氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。近年來成都堅持以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系建設，積極深入推進氫能產(chǎn)業(yè)布局，初步形成了“制—儲—運—加—用”較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，未來3年將投資170億元以上，進一步促進氫能產(chǎn)業(yè)做大做強。

運行時速160公里、最高續(xù)航達1000公里以上……今年3月，“成都造”氫能源市域列車完成運行試驗，其頂部的動力源“金屬箱”，正是由四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“榮創(chuàng)新能”）制造的氫燃料電池。不僅于此，氫燃料電池的應用場景日益廣闊。今年6月底，首批1000輛氫燃料自行車將投放至成都的錦江區(qū)、新都區(qū)，市民可體驗“用100克氫氣暢行約100公里”的“黑科技”。

這是成都大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的縮影。今年以來，成都發(fā)布多項氫能產(chǎn)業(yè)支持政策，進一步加快氫能推廣應用，加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。目前，氫能已成為今年成都實施產(chǎn)業(yè)建圈強鏈行動打造的兩條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一。

推進建圈強鏈，聚集100余戶上下游企業(yè)

“這款氫燃料自行車的動力來自氫燃料電池系統(tǒng)，通過燃料電池系統(tǒng)發(fā)電驅動車輛運行。”四川輕綠科技有限公司總經(jīng)理楊坤介紹，該自行車車座下有一臺350瓦小功率液冷型氫燃料電池系統(tǒng)，無污染且續(xù)航更持久，將為出行提供新選擇。

距離輕綠科技大約20公里，是以大功率氫燃料電池見長的榮創(chuàng)新能。走進榮創(chuàng)新能的標準車間，初代大功率氫燃料電池系統(tǒng)形似儲物柜，另一旁的二代、三代產(chǎn)品經(jīng)迭代尺寸已縮至行李箱大小。應用于氫能源市域列車的，正是其三代產(chǎn)品。

“不僅尺寸變小了，三代產(chǎn)品功率還升至220千瓦，最大氫能轉化效率更提高到65%。”榮創(chuàng)新能副總經(jīng)理談劍釗表示，模塊化的大功率氫燃料電池應用廣泛，大型高速列車、大型船舶、重卡等都可使用，國內(nèi)許多氫能軌道交通車型的動力系統(tǒng)均出自榮創(chuàng)新能。

作為榮創(chuàng)新能的配套企業(yè)，燃料電池空壓機細分領域的龍頭企業(yè)——勢加透博（成都）科技有限公司同樣坐落于新都區(qū)。該公司已突破高性能氣動設計、高功率密度高速電機及高頻電控等六大技術瓶頸，實現(xiàn)空壓機每分鐘3萬轉甚至10萬轉的轉速，占據(jù)了國內(nèi)空壓機市場超七成的份額。

從小功率到大功率，從電池系統(tǒng)到細分技術，新都區(qū)已形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的10家企業(yè)聚集。“我們推動氫能‘制儲輸用’全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條較為完整。”成都市經(jīng)信局相關負責人介紹，成都已聚集100余戶氫能關聯(lián)上下游企業(yè)，涵蓋制氫裝置、儲氫壓力容器、加氫設備、氫燃料電池系統(tǒng)等領域，多類產(chǎn)品市場占有率居全國前列，初步形成了“制—儲—運—加—用”較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，構建了以郫都區(qū)、龍泉驛區(qū)、彭州市、新都區(qū)為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

科技創(chuàng)新引領，培育7家高能級創(chuàng)新平臺

發(fā)力前沿產(chǎn)業(yè)，需要持之以恒的創(chuàng)新投入。在氫能賽道，企業(yè)研發(fā)能力的提高離不開“產(chǎn)學研”一體化推進。

在郫都區(qū)，東方氫能產(chǎn)業(yè)園將打造為西部氫能高端先進裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)。東方氫能產(chǎn)業(yè)園二期項目建設近日接近尾聲；同時，西部首座制氫加氫一體站也即將落成。

“東方氫能產(chǎn)業(yè)園將引入四川省燃料電池重點實驗室，打造氫能科技創(chuàng)新中心、制造中心、科普中心、應用示范中心等。”東方電氣氫能（成都）有限公司副總經(jīng)理陳亮介紹，園區(qū)還將引入產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，構建燃料電池核心原材料及核心零部件企業(yè)集群，“‘產(chǎn)學研’方面，已經(jīng)與中國科學院上海應用物理研究所、電子科大、四川大學、西安交大等開展合作。”

另一個氫能產(chǎn)業(yè)園——成都西部氫能產(chǎn)業(yè)園正在龍泉驛區(qū)加快建設。“未來這里將是成都最大的氫能產(chǎn)業(yè)綜合體，也是城市綠色能源、創(chuàng)新制造的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地和聚集地。”成都智慧車城發(fā)展有限公司董事長劉滔表示，公司致力于打造涵蓋科研、成果孵化轉化、中試生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈的載體空間，努力打造氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心。

“創(chuàng)新”“科研”“轉化”等關鍵詞頻繁出現(xiàn)在兩座產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃修建中，這背后是成都堅持以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系建設的決心。

“我們已培育國家級氫儲運加注裝備技術創(chuàng)新中心、長壽命燃料電池四川省重點實驗室等7家高能級創(chuàng)新平臺，擁有電子科大、西南交大等涉及氫能高校院所10余戶，吸引多位知名氫能領域院士專家。”成都市經(jīng)信局相關負責人表示，科技賦能不斷提升產(chǎn)業(yè)價值，2023年成都氫能全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)產(chǎn)值130億元，同比增長10%。

競速“氫”賽道，未來3年總投資170億元以上

《成都市產(chǎn)業(yè)建圈強鏈2024年工作要點》《成都市推動氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用行動方案（2024—2026年）》……今年以來，成都持續(xù)加大力度給政策、給場景，促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關鍵裝備方面優(yōu)勢突出。儲氫裝備、加氫設備、天然氣制氫裝置等，成都在全國處于前列——厚普股份加氫設備市場占有率達20%；中材科技成功開發(fā)70兆帕車用壓縮氫氣氣瓶，儲氫瓶市場占有率達22%。

示范試點方面有序推進。成都已經(jīng)聚集了一汽豐田、成都客車、重汽王牌等7戶氫能源車生產(chǎn)企業(yè)，具備氫能公交、中重型卡車、物流車等多種車型生產(chǎn)能力，已累計生產(chǎn)689輛氫能源車，建成加氫站5座，投運1860噸/年堿性電解水制氫工廠等。

隨著全國各地相繼出臺政策發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，成都又將如何進一步搶占氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點？

“未來3年，成都將推進氫能相關重點項目46個，總投資170億元以上。”成都市經(jīng)信局相關負責人透露，將實施包括綠氫示范帶動工程、關鍵技術突破工程、產(chǎn)業(yè)集鏈成群工程、場景應用拓展工程、基礎設施攻堅工程、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育工程等在內(nèi)的“六大工程”。其中，成都將加強氫燃料電池商用車推廣應用，創(chuàng)建第三批國家氫燃料電池汽車示范城市群，拓展交通、能源、建筑等領域應用，加快建成都江堰8兆瓦綠電制氫儲氫發(fā)電一體化項目，探索建設氫能源軌道交通示范線等。