6月25日，成都市制造強市建設領導小組辦公室印發《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023—2030年）》。

其中提到：

二、總體要求

（三）發展目標

基礎設施不斷完善。到2025年，新型基礎設施加快部署，建成各類換電站3000座、充電樁16萬個，充電設施總功率達132.5萬kW，加氫站累計建設40個，基本建成15分鐘充電圈，構建12公里加氫網，實現自動駕駛測試里程突破1000萬公里，重點高速公路、城市道路實現蜂窩車聯網（C-V2X）規模覆蓋，積極爭創國家級車聯網先導區。

三、重點方向

（三）布局氫能化

氫燃料電池。電池電堆方面，重點發展低鉑高性能膜電極、高性能低成本金屬雙極板、高活性催化劑等材料和部件關鍵技術，支持開發長壽命、高性能、低成本氫燃料電池電堆。系統集成與控制方面，研究高比功率氫燃料電池技術，實現可靠性、耐久性等系統性能全面提升。輔助系統關鍵零部件方面，重點突破氫氣循環泵、空氣壓縮機、氫氣電控噴射、高壓電磁閥等技術。

制儲運氫設備。制運氫方面，重點發展水電解制氫、熱化學制氫等制氫設備及氫氣提純設備，70兆帕（MPa）以上高壓、輕質氣體存儲材料及儲運設備、氫氣壓縮機及加注設備。關鍵零部件方面，積極發展高精度流量計、氫氣檢測系統、高性能傳感器、制氫加氫一體機等關鍵零部件及設備。儲氫方面，探索發展低溫液態儲氫、有機液態儲氫、合金固態儲氫等材料、技術和設備，以及天然氣管道摻氫技術。

氫燃料電池整車。商用車和專用車方面，優先發展氫燃料電池中重型車輛，加快氫燃料電池客車、公交車、物流車、專用車、環衛車、渣土車、混凝土車規模化生產和示范運營，鼓勵開發自主可控的高可靠性氫燃料電池重型貨車、叉車。乘用車方面，探索發展氫燃料電池轎車、SUV/MPV等，推動氫燃料電池整車動力集成與供氫系統、安全與監控系統的研發與制造。

四、空間布局

“雙核”即成都經開區（龍泉驛區）和成都高新區，打造新能源和智能網聯汽車產業研發制造主要承載地。成都經開區（龍泉驛區）依托汽車產業基礎，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車及關鍵零部件，大力發展研發設計、先進制造、檢驗檢測與認證、總部經濟、汽車后市場等。

“六區”即成都東部新區、錦江區、雙流區、郫都區、青白江區、新津區，打造新能源和智能網聯汽車產業協同發展地。郫都區依托綠色氫能產業功能區重點發展氫燃料電池中重型、中遠途商用車及關鍵零部件研發與制造，打造氫燃料電池汽車產業發展核心區。新津區依托天府智能制造產業園重點發展涵蓋客車、公交、物流等車型的新能源商用車及電動汽車動力總成、氫燃料電池系統等關鍵零部件研發與制造。

五、主要任務

（一）龍頭引培夯實產業基礎

2．開展新能源汽車招大育強“提能行動”

引導氫燃料電池汽車規?；a。支持氫燃料電池客車、公交車、物流車、專用車、環衛車龍頭企業開展示范運營，探索布局氫燃料電池轎車、SUV/MPV等乘用車項目。到2025年，實現新能源汽車保有量達80萬輛，產量達25萬輛。

（二）補鏈強鏈建設核心配套體系

1．實施關鍵零部件鍛長補短工程

依托成都產業集團等國資平臺，圍繞新能源“大小三電”、基礎原材料、氫燃料電池、自動駕駛、智能座艙、車用無線通信技術（V2X）等重點領域，整合資源投資、培育一批有潛力的關鍵零部件企業。

（三）創新策源驅動“三化”發展

2．提升創新產品競爭力

引導相關企業提升物流車、專用車產品質量和品質，推動相關企業加快發展新一代新能源客車，積極開發氫燃料電池客車。僅“揭榜掛帥”“賽馬制”等方式，支持新能源汽車“三電”系統、氫燃料電池、車載智能系統、車聯網等領域開展關鍵技術攻關。

（五）基礎提升打造商業化市場體系

1．構建“15 分鐘充電圈”“12 公里加氫網”

打造“12公里加氫網”。鼓勵社會資本參與加氫站建設，探索“氫—油—氣”綜合能源站、“站內制氫—儲氫—加氫”一體化示范站建設新模式，適當加密示范區加氫站布局，初步建成全市加氫站服務保障體系。引導現有加油/氣站進行改、擴建升級，推動成渝、成德綿、成雅、成自、成南等高速沿線布局加氫站，2025年累計建成（含改/擴建）加氫站40座。

3．構建模式創新競爭力

在中重型貨車領域積極推廣氫燃料電池汽車，逐步實現特定場景下的燃料電池汽車示范運行。積極開展氫能在公亞、物流、環衛、渣土、混凝土、乘用車等領域的示范應用，依托成都經開區（龍泉驛區）、郫都區、新津區氫燃料電池公亞應用示范線路，推進城市公亞場景示范運營。

（六）區域協同共建產業發展新格局

3．打造“成渝 300 公里半徑配套圈”

打造成渝氫走廊、成渝電走廊、成渝智行走廊等“三走廊”應用場景，聯合“成渝氫走廊”沿線城市申報國家級氫燃料電池汽車示范城市群。