11月15日，2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山南海樵山文化中心和北京中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心同步舉行。會上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼圍繞“邁向氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新征程”主題進(jìn)行了主旨發(fā)言。萬鋼指出：氫能已經(jīng)成為各領(lǐng)域相關(guān)規(guī)劃制定的一個重要考量。我們下一步要聚焦“雙碳”目標(biāo)，把氫能產(chǎn)業(yè)納入國家碳循環(huán)體系。

萬鋼認(rèn)為，目前氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個新的階段，在燃料電池汽車這一大的應(yīng)用市場取得了新的進(jìn)展。同時，氫能的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)綠色低碳提供了新的增長空間。“可以說，發(fā)展氫能已經(jīng)成為各國面向‘碳中和’目標(biāo)的共同戰(zhàn)略選擇。”

氫能頂層設(shè)計需加強(qiáng)

我國在發(fā)展氫能方面出臺了多項(xiàng)政策，今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，對我國推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展具有重要引領(lǐng)作用。

在氫能中長期規(guī)劃的引領(lǐng)下，各部門不斷出臺綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。今年6月，國家發(fā)改委等9部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，其中提出推動可再生能源規(guī)?；茪淅?，開展規(guī)模化可再生能源制氫示范，可再生能源發(fā)電成本降低，氫能儲輸用產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件較好的地區(qū)，進(jìn)一步推動可再生能源發(fā)電制氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造規(guī)?；木G氫生產(chǎn)基地。

中國和世界各國在氫能產(chǎn)業(yè)的合作也在不斷加強(qiáng)，2021年9月-2022年8月，全球共有15個國家間簽署了氫能合作雙邊協(xié)議，中國也正在與德國、英國等國家展開氫能合作。

雖然國家出臺多項(xiàng)政策圍繞氫能布局，但在萬鋼看來，中國氫能的頂層設(shè)計依然不夠。他指出：一方面，要加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計，推動可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，充分發(fā)揮國家碳循環(huán)體制機(jī)制作用，打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，強(qiáng)化綠色氫能消費(fèi)引導(dǎo)，探索構(gòu)建綠氫碳足跡證書制度。另一方面，加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場建設(shè)，探索綠電交易、汽車產(chǎn)業(yè)積分交易等同國家碳市場的銜接機(jī)制，推動綠色氫能從制取到應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)全環(huán)節(jié)融入國家碳循環(huán)管理體系。

氫能產(chǎn)業(yè)要形成多維連接

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國各地方都在布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能示范城市、氫走廊、氫能基地等說法層出不窮，但中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否要走分城市路線卻不一定。或許加強(qiáng)各省之間的鏈接，形成合作關(guān)系更為重要。

萬鋼表示，一方面，要推動氫能制取、儲運(yùn)、加注和燃料電池裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。另一方面，要拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統(tǒng)、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運(yùn)輸、深海潛器等各方面的應(yīng)用。

目前，國家和地方層面正在積極布局，破解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的諸多難點(diǎn)。

制氫方面，我國可再生能源制氫項(xiàng)目集中在“三北”風(fēng)光資源豐富的地區(qū)，以內(nèi)蒙古、河北、寧夏、甘肅、新疆等地為主。2022年前三季度電解水制氫項(xiàng)目總計46個，也主要分布在上述地區(qū)。萬鋼認(rèn)為，應(yīng)推動跨界協(xié)同，拓展應(yīng)用市場，破解電解水制氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題。

萬鋼表示，從長遠(yuǎn)來看，要堅持自主創(chuàng)新，突破基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，特別是電解水制氫、大規(guī)模的輸運(yùn)、長壽命的電堆、關(guān)鍵材料和部件等領(lǐng)域。同時，還要進(jìn)一步提高燃料電池發(fā)動機(jī)的功率密度和系統(tǒng)集成度。此外，應(yīng)著力破解儲運(yùn)、加注等系統(tǒng)性難題，例如車用氫罐標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)能落后，關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口，罐車運(yùn)輸面臨運(yùn)輸成本和安全憂慮等。