這意味著未來特斯拉仍有較大范圍的降價空間。
