根據(jù)合作協(xié)議，合資公司注冊資本為5000萬元，其中，云內(nèi)動力以現(xiàn)金出資3350萬元（股權(quán)占比67%），眾宇動力以現(xiàn)金出資990萬元（股權(quán)占比19.8%），煦和商貿(mào)以現(xiàn)金出資660萬元（股權(quán)占比13.2%）。

 

對此，云內(nèi)動力表示，本次合作通過借助各方資源優(yōu)勢，有利于公司建立和掌握氫燃料電池核心技術(shù)，做好氫燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)鏈布局，是公司向新能源轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。

 

“雙碳”目標下，商用車領(lǐng)域碳減排迫在眉睫。云內(nèi)動力相關(guān)負責人向記者表示，“作為一家傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)，公司正在積極進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，布局新能源領(lǐng)域，我們一直在關(guān)注氫能源產(chǎn)業(yè)。通過這次合作，希望三方能夠發(fā)揮在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，幫助合原新能源快速形成氫能源領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與銷售全鏈條能力，助力云內(nèi)動力戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。”

 

“氫能正成為商用車領(lǐng)域碳減排的重要技術(shù)路線之一，與云內(nèi)動力的合作將積極推進商用車領(lǐng)域碳減排工作。”眾宇動力相關(guān)負責人表示。

 

北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，“在國家政策驅(qū)動下，氫燃料電池車在一些城市群的示范效應(yīng)明顯，大功率燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速，商用車高功率重卡領(lǐng)域也在快速發(fā)展，未來有可能會逐步向乘用車領(lǐng)域滲透。氫能汽車的‘萬輛時代’或即將到來。”

 

但氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣受到許多限制。祁海珅表示，“目前，由于應(yīng)用數(shù)量較少，氫燃料電池的生產(chǎn)成本比鋰電池高一倍以上。此外，當前加氫設(shè)施配套欠缺、氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)也不是很成熟，整車購置成本和加氫成本較高。”

 

云內(nèi)動力表示，氫能源規(guī)?；l(fā)展目前仍處于早期階段，規(guī)模提升依賴于政策支持與技術(shù)發(fā)展、成本優(yōu)化等各種不同情況的綜合作用。