氫冶金是助力鋼鐵行業(yè)脫碳的一大“利器”。寶武清能總裁、黨委副書記魏煒此前就曾表示，2021年，寶武集團發(fā)布了碳減排宣言，即2023年力爭實現(xiàn)碳達峰、2025年具備減碳30%的工藝技術(shù)能力、2035年力爭減碳30%、2050年力爭實現(xiàn)碳中和。寶武清能預(yù)判，在2050年前后實現(xiàn)碳中和，可能50%要靠氫冶金。

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，氫冶金也開始逐步下沉到應(yīng)用端市場。氫云鏈獲悉，11月21日，北京奔馳與寶鋼股份簽署了《打造綠色鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，致力于在整車制造過程中使用更加清潔的原材料，共同打造綠色汽車鋼鐵供應(yīng)鏈。

圖表1 北京奔馳與寶鋼簽署合作備忘錄

來源：寶鋼

根據(jù)雙方備忘錄內(nèi)容，北京奔馳將在2023年逐步使用碳排放強度大幅降低的低碳鋼，從2026年起借助寶鋼股份氫基豎爐-電爐的集成氫氣和焦爐煤氣進行工業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)路徑，將車輛用鋼的碳排放強度逐步降低50%-80%，后續(xù)還將使用減碳95%的綠鋼。

兩家巨頭關(guān)于低碳鋼應(yīng)用的合作對于國內(nèi)氫冶金的發(fā)展無疑是一劑強心劑，而目前國內(nèi)氫冶金的發(fā)展又如何呢？

各省碳達峰實施方案密集出臺，氫冶金項目日益增多

近期各省碳達峰實施方案密集發(fā)布，截至目前已有十余省發(fā)布了相關(guān)方案，氫冶金也幾乎寫進了所有省級碳達峰方案中。在各地區(qū)大力推進碳達峰的背景下，氫冶金相關(guān)項目也逐漸增多。氫云鏈統(tǒng)計了近期氫冶金相關(guān)項目如圖表2所示。

圖表2 國內(nèi)近期氫冶金相關(guān)項目

來源：氫云鏈

從相關(guān)項目來看，一方面，存量已開工的項目有了進一步的發(fā)展，如寶武富氫碳循環(huán)氧氣高爐關(guān)鍵技術(shù)指標已實現(xiàn)碳減排21%的階段性目標；另一方面，新的企業(yè)和機構(gòu)不斷加入到了氫冶金研發(fā)的隊伍中來。從相關(guān)規(guī)劃來看，2023年將有大量的氫冶金項目投產(chǎn)。雖然從產(chǎn)能來看，目前氫冶金的規(guī)模與我國年超10億噸的粗鋼產(chǎn)量相去甚遠，但這將為我國鋼鐵行業(yè)的脫碳積累足夠多的運營示范經(jīng)驗。

小 結(jié)

我國鋼鐵工業(yè)二氧化碳排放量約占全國二氧化碳排放量的15%，占全球鋼鐵行業(yè)碳排放量的60%以上！降低二氧化碳排放一直是我國鋼鐵企業(yè)的重大任務(wù)。而低碳鋼的不斷發(fā)展也將促進下游應(yīng)用端的低碳發(fā)展。

雖然短期來看，氫冶金下游應(yīng)用或主要集中在部分中高端項目以及企業(yè)自有項目中，但是隨著氫冶金成本的下降以及碳稅的征收，未來低碳鋼的應(yīng)用也必然是市場主流。