隨著時(shí)間進(jìn)入第四季度，燃料電池發(fā)電項(xiàng)目似乎和去年一樣開始火熱起來，僅最近半個(gè)月就有超百兆瓦項(xiàng)目落地。由于國內(nèi)氫能應(yīng)用目前仍主要集中于汽車領(lǐng)域，但燃料電池汽車發(fā)展長(zhǎng)時(shí)間不及預(yù)期，熱電聯(lián)供和發(fā)電領(lǐng)域有望成為支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要領(lǐng)域。

事實(shí)上，2022年燃料電池發(fā)電項(xiàng)目一直較為火熱，尤其是國內(nèi)首座兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站在安徽六安投運(yùn)后，相關(guān)項(xiàng)目明顯增多。而外交部新聞發(fā)言人趙立堅(jiān)親自下場(chǎng)帶貨大陳島項(xiàng)目，更是掀起了一股氫能熱潮，每個(gè)月都有燃料電池發(fā)電相關(guān)項(xiàng)目落地。如圖表1所示，氫云鏈統(tǒng)計(jì)了安徽六安兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站投運(yùn)后的燃料電池發(fā)電相關(guān)項(xiàng)目。

圖表1 燃料電池?zé)犭娐?lián)供相關(guān)項(xiàng)目

來源：氫云鏈

對(duì)比2021年相關(guān)項(xiàng)目，2022年燃料電池發(fā)電市場(chǎng)迎來了進(jìn)一步的發(fā)展，氫云鏈分析今年相關(guān)項(xiàng)目特點(diǎn)如下所示：

1、數(shù)量和規(guī)模雙雙走高。2021年燃料電池發(fā)電相關(guān)項(xiàng)目有一半為簽約項(xiàng)目，交付投運(yùn)項(xiàng)目少，且2021年投運(yùn)項(xiàng)目主要為100kW-150kW質(zhì)子交換膜燃料電池，而今年交付項(xiàng)目大幅增加，且規(guī)模大多上MW級(jí)。

2、外企國產(chǎn)化加速。近兩年松下等外企雖然在國內(nèi)投運(yùn)了燃料電池?zé)犭娐?lián)供等項(xiàng)目，但是主要以進(jìn)口方式直接采購，而近日斗山與中科潤(rùn)谷的項(xiàng)目將在佛山生產(chǎn)熱電聯(lián)供設(shè)備，國產(chǎn)化進(jìn)一步加速。

3、技術(shù)路線多樣化，部分項(xiàng)目采用綠氫。除了質(zhì)子交換膜技術(shù)路線，今年有較多的SOFC相關(guān)項(xiàng)目落地，最高達(dá)到了MW級(jí)，并且燃料也趨于多元化，其中安徽六安和浙江臺(tái)州的項(xiàng)目更是采用了綠氫制取和應(yīng)用一體化的路線。

4、城市群地區(qū)依舊是主力。從近期的項(xiàng)目來看，城市群依舊是燃料電池發(fā)電領(lǐng)域的主力。由于前期燃料電池系統(tǒng)商產(chǎn)能主要集中在城市群地區(qū)，且較多城市群地區(qū)出臺(tái)了燃料電池發(fā)電項(xiàng)目的補(bǔ)貼政策。

小 結(jié)

根據(jù)近期氫能企業(yè)遞交的招股說明書來看，產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在高庫存的問題，由于產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展期，企業(yè)的庫存面臨較高的貶值風(fēng)險(xiǎn)。燃料電池發(fā)電領(lǐng)域的快速發(fā)展有助于產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)降低庫存風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，燃料電池發(fā)電為固定式應(yīng)用場(chǎng)景，相較于汽車的使用場(chǎng)景更豐富，有企業(yè)反映，在有排空氫源的地區(qū)建設(shè)發(fā)電項(xiàng)目已經(jīng)可以盈利。

在雙碳政策體系下，隨著電力生產(chǎn)結(jié)構(gòu)（光伏風(fēng)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)等直流電源）和消費(fèi)結(jié)構(gòu)（電動(dòng)汽車等直流負(fù)荷）的變化，電力組織形式也將發(fā)生改變。建設(shè)更加堅(jiān)韌的電網(wǎng)需要對(duì)傳統(tǒng)電力模式進(jìn)行一場(chǎng)變革。在“雙碳”與電網(wǎng)改革的雙輪驅(qū)動(dòng)下，燃料電池發(fā)電有望成為主流能源組織體系的重要組成部分。