圖源徐工集團

 

據(jù)了解，XC968-FCEV搭載由鯤華科技子公司山西鯤鵬氫能配套的125kW氫燃料電池系統(tǒng)，在徐工第三代純電動裝載機技術基礎上進行研發(fā)，采用業(yè)內先進的氫燃料電堆及高倍率電池。

 

作為全國首臺6噸氫能裝載機，徐工牌6噸裝載機將用于工廠大宗物料的裝載，為礦山、煤礦、鋼鐵等企業(yè)的低碳運輸提供綠色保障，實現(xiàn)了真正意義上的零排放、零污染！

 

據(jù)了解，徐工XC968-FCEV在2023年3月便已交付用戶，主要負責用戶煤場的裝車及轉運作業(yè)，已累計使用超1000小時。

 

“它的表現(xiàn)遠超我們預期，不僅無污染，作業(yè)性能同樣十分出色，穩(wěn)定高效！目前為止零故障，非常省心！”相關企業(yè)負責人稱贊道。

 

徐州工程機械集團有限公司成立于 1989年3月。25 年來始終保持中國工程機械行業(yè)排頭兵的地位，目前位居世界工程機械行業(yè)第5位，中國500強企業(yè)第150位，中國制造業(yè)500強第55位，是中國工程機械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團。

 

徐工始終以助力用戶成功為己任，除了與該用戶合作研發(fā)氫能電動裝載機，自2016年，150余臺徐工裝載機包含燃油、天然氣、純電動等系列就陸續(xù)輸送至生產(chǎn)一線，助推用戶事業(yè)發(fā)展。目前，首批天然氣裝載機作業(yè)時長均已超4萬小時，且仍擔當生產(chǎn)主力。

 

全球首臺LNG裝載機，全球首臺無變速箱純電動裝載機，全球首臺6噸氫能裝載機，中國首臺 12噸、14噸、35噸裝載機。徐工始終作為行業(yè)開拓者，面對市場需求，快速響應，迅速行動，引領向前，在“高端化、智能化、綠色化、服務化、國際化”轉型中持續(xù)發(fā)力，迎戰(zhàn)下一程。

 

 

近年來，氫能在工程機械應用方面發(fā)展加快。

 

以裝載機為例。2022年7月11日，由雄韜氫雄配套的50型GRSD958HEV重載版氫能裝載機，在新絳經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)新材料及高端裝備產(chǎn)業(yè)園新能源產(chǎn)業(yè)園成功試車下線，這也是國內首臺氫能裝載機。該氫能裝載機為重型裝載機市場的主力噸位，額定載質量5噸。配備雄韜氫雄發(fā)動機系統(tǒng)，配置840L氫瓶，加氫耗時低于8分鐘，可連續(xù)作業(yè)6小時。[相關閱讀：加氫8分鐘，續(xù)航6小時！國內首臺氫能裝載機下線]

 

2023年4月14日，天能氫電首臺配套氫能源裝載機成功下線。該裝載機采用能耗更低降噪更好的天機-80kW氫燃料電池系統(tǒng)，額定功率87kW，峰值功率91kW，質量功率密度545W/kg，最高效率達到53%。以氫氣作為能量來源為裝載機提供動力，加氫小于8分鐘、續(xù)航6小時以上，產(chǎn)物為水，實現(xiàn)零排放、零污染和綠色節(jié)能環(huán)保，并具備環(huán)境適應性高、性能可靠、維修便捷和低溫冷啟動等優(yōu)勢。[相關閱讀：搭載天機-80kW系統(tǒng)，天能氫電首臺配套氫能源裝載機成功下線]

 

5月15日，山西鵬飛集團首批3輛11米氫能通勤客車、首輛60氫能裝載機正式投入示范運行。

 

據(jù)《中國移動源環(huán)境管理年報》數(shù)據(jù)顯示，裝載機、挖掘機和叉車的污染物排放量常年排在工程機械各機種污染物排放量的前三，三者排放量總和占據(jù)了全部機種的九成以上。

 

當前，裝載機是污染物排放量最多的工程機械之一，受到的環(huán)保壓力也最大，從而有更迫切的低碳轉型動力；裝載機的應用場景也與氫能天然匹配，其作業(yè)地點、工況都相對固定，設備量大且集中性使用，在氫氣補給上有很好的便利性；在相同的工作效率下，氫能裝載機綜合使用成本也比燃油機更低。

 

在雙碳目標下，國家對工程機械的環(huán)保要求越來越高，氫能作為一種清潔高效的新能源，其在工程機械領域的應用前景正在吸引越來越多企業(yè)投入，其中，叉車是最受氫能企業(yè)關注的工程機械類別，裝載機是銷量最好的工程機械之一，其低碳轉型將帶動數(shù)量巨大的替代市場，有望在氫能應用中成為繼叉車之后的另一熱門車型。

 

未來隨著減碳力度的加大和氫能產(chǎn)業(yè)的成熟，相信氫能會在更多的工程機械品類中得到應用，工程機械的氫能化進程也將大大加快。