當前雖然燃料電池商用車占據(jù)國內(nèi)示范運營主導地位，但燃料電池乘用車正試圖通過網(wǎng)約車等多種形式加快市場突圍。
2022年12月22日，據(jù)東風汽車官微消息，東風將基于東風日產(chǎn)啟辰大V，開發(fā)燃料電池乘用車，并在廣州花都區(qū)開啟為期36個月的示范運營，加速布局氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。而在此之前的11月3日，3輛全國首款全功率燃料電池乘用車——“東風氫舟”啟程奔赴粵港澳大灣區(qū)，交付給廣東省佛山市以網(wǎng)約車、園區(qū)擺渡車、公務用車等多種方式示范運營。
除了東風汽車加碼布局燃料電池乘用車外，國內(nèi)已出現(xiàn)多起燃料電池乘用車投入運營的案例。2022年9月底，上汽大通首批80輛氫能網(wǎng)約車在上海正式上路示范運營。有消息顯示，上海后續(xù)還將落地超1000輛燃料電池乘用車。
在2022年，另一家車企長安汽車推出了長安深藍SL03氫電版。相關消息顯示，未來五年內(nèi)，長安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。 2022年國內(nèi)車企布局氫能乘用車詳細情況如下圖所示：
總體上看，2022年下半年開始，廣汽、上汽、海馬、東風、一汽等多家車企均在燃料電池乘用車布局上有了新進展，長城也明確提出要推出全球首款C級氫能SUV。顯然，中國本土車企正對氫能乘用車這一用戶最多的細分領域發(fā)起商用沖擊。
在這樣的背景下，基于多元化探索，以及更為廣闊發(fā)展空間的考慮，國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已有多家公司在氫能乘用車方向上展開技術(shù)探索和應用配套。
現(xiàn)階段，燃料電池供應商中有氫璞創(chuàng)能、雄韜氫瑞、神力科技、德燃動力、未勢能源、捷氫科技、國氫科技等；車載供氫系統(tǒng)供應商中，中材科技已經(jīng)研發(fā)完成乘用車70MPa高壓力儲氫氣瓶。
除國內(nèi)企業(yè)外，國際企業(yè)也正在加緊布局中國燃料電池乘用車市場。2022年9月下旬，豐田方面表示，計劃將111輛Mirai，通過廣汽豐田汽車有限公司在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運營互動。
2022年4月，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版正式取得新能源汽車牌照，并計劃將其正式引入中國。據(jù)悉，NEXO中國版現(xiàn)已正式登錄工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十七批）。
多方勢力推動下，預計國內(nèi)燃料電池乘用車商用進程將顯著加快。
