12月第三周，有12條氫能政策公布，有超過315億的項目進入實施階段。

青海加入氫能角逐

國務院為擴大內需、提升物流，連發兩項政策，《擴大內需戰略規劃綱要（2022－2035年）》《“十四五”現代物流發展規劃》，兩份政策文件中都對氫能有提及，其中第一份文件提出，優化城市交通網絡布局，大力發展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強充電樁、加氫站等配套設施建設。顯示了氫能應用目前仍是以應用場景來加以帶動。第二份文件中強調了氫能在未來物流行業中的重要功能。而這也再一次強調了氫能源車的重要功能。

在地方上，黑龍江和湖南省分別公布了工業領域碳達峰實施方案，而青海省是提出碳達峰意見。從與其他省份的對比看，青海事實上具有豐足的可再生電源，不過至今為止，青海的氫能大型項目并不多，目前各大公司部署綠氫的地點多是選擇新疆、內蒙，甚至是寧夏，唯獨漏了青海，這次青海省碳達峰實施方案中涉及氫能的部分相當給力，提出“將加快培育能源新品種，科學布局氫能、核能等能源供給，形成未來能源發展新支撐：創新氫能與光伏、儲能等融合發展模式，在海西、海南等地區開展可再生能源制氫示范項目”。有了大力倡導，相信青海的氫能產業在崛起中。

氫氣管道建設提上日程

這一周進入視野的氫能項目中，有兩項最為引入矚目。長期以來，氫能項目主要集中在氫燃料電池和制氫兩個方面，在氫能管道建設上，項目少而且也比較短。但是這一周，中石油和中石化一起發力，將兩條長輸管道提上了日程。

中石化新星內蒙古綠氫新能源有限公司投資建設的烏蘭察布10萬噸年風光制氫一體化示范項目在12月22日得到內蒙古能源局下發通知，預告這一項目開工時間2023年12月，投產時間2027年6月。這是一個投資額達到205億的項目，新能源建設規模254.6萬千瓦（其中風電174.2萬千瓦、光伏80.4萬千瓦），制氫能力10萬噸/年，氫氣通過長輸管道送至燕山石化。這條管道將超過400公里。

12月23日，中國石油天然氣管道工程有限公司與內蒙古科學技術研究院、中太（蘇州）氫能源科技有限公司簽署戰略合作協議。共建烏海至呼和浩特輸氫管道暨“內蒙古氫能走廊”項目。從烏海到呼和浩特大約560公里，也就是說，該項目將建成為我國壓力最高、長度最長的氫氣干線管道。

項目以烏海藍氫基地為起點，途經黃河幾字彎大型清潔能源基地，建成后將是聯通蒙東、蒙西的重要氫能儲運基礎設施、建設內蒙古氫能經濟走廊的核心儲運設施，能夠有效支撐“氫－電”耦合發展，降低風電、光伏項目的投資強度，有效促進可再生能源開發。

以前輸氫管道是弱項，現在兩家企業開始將長輸管道列入日程，這一弱項在氫氣產業鏈中在逐漸補齊。