近日，河南氫源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“氫源技術(shù)”）自主研發(fā)的固態(tài)氫能兩輪車(chē)正式亮相河南省新鄉(xiāng)市牧野區(qū)新鄉(xiāng)化學(xué)與物理產(chǎn)業(yè)園區(qū)，氫能兩輪車(chē)大軍再添一員猛將。

 

 

據(jù)悉，該氫能兩輪車(chē)搭載氫源技術(shù)的核心技術(shù)——低壓固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)和智能供電技術(shù)等，運(yùn)行安全穩(wěn)定，續(xù)航里程可高達(dá)153公里。

 

氫能兩輪車(chē)可謂是氫能應(yīng)用中備受關(guān)注的“新鮮事物”，自燃料電池汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)后，氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景逐步增加，除了氫燃料電池客車(chē)、氫燃料電池重型卡車(chē)以及氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)等氫能商用車(chē)，氫能兩輪車(chē)也開(kāi)始“仿制“電動(dòng)技術(shù)路線，意圖在兩輪車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

 

普通電動(dòng)兩輪車(chē)存在充電慢、電池衰減污染及充電時(shí)間長(zhǎng)火災(zāi)安全隱患等問(wèn)題，而氫電結(jié)合正在逐步成為未來(lái)能源發(fā)展的大方向。作為中短途出行的解決方式之一，氫能兩輪車(chē)正在被越來(lái)越多的企業(yè)關(guān)注。

 

氫風(fēng)正盛，氫能兩輪車(chē)大量涌現(xiàn)

 

當(dāng)下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游的應(yīng)用端正處于多元化探索階段，在交通領(lǐng)域中，而氫能兩輪車(chē)的興起可謂是”先行先試“。

 

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

 

此類(lèi)氫能車(chē)以氫為主要能量作為電動(dòng)兩輪車(chē)移動(dòng)的動(dòng)力源，傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)是通過(guò)鋰電池或者鉛酸電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)，氫能車(chē)改為使用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

一般來(lái)說(shuō)，氫能是被認(rèn)為可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對(duì)空氣污染很少。而氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，因此氫能車(chē)具有廣闊的應(yīng)用前景。

 

近年來(lái)，攀業(yè)氫能、永安行、氫哇出行、協(xié)氫（上海）新能源等企業(yè)紛紛在國(guó)內(nèi)推出氫能兩輪車(chē)產(chǎn)品，而且其中大部分產(chǎn)品已上路推廣“先試”。

 

2月9日，全球首輛折疊式氫能自行車(chē)——永安行Y600正式在常州永安行智能制造中心下線。

 

 

氫能觀察此前采訪永安行相關(guān)工作人員，目前Y600已經(jīng)開(kāi)啟線上線下同時(shí)銷(xiāo)售，線下銷(xiāo)售地點(diǎn)正在常州開(kāi)放。據(jù)悉，該款氫能兩輪車(chē)市場(chǎng)零售價(jià)為4999元。

 

此外，永安行也推出一款山地款氫能自行車(chē)——Y800，在Y600的基礎(chǔ)之上做出了新的升級(jí)和創(chuàng)新。

 

永安行發(fā)布Y600不久后，氫能兩輪車(chē)市場(chǎng)再度風(fēng)起，并帶來(lái)全新技術(shù)。

 

3月30日，深圳臺(tái)鈴科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“臺(tái)鈴集團(tuán)”）、青島陽(yáng)氫集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陽(yáng)氫集團(tuán)”）、上海捷氫科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“捷氫科技”）聯(lián)合發(fā)布“業(yè)界首創(chuàng)水冷氫能兩輪車(chē)”，該兩輪車(chē)一經(jīng)發(fā)布，便受到業(yè)界廣泛關(guān)注。

 

 

據(jù)了解，該“水冷氫能兩輪車(chē)”采用小型水冷技術(shù)，穩(wěn)定性高，搭載高功率密度的燃料電池系統(tǒng)，運(yùn)行電流密度高達(dá) 0.8W/cm²。通過(guò)陰極閉合式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10000小時(shí)，陽(yáng)極非循環(huán)系統(tǒng)策略優(yōu)化，氫氣利用率達(dá)到97%以上。

 

另外，氫罐采用低壓供氫固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，并添加安全閥設(shè)計(jì)，用車(chē)高度安全，水冷氫能兩輪車(chē)的使用成本較傳統(tǒng)兩輪車(chē)大幅下降，車(chē)輛還可隨身攜帶備用氫罐，擺脫里程焦慮。

 

5月5日，上海滿電未來(lái)智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“滿電未來(lái)”)攜永久出行自主研發(fā)的出行創(chuàng)新產(chǎn)品——氫能兩輪車(chē)亮相第三十一屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)。

 

 

該款新型氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)兩輪車(chē)搭載全球領(lǐng)先的固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，采用行業(yè)先進(jìn)的陰極閉式空冷金屬雙極板燃料電池及熱管理系統(tǒng)，運(yùn)行安全穩(wěn)定，續(xù)航里程高達(dá)100公里以上，在零下35度極寒氣溫下，兼具續(xù)航長(zhǎng)，零排放、維護(hù)簡(jiǎn)單、使用成本較低等優(yōu)勢(shì)。

 

效仿純電路線，共享氫能兩輪車(chē)進(jìn)入大眾視野

 

氫能兩輪車(chē)的涌現(xiàn)，既是各家企業(yè)探索氫燃料電池交通領(lǐng)域應(yīng)用的第一步，也是為進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

 

據(jù)了解，永久出行氫動(dòng)力化以兩輪共享業(yè)務(wù)為切入，第一階段將實(shí)現(xiàn)兩輪電單車(chē)的普及， 第二階段逐步實(shí)現(xiàn)延伸業(yè)務(wù)產(chǎn)品的氫動(dòng)力化，其中包括：氫動(dòng)力快遞三輪/四輪車(chē)、氫動(dòng)力叉車(chē)、氫動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車(chē)、氫動(dòng)力旅游觀光車(chē)、氫能重卡等。

 

氫動(dòng)力零碳出行是滿電未來(lái)重點(diǎn)打造的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)方向，滿電未來(lái)致力于構(gòu)建面向城市共享兩輪車(chē)、外賣(mài)快遞配送車(chē)、居民用兩輪車(chē)及相關(guān)出行產(chǎn)品的氫動(dòng)力化，并構(gòu)建分布式換電、換氫網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)2023年年底實(shí)現(xiàn)氫電兩輪車(chē)千臺(tái)級(jí)的生產(chǎn)及投放，2024年實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)級(jí)共享氫電兩輪車(chē)和外賣(mài)快遞配送車(chē)的運(yùn)營(yíng)投放。

 

如此來(lái)看，氫能兩輪車(chē)將占據(jù)共享單車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步與純電技術(shù)路線的電動(dòng)兩輪車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

 

去年10月份，國(guó)內(nèi)首批氫能共享單車(chē)已經(jīng)在廣東佛山投放運(yùn)營(yíng)，一共投放了25輛，設(shè)置了仙湖實(shí)驗(yàn)室、澹如書(shū)屋、金融街、環(huán)湖南路4個(gè)站點(diǎn)。

 

 

氫能共享單車(chē)車(chē)身呈藍(lán)白色，座椅后側(cè)放置了一個(gè)儲(chǔ)氫罐，車(chē)子重量達(dá)到36.4kg，最高時(shí)速有25km/h，最高續(xù)航達(dá)80公里，車(chē)輛采用金屬氧化物固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，安全性更強(qiáng)，使用模式也跟其他共享單車(chē)一樣，掃描車(chē)上的二維碼即可使用，試運(yùn)營(yíng)期間騎行15分鐘僅收費(fèi)一元。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)慶假期期間，該款氫能共享兩輪車(chē)日均用車(chē)量超200臺(tái)次。

 

此外，永安行也陸續(xù)投放了共享氫能兩輪車(chē)。今年年初，永安行表示，將在上海、常州兩地投放運(yùn)營(yíng)4000輛共享型氫能自行車(chē)產(chǎn)品。此前7月份，500輛氫能共享單車(chē)投放到了大興國(guó)際氫能示范區(qū)、義和莊地鐵站、龍湖大興天街等地。

 

氫能兩輪車(chē)走入共享單車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于大眾而言是一種“新鮮事物”，在投放初期一定會(huì)帶來(lái)一波體驗(yàn)熱潮。不僅如此，“低碳出行、零碳環(huán)保”的出行模式更加會(huì)引人青睞。

 

雖然看似“前途一片光明”，但實(shí)際情況似乎并不樂(lè)觀。

 

氫能觀察從其他媒體渠道了解到，北京大興區(qū)等地投放的共享氫能兩輪車(chē)在其投放的最初幾天可以使用，之后一周左右的時(shí)間便不能正常使用。可見(jiàn)共享氫能兩輪車(chē)在市場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用時(shí)還存在諸多阻力。

 

氫能觀察分析，氫能兩輪車(chē)逐步走入共享單車(chē)領(lǐng)域或許也是一種探索。一方面，氫能兩輪車(chē)需要配備氫罐和制氫加氫一體機(jī)，以永安行為例，一套產(chǎn)品（一臺(tái)氫能兩輪車(chē)、一臺(tái)制氫加氫一體機(jī)、氫罐）價(jià)格大概在1萬(wàn)元左右，比純電兩輪車(chē)高出3、4倍；另一方面，在條件允許地區(qū)，氫能兩輪車(chē)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)被納入地方氫能發(fā)展規(guī)劃或行動(dòng)方案中，政策利好的情況之下給氫能兩輪車(chē)的發(fā)展拓寬道路。

 

4月3日，佛山市南海區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)佛山市南海區(qū)推進(jìn)制造業(yè)當(dāng)家2023年行動(dòng)計(jì)劃的通知》，其中指出：支持氫能在工業(yè)、交通、醫(yī)療、社區(qū)、用電等領(lǐng)域開(kāi)展示范探索，到2023年底建成14家加氫站、支持1000輛兩輪車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。

 

對(duì)于氫燃料電池而言，示范應(yīng)用場(chǎng)景絕不僅僅只有交通領(lǐng)域，然而在交通領(lǐng)域卻是最快發(fā)展的。氫能兩輪車(chē)的興起是未來(lái)出行的方式之一，同時(shí)也側(cè)面指出了成本問(wèn)題帶來(lái)的阻礙，可以說(shuō)，氫燃料電池降本之路也將成為市場(chǎng)規(guī)模化之路。