當(dāng)天，旭強(qiáng)瑞公司的氫能重卡滿載貨物，清晨從韓城出發(fā)，途經(jīng)京昆高速、榆藍(lán)高速、連霍高速、西安繞城高速，到達(dá)西咸新區(qū)維納-長(zhǎng)慶加氫示范站加注氫氣，最終將貨物配送至咸陽(yáng)后返程，單程全長(zhǎng)270公里。后續(xù)，旭強(qiáng)瑞公司和維納氫能還將持續(xù)組織該線路的測(cè)試運(yùn)營(yíng)，為商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

 

 

圖源維納氫能

 

據(jù)介紹，本次測(cè)試運(yùn)營(yíng)是我省氫能重卡首次城際長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也是韓城、西咸新區(qū)兩個(gè)示范加氫站的首度“牽手”，標(biāo)志著西安-韓城氫能物流走廊進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索實(shí)施階段，是兩家全省氫能鏈主企業(yè)主動(dòng)作為，積極落實(shí)陜西省氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃“打造西安-渭南-韓城兩條城際氫能廊道”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。

 

本次測(cè)試后，維納氫能將繼續(xù)與旭強(qiáng)瑞公司緊密合作，推動(dòng)“西安-韓城城際氫能重卡運(yùn)輸”由測(cè)試到常態(tài)，由示范化到商業(yè)化。同時(shí)，雙方也將繼續(xù)緊密聯(lián)系地方政府和合作伙伴，充分發(fā)揮“鏈主企業(yè)”示范效應(yīng)，加速推進(jìn)全省各地氫能示范項(xiàng)目落地運(yùn)營(yíng)，以實(shí)際行動(dòng)助力陜西省氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

 

 

圖源維納氫能

 

在國(guó)家層面和各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，氫能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2022年氫燃料電池商用車實(shí)銷4782輛，同比增長(zhǎng)155%，銷量創(chuàng)歷史新高。其中，氫燃料電池重卡實(shí)銷2465輛，同比大漲2倍多（216%），占據(jù)氫燃料電池商用車大盤超半壁江山的份額（51.55%），成為推動(dòng)2022年氫燃料電池商用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。此外，終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2022年氫燃料電池重卡前10大暢銷車型累計(jì)銷售1662輛，占據(jù)氫燃料電池重卡總銷量近7成（67.42%）的市場(chǎng)份額。

 

2022年，氫能重卡技術(shù)持續(xù)優(yōu)化，在政府多級(jí)補(bǔ)貼等多重因素影響下，燃料電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降，氫能重卡應(yīng)用呈現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，為氫燃料電池汽車的增長(zhǎng)提供了有力的支持。

 

進(jìn)入2023年以來，多地企業(yè)加快落地氫能重卡商業(yè)化運(yùn)輸場(chǎng)景，氫能重卡正迎來爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)已現(xiàn)。

 

日前，天津榮程正式啟動(dòng)天津港至河北定州氫能燃料電池重型卡車示范應(yīng)用場(chǎng)景，27輛氫能重卡跨省往返于天津港與河北旭陽(yáng)能源有限公司之間；河南省安陽(yáng)市也在今年1月份完成了49噸氫燃料電池半掛式牽引車的跨省運(yùn)輸測(cè)試工作；2月，國(guó)鴻氫能攜手北奔重汽將共同打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池重卡。

 

在碳達(dá)峰、碳中和成為實(shí)實(shí)在在約束機(jī)制下，我國(guó)大力實(shí)施“公”轉(zhuǎn)“鐵”，新建鐵路里程數(shù)量不斷增長(zhǎng)，但應(yīng)看到公路運(yùn)輸有自身優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸線路更靈活，適合短距離、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，是國(guó)家運(yùn)力保障中重要組成部分。而在公路運(yùn)輸綠色化過程中，以LNG為動(dòng)力的重型卡車受限于氣源不足，難以保障穩(wěn)定運(yùn)行；而以電能為動(dòng)力的重型卡車，則容易受北方低溫影響蓄能不足，影響行駛里程，氫能燃料電池重卡不失為一個(gè)好的選擇。

 

頂層設(shè)計(jì)、政策利好疊加，助推產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。自國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》以來，北京、上海、天津、江蘇等10省市先后出臺(tái)了省級(jí)碳達(dá)峰實(shí)施方案。2022年初，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，從國(guó)家層面為氫能產(chǎn)業(yè)打造頂層設(shè)計(jì)，明確氫能戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)，提出構(gòu)建創(chuàng)新體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、多元化示范應(yīng)用、完善保障體系等，為加快推動(dòng)能源革命、科技革命和產(chǎn)業(yè)變革注入新動(dòng)能。

 

由此可見，氫能重卡受關(guān)注是多方引導(dǎo)的結(jié)果，也是現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需求。不過，氫能重卡在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面還存在諸多問題，需在多個(gè)方面予以加強(qiáng)。

 

一是加強(qiáng)跨省氫網(wǎng)規(guī)劃。目前，氫能重卡已測(cè)試完成并積累了豐富運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，步入了走出城市邁向跨省運(yùn)輸?shù)男码A段，這直接催生了軟硬件配套新需求。如跨省氫能重卡相關(guān)道路規(guī)劃、加氫站位置擺放規(guī)劃、氫能重卡維修養(yǎng)護(hù)中心布局、制氫企業(yè)落地等。目前，國(guó)家已批復(fù)了京津冀、上海、廣東、河南、河北五大示范城市群，其中北京正在牽頭建設(shè)京津冀燃料電池汽車示范城市群。

 

二是直面市場(chǎng)洗牌挑戰(zhàn)。2020年，財(cái)政部、工信部等5部門發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確了以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策，鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)置氫能重卡，各地也紛紛出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策，加大支持力度。窗口期結(jié)束后，氫能重卡生產(chǎn)企業(yè)將面臨行業(yè)洗牌調(diào)整。企業(yè)如何創(chuàng)新研發(fā)、降本增效，生產(chǎn)出適合市場(chǎng)需要的氫能重卡，這是新課題。

 

三是堅(jiān)持為產(chǎn)業(yè)降成本。氫能重卡屬于氫能應(yīng)用端，運(yùn)營(yíng)中最大的成本是產(chǎn)業(yè)上游的氫能提取生產(chǎn)。目前，我國(guó)主要有化石原料制氫、工業(yè)副產(chǎn)品制氫以及電解水制氫三種方式，其中電解水制氫最綠色環(huán)保、純度最高，匹配風(fēng)電、光伏等可再生能源合作制氫是未來發(fā)展方向。但其高額成本，也是影響氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。破題之策是企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用，不斷降低氫能產(chǎn)品價(jià)格，以此激活龐大市場(chǎng)。

 

目前，氫能重卡正處在產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，更需要清醒認(rèn)識(shí)，需要堅(jiān)守初心、守正創(chuàng)新的企業(yè)一步步將綠色發(fā)展的理念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。