International Chamber of Shipping發(fā)布的新報(bào)告指出，到2050年，重工業(yè)部門(mén)預(yù)計(jì)將主導(dǎo)全球氫需求，韓國(guó)、日本和歐洲是第一批氫市場(chǎng)。

然而，對(duì)當(dāng)前氫需求情景的分析顯示出巨大的波動(dòng)性，增加了企業(yè)和投資者的不確定性。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，為了滿(mǎn)足全球每年3000萬(wàn)噸的綠色氫需求，全球?qū)⑿枰?11艘新氫氣船，相當(dāng)于南美洲和中美洲的年發(fā)電量總和。

倫敦2024年8月21日 /美通社/ -- International Chamber of Shipping (ICS)發(fā)布了一份由德國(guó)比伯拉赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)(Biberach University of Applied Sciences)能源經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Stefan Ulreich博士撰寫(xiě)的新報(bào)告，該報(bào)告確定了氫氣需求領(lǐng)域、需求地點(diǎn)和需求拉動(dòng)時(shí)間表。

"將氫能需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)：哪些行業(yè)優(yōu)先？"報(bào)告重點(diǎn)關(guān)注清潔氫能作為能源載體和原料的潛力，以實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)的脫碳，特別是難以減少的行業(yè)。 該報(bào)告指出，為了滿(mǎn)足未來(lái)的氫需求，綠色氫生產(chǎn)的可再生電力需求規(guī)模是前所未有的，并帶來(lái)了千載難逢的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 基礎(chǔ)設(shè)施、需求支持激勵(lì)措施、電力供應(yīng)準(zhǔn)入和具有長(zhǎng)期確定性的有利環(huán)境是"新部門(mén)"吸收綠色氫氣所必需的。 

ICS秘書(shū)長(zhǎng)Guy Platten表示：

"為了使全球氫需求在2050年實(shí)現(xiàn)凈零情景，對(duì)氫基燃料源的需求將需要從目前的水平擴(kuò)大五倍，從2030年到2050年達(dá)到約5億噸。 本報(bào)告的主要內(nèi)容之一是潛在需求的高度可變性。 工業(yè)將主導(dǎo)氫需求。 然而，航運(yùn)可以作為氫經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)者發(fā)揮關(guān)鍵作用。"

該報(bào)告強(qiáng)調(diào)了韓國(guó)、日本和歐盟這三個(gè)經(jīng)濟(jì)體作為最初推動(dòng)氫能需求的主要市場(chǎng)。 歐洲的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)噸氫氣，其中一半來(lái)自進(jìn)口來(lái)源。

Ulreich教授補(bǔ)充道： 

"我們看到的是，每年的氫需求將意味著增加船隊(duì)通過(guò)船舶運(yùn)輸氫。 如果在全球范圍內(nèi)交易3000萬(wàn)噸氫氣，為了實(shí)現(xiàn)全球增長(zhǎng)，我們可能需要多達(dá)411艘新的氫氣容器（長(zhǎng)途） ，如果以氨氣運(yùn)輸，可能需要多達(dá)500艘。"