“隨著全球尤其是歐洲能源短缺形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，各國(guó)對(duì)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重視也提升到了一個(gè)新的高度，我國(guó)中長(zhǎng)期規(guī)劃的氫能目標(biāo)也很明確。目前行業(yè)發(fā)展比較受制的是加氫站偏少，但建設(shè)也正在提速，我們要抱有耐心及信心。”清極能源董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理錢偉博士在2022高工氫電年會(huì)發(fā)表主題演講時(shí)表示。
錢偉認(rèn)為，除了燃料電池以外，制氫也非常值得關(guān)注，未來(lái)都將是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。尤其是PEM制氫開(kāi)發(fā)與電堆有相似之處，目前一些燃料電池電堆企業(yè)已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了制氫領(lǐng)域，包括原來(lái)做燃料電池膜電極的企業(yè)也在轉(zhuǎn)向PEM制氫膜電極，相信未來(lái)PEM制氫大有可為。
大規(guī)模制氫技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
氫能將成為我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分，據(jù)保守估計(jì)，2050年氫能在我國(guó)終端能源體系占比約10%，2060年占比將達(dá)約15%。氫能納入我國(guó)能源終端體系后，將與電力系統(tǒng)互補(bǔ)，共同成為我國(guó)終端能源消費(fèi)的主體，帶動(dòng)形成十萬(wàn)億級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)。
從氫能的制氫端來(lái)看，目前制氫方式有化石能源制氫（煤或天然氣為代表的化石能源重整制氫）、工業(yè)副產(chǎn)氫（焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫等）、電解水制氫等。其中電解水制氫純度等級(jí)高，雜質(zhì)氣體少，考慮減排效益，與可再生能源結(jié)合電解水制“綠氫”被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)氫脫碳的最佳途徑。
當(dāng)前可再生能源電解制氫占據(jù)整體比例偏小，正在快速發(fā)展當(dāng)中。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2030年，可再生能源電解制氫占整體的比例也將進(jìn)一步提升至15%；到2050年，可再生能源電解水制氫將成為有效供氫主體，占比約達(dá)70%。
這也將帶動(dòng)電解水制氫裝備的極大發(fā)展。事實(shí)上，當(dāng)前電解水制氫領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始了一場(chǎng)“大變革”：一是瞄準(zhǔn)電解水制氫設(shè)備市場(chǎng)的新玩家急劇增多；二是無(wú)論堿性電解制氫（ALK）還是PEM制氫，均向大標(biāo)方、降低能耗及成本方向持續(xù)突破。國(guó)內(nèi)還有一些企業(yè)在從事固體氧化物電解（SOEC）、陰離子交換膜電解（AEM）等新興電解水制氫技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
對(duì)比各類制氫技術(shù)路線，當(dāng)前國(guó)內(nèi)堿性電解水制氫已經(jīng)充分產(chǎn)業(yè)化，而PEM制氫處于初步商業(yè)化階段，其他則處于實(shí)驗(yàn)室階段。就目前展開(kāi)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的ALK制氫與PEM制氫而言，它們?cè)诩夹g(shù)成熟度（比如制氫規(guī)模）、成本、出貨量方面都存在一定的差異。
制氫規(guī)模方面，堿性電解槽單槽產(chǎn)能已達(dá)到1000Nm³/h以上，進(jìn)入規(guī)模化示范應(yīng)用，今年已經(jīng)有多家企業(yè)推出1200Nm³/h及以上的電解槽新品，部分新品甚至可達(dá)2000Nm³/h及以上。而目前國(guó)內(nèi)PEM電解槽制氫規(guī)模最大不超過(guò)500Nm³/h，尚未有大規(guī)模應(yīng)用的案例。
價(jià)格方面，經(jīng)過(guò)充分競(jìng)爭(zhēng)的堿性電解槽價(jià)格在1500-2500元/kW；而PEM電解一方面使用了貴金屬催化劑和涂層、鈦基雙極板以及較厚的質(zhì)子交換膜，使得電解槽本身的成本較高，加上目前關(guān)鍵材料和技術(shù)仍需要進(jìn)口，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)PEM電解槽整體的價(jià)格高達(dá)7000-12000元/kW。
出貨量方面，2021年ALK制氫裝備在國(guó)內(nèi)的出貨量遠(yuǎn)高于PEM制氫出貨量，前者出貨量約350MW，后者出貨量約5MW。雖然短期內(nèi)PEM制氫市場(chǎng)表現(xiàn)落后于ALK制氫，但PEM制氫與水電、風(fēng)電、光伏（發(fā)電的波動(dòng)性和隨機(jī)性較大）具有更好的匹配性，依然被賦予了厚望。
“未來(lái)隨著PEM技術(shù)的提升及成本的迅速下降，可以助力發(fā)電側(cè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制氫，市場(chǎng)前景非常廣闊。”錢偉說(shuō)，從我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，PEM制氫開(kāi)發(fā)與電堆開(kāi)發(fā)有相似之處，甚至包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都可以“互通”，原來(lái)燃料電池膜電極、設(shè)備廠商均可以切換支持PEM制氫的供應(yīng)鏈配套，電堆企業(yè)進(jìn)入PEM制氫領(lǐng)域也有不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)會(huì)。
燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用拓展
燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景包括交通運(yùn)輸、固定式發(fā)電、便攜式電源等。其中交通運(yùn)輸是突破口，根據(jù)《 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》 制定的發(fā)展規(guī)劃，到2025/2030年，氫燃料電池汽車的保有量將分別達(dá)到5-10萬(wàn)輛規(guī)模/80-100萬(wàn)輛，保有量的增長(zhǎng)空間達(dá)十年百倍。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池商用車、大巴、客車、叉車、乘用車的確都取得了不同程度的發(fā)展，甚至燃料電池船舶、有軌電車等也都提上推廣日程。燃料電池技術(shù)也突飛猛進(jìn)，成本下降極快。但不可否認(rèn)的是，燃料電池在交通領(lǐng)域的推廣依然存在不少問(wèn)題。
在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，錢偉指出，原本示范群的目標(biāo)是要打通產(chǎn)業(yè)鏈、全國(guó)一盤(pán)棋，但現(xiàn)實(shí)卻是“國(guó)家有國(guó)家的政策，省有省的政策，市有市的政策，區(qū)有區(qū)的政策”，區(qū)域割據(jù)現(xiàn)象依然嚴(yán)重。比如很多權(quán)威專家、企業(yè)領(lǐng)袖提出要建設(shè)國(guó)家的氫能高速公路，在一些高速公路沿線建設(shè)加氫站，便于燃料電池汽車跨市運(yùn)輸，但時(shí)至今日沒(méi)有成功。
示范群的構(gòu)建目標(biāo)是明確的，初衷是利于行業(yè)發(fā)展的，但目前還有很多工作需要做。“關(guān)注重點(diǎn)在于政策的落實(shí)及氫氣價(jià)格的下降。”錢偉說(shuō)，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要做好示范及數(shù)據(jù)積累，快速更新迭代產(chǎn)品技術(shù)，為日后更大規(guī)模的商業(yè)化推廣做好準(zhǔn)備。
從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，除了交通領(lǐng)域外，固定式發(fā)電、共享單車、無(wú)人機(jī)、便攜式電源等更多應(yīng)用場(chǎng)景給燃料電池提供了發(fā)展空間。尤其是固定式發(fā)電市場(chǎng)廣闊，國(guó)內(nèi)企業(yè)的探索也已經(jīng)開(kāi)始。未來(lái)燃料電池萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)值得期待。
清極能源的“謀略”
清極能源在雙極板設(shè)計(jì)、高比功率電堆設(shè)計(jì)與研制、引射型氫氣循環(huán)系統(tǒng)方面擁有自己的核心技術(shù)，并自主開(kāi)發(fā)高比功率、高效集成的燃料電池系統(tǒng)。公司自主研發(fā)HO系列電堆產(chǎn)品，功率范圍覆蓋10-150kW；已推出多個(gè)不同系列的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，分別為E50、 E80、E100和 E120，功率范圍覆蓋56-120kW，滿足公交、物流以及重載型應(yīng)用。
公司燃料電池產(chǎn)品從2019年開(kāi)始批量裝車，配套車型包括4.5噸冷藏車、4.5噸廂式貨車、9噸保溫車、8.5米與10.5米城市客車、18噸洗掃車、18噸灑水車、18噸吸污車、18噸翼開(kāi)啟廂式車等。尤其在燃料電池物流車及環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，清極能源進(jìn)展迅猛。
以環(huán)衛(wèi)車為例，今年3月，氫裝前行聯(lián)合清極能源和長(zhǎng)沙中聯(lián)成功中標(biāo)佛山市南海區(qū)瀚潔城市環(huán)境管理有限公司的燃料電池環(huán)衛(wèi)車輛。這批車輛將全部搭載清極能源的E100燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。隨后幾個(gè)月，該批燃料電池環(huán)衛(wèi)車陸續(xù)投運(yùn)。
物流車方面，9月16日，清極能源與佛山市志豪物流有限公司、氫裝前行汽車運(yùn)營(yíng)（佛山）有限公司簽署合作協(xié)議，隨后舉行18噸氫能翼展車發(fā)車儀式，正式開(kāi)啟為志豪物流提供氫燃料電池物流車輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)，推進(jìn)樂(lè)從零碳示范物流園區(qū)園的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。此外，清極能源還配套京東華東第一批氫能物流車投運(yùn)，獲得用戶的高度認(rèn)可，并已獲得第二批訂單。
針對(duì)固定式發(fā)電市場(chǎng)，清極能源推出了DE系列分布式能源系統(tǒng)，功率范圍覆蓋10kW-300 kW發(fā)電效率大于45%，熱電聯(lián)產(chǎn)效率大于85%，滿足工業(yè)園區(qū)商業(yè)體等對(duì)熱電聯(lián)供、備用電源、固定式發(fā)電的需求。公司正在給氫能社區(qū)做分布式能源的方案。
針對(duì)電解水制氫裝備市場(chǎng)，清極能源分別開(kāi)發(fā)CE-A系列大功率堿性電解系統(tǒng)和CE-P系列中等功率的PEM電解水系統(tǒng)，產(chǎn)氫速率覆蓋1-200Nm3/h，滿足工業(yè)、化工、冶金、制氫加氫一體化站等場(chǎng)景的需求。
整體來(lái)看，清極能源以燃料電池電堆和系統(tǒng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)為立足點(diǎn)，專注燃料電池核心零部件和系統(tǒng)裝備的技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)燃料電池氣車的商業(yè)化應(yīng)用，拓展燃料電池在固定式發(fā)電、熱電聯(lián)供以及備用電源等領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈衍生，致力成為中國(guó)領(lǐng)先的氫能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
