儲能作為電力系統(tǒng)和電力市場中的“生力軍”，目前各省針對如何有效的利用儲能使其發(fā)揮作用，已開始在市場建設(shè)、實際調(diào)用等方面開始發(fā)力。現(xiàn)階段雖然針對新能源的配套儲能的應(yīng)用場景、盈利模式的探索剛剛起步，但各省進(jìn)展速度逐漸加快。

 

隨著各省電力市場逐漸進(jìn)入現(xiàn)貨階段，新能源配儲搬移電量產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益日益明顯，進(jìn)一步豐富了市場主體在現(xiàn)貨市場中的盈利場景。

 

 

場景一：限電時段充電，現(xiàn)貨高價時段放電

 

我國現(xiàn)階段能源戰(zhàn)略為優(yōu)先發(fā)展新能源，“十四五”期間大批新能源場站將新投，進(jìn)而網(wǎng)架存在阻塞的區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)調(diào)峰限電的情況。這種場景下，可利用儲能將限電時段的限電量儲存起來，在電網(wǎng)供需寬松時放電，增加上網(wǎng)電量。

 

場景二：現(xiàn)貨低價時段充電，現(xiàn)貨高價時段放電

 

現(xiàn)貨市場中的電價是由供需關(guān)系決定的，在新能源大發(fā)期間現(xiàn)貨電價可能出現(xiàn)地板價，進(jìn)入用電高峰期現(xiàn)貨電價可能出現(xiàn)較高的水平，因此可利用儲能進(jìn)行電量搬移賺取價差。

 

場景三：利用儲能減少下網(wǎng)電量

 

利用儲能設(shè)備減少小風(fēng)天的下網(wǎng)電量，尤其是峰時段的下網(wǎng)電量，進(jìn)而減少風(fēng)電場的下網(wǎng)電費。

 

1.電價預(yù)測困難

 

現(xiàn)貨場景下電價的預(yù)測能力直接決定新能源配儲的盈利能力。對市場主體而言，肯定是想在實時現(xiàn)貨市場最高點放電。但是實時現(xiàn)貨市場電價存在出清時段，而且隨著時間的推移電價還會有所變化。有時候會出現(xiàn)在某個時間節(jié)點的出清電價較高，但到了那個時間點后價格又發(fā)生了變化，反而收益受到影響。

 

2.儲能收益測算復(fù)雜

 

現(xiàn)階段新能源配儲收益主要來源于減限增發(fā)和電量搬移兩方面。筆者在文章中羅列的三個儲能常見的場景，單場景下儲能放電收入和充電成本相對容易量化。但在實際運行中，儲能在充放電過程中可能涉及多個場景，還有可能在限電及低電價時段，利用一部分本應(yīng)上網(wǎng)的電量進(jìn)行充電，這就會使得充電成本的測算異常復(fù)雜，進(jìn)而影響儲能收益的準(zhǔn)確測算。

 

3.充放電影響AGC下發(fā)值

 

眾所周知，儲能設(shè)備的充放電過程會改變風(fēng)電場的實際上網(wǎng)出力。為方便大家理解，筆者在這里舉例說明：假設(shè)某風(fēng)電場儲能最大出力為3萬kW，在某時刻風(fēng)電場理論功率為10萬kW，AGC指令為8萬kW，此時處于限電狀態(tài)。如果這時候儲能充電功率設(shè)置為2萬kW，這就會造成實際上網(wǎng)出力為6萬kW，由于風(fēng)機出力調(diào)整響應(yīng)有時間要求，進(jìn)而影響上網(wǎng)出力跟不上AGC指令，影響負(fù)荷下發(fā)值短時間內(nèi)向下浮動。

 

4.儲能設(shè)備運維能力有待提高

 

儲能作為電力市場中的“新軍”，現(xiàn)階段市場主體對其了解較少，如何在各種場景下選擇合適的充放電策略，如何對其進(jìn)行正確的維護(hù)，如何在收益與儲能運行安全間取得平衡，對運維人員來說還處于摸索和總結(jié)階段。

 

 

隨著各省新投新能源場站的不斷投運，儲能裝機容量也會迅速增加，儲能在市場中發(fā)揮的作用也會越來越大，對調(diào)峰、調(diào)頻及維持電網(wǎng)穩(wěn)定運行也會愈發(fā)重要。

 

對新能源場站而言，儲能在現(xiàn)貨場景下的收益也會較為可觀，而這就需要市場主體具備新能源配儲的運行能力。結(jié)合筆者對新能源配儲運行實踐的研究和理解，提出以下建議措施：

 

1.利用競價空間及功率預(yù)測提高電價預(yù)判能力

 

現(xiàn)貨市場中供需關(guān)系決定現(xiàn)貨電價，而現(xiàn)貨系統(tǒng)中會對當(dāng)天的全網(wǎng)供需關(guān)系進(jìn)行披露，可結(jié)合披露信息、功率預(yù)測以及已出清的實時現(xiàn)貨市場電價進(jìn)行再預(yù)判。

 

2.拆分充電場景，提高收益測算準(zhǔn)確率

 

新能源配儲的放電收入測算較為簡單，而多場景下的充電過程成本測算較為困難。針對此現(xiàn)狀，可嘗試將充電過程中涉及的場景進(jìn)行拆分，計算各個場景下的充電成本。

 

3.優(yōu)化儲能控制策略

 

儲能設(shè)備的充放電功率控制較為靈活，運行人員需要結(jié)合各個場站的AGC指令下發(fā)邏輯、不同的充電場景，設(shè)置不同的充放電策略，并基于實際運行效果，持續(xù)不斷的優(yōu)化儲能設(shè)備的運行控制策略。

 

4.優(yōu)化內(nèi)部運營流程

 

新能源配儲運行及充放電策略執(zhí)行，會涉及跨團(tuán)隊協(xié)作。根據(jù)各公司不同的組織架構(gòu)設(shè)置，交易和生產(chǎn)團(tuán)隊的協(xié)同方式會存在很大區(qū)別。現(xiàn)貨場景下新能源配儲的運行，需要交易人員與生產(chǎn)人員緊密配合，相互協(xié)同，方可避免出現(xiàn)管理缺失的風(fēng)險。因此，現(xiàn)貨場景下的新能源運行實踐需要著重關(guān)注內(nèi)部運營流程是否符合要求。

 

5.加強儲能運行能力建設(shè)

 

針對儲能運行能力建設(shè)，筆者認(rèn)為可從兩方面考慮：加強運行人員培訓(xùn)和借助儲能廠家的力量，盡快編制現(xiàn)貨場景下新能源配儲運行指導(dǎo)手冊，將其固化為組織能力。