一直以來(lái)，由于大量使用化石燃料，航空業(yè)都以高能耗、高碳排放著稱。為推動(dòng)航空業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”減排目標(biāo)，以美國(guó)通用電氣公司(GE)為代表的科技企業(yè)，持續(xù)聚焦RISE項(xiàng)目、氫能源、混合電力項(xiàng)目等前沿領(lǐng)域，助力各國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳飛行。同時(shí)，GE強(qiáng)調(diào)隨著節(jié)能減排成為各界共識(shí)，引領(lǐng)航空業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，需凝聚多方力量，攜手并進(jìn)共創(chuàng)未來(lái)航空新格局。

GE研發(fā)開(kāi)放式風(fēng)扇架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與氫能源、可持續(xù)燃料100%兼容

RISE項(xiàng)目(Revolutionary Innovation for Sustainable Engines--為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)而推出的革命性創(chuàng)新)，可謂是一項(xiàng)重塑了“未來(lái)航空”的風(fēng)向標(biāo)項(xiàng)目：通過(guò)一系列全新顛覆性技術(shù)，研發(fā)開(kāi)放式風(fēng)扇架構(gòu)，在現(xiàn)役“省油爆款”LEAP飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減少20%以上的油耗和排放，并且能與可持續(xù)航空燃料(SAF)和氫等清潔能源實(shí)現(xiàn)100%兼容，最重要的是，它將保持與當(dāng)前單通道飛機(jī)一致的飛行速度和客艙體驗(yàn)。

GE研發(fā)氫能源、混合電力發(fā)動(dòng)機(jī)，大力推動(dòng)航空業(yè)綠色發(fā)展

一直以來(lái)，氫能被公認(rèn)為減排“潛力股”，開(kāi)發(fā)以氫燃料為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，將大幅減少飛行產(chǎn)生的碳排放。在CFM與空客公司開(kāi)展的氫示范項(xiàng)目中，GE的 Passport渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以其卓越的性能被選用，并將使用氫作為燃料進(jìn)行地面和飛行測(cè)試，為未來(lái)可持續(xù)飛行貢獻(xiàn)一份力量。截止目前，GE已經(jīng)有100多個(gè)機(jī)組使用氫燃料等低熱量單位燃料，并積累了800多萬(wàn)個(gè)小時(shí)的氫動(dòng)力運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

不僅如此，憑借對(duì)混合電力技術(shù)的多年深耕，GE獲得NASA總計(jì)1.79億美元的合同，用以開(kāi)發(fā)“兆瓦級(jí)混合電力推進(jìn)系統(tǒng)”，并在單通道飛機(jī)上進(jìn)行技術(shù)成熟度準(zhǔn)備情況演示。這一項(xiàng)目將不僅為GE未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和其它混合電力產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)，還能為混合電力發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證和監(jiān)管要求制定提供數(shù)據(jù)和指導(dǎo)。值得一提的是，該項(xiàng)目即將進(jìn)入試飛階段。

在ICAO第41屆大會(huì)上，2050年實(shí)現(xiàn)全球航空業(yè)凈零碳排放，已正式被納入聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)國(guó)際民航組織前瞻目標(biāo)。而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，既需要各國(guó)的政策、資金支持，也離不開(kāi)美國(guó)通用電氣公司(GE)這類科技企業(yè)在RISE、氫能源、混合電力項(xiàng)目上的不懈探索。總而言之，航空業(yè)離氫能源、混合電力飛機(jī)廣泛商用，尚有一定距離，但無(wú)疑已經(jīng)找到了一條綠色可持續(xù)發(fā)展之路。