據(jù)報(bào)道，近日，Cryomomotive（陶夫基興）已在下巴伐利亞州普菲芬豪森(Pffefenhausen)成立了其儲(chǔ)氫和燃料技術(shù)制造中心，該中心位于德國聯(lián)邦數(shù)字與運(yùn)輸部(BMDV)規(guī)劃的南氫創(chuàng)新與技術(shù)中心(ITZ Sued)附近。在該工廠中，Cryomomotive正在開發(fā)、制造和組裝第一批用于重型商用車和其他高能量移動(dòng)應(yīng)用的低溫氣體壓力容器原型（該司于9月生產(chǎn)出了第一批儲(chǔ)氫容器）。

 

低溫氣體(Cryogas)是一種密度很大的低溫壓縮氣體，可由液態(tài)或氣態(tài)氫產(chǎn)生，這使得Cryomotive的低溫氣體技術(shù)可以建立在現(xiàn)有的氣態(tài)氫基礎(chǔ)設(shè)施上，或者使用新興的液態(tài)氫基礎(chǔ)設(shè)施來制造商用車。除此之外，BMDV還資助了Cryomotive的CryoTRUCK項(xiàng)目，在該項(xiàng)目中，Cryomotive與德國財(cái)團(tuán)合作伙伴MAN Truck & Bus、Clean Logistics、IABG以及慕尼黑工業(yè)大學(xué)(TUM)的三位教授一起，正在開發(fā)和測(cè)試用于長途運(yùn)輸?shù)臍錃饪ㄜ嚒ryoTRUCK是BMDV國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃(NIPII)的一部分，共獲得980萬歐元的資助。

 

 

聯(lián)邦數(shù)字和運(yùn)輸部長解釋道：“通過替代驅(qū)動(dòng)和燃料，我們希望實(shí)現(xiàn)道路零排放物流。”，他表示，運(yùn)輸部門約90%的二氧化碳排放與道路交通有關(guān)，卡車占三分之一。開發(fā)和測(cè)試用于長途運(yùn)輸?shù)娜剂想姵乜ㄜ嚨臍錃夤藓图佑拖到y(tǒng)是在運(yùn)輸中加強(qiáng)氣候保護(hù)的有效和重要步驟。

 

在儲(chǔ)氫制造中心，Cryomomotive將開發(fā)、制造和組裝商用車輛、公共汽車和船舶的低溫氣體氫罐。在Pfeffenhausen，Cryomomotive操作一臺(tái)卷繞機(jī)和熔爐，以制造適合低溫的碳纖維增強(qiáng)氫壓力容器。隨后將安裝用于絕緣、布線和控制應(yīng)用的裝配設(shè)備，以及用于測(cè)試的儀表。此外，Cryomomotive公司首次將用于低溫的3型壓力容器的內(nèi)部生產(chǎn)結(jié)合起來。

 

用于商用車輛應(yīng)用的氫氣儲(chǔ)存和完整儲(chǔ)罐系統(tǒng)的組裝。該公司還希望利用該設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試。從中期來看，Cryomomotive預(yù)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)人員需求將從10名增加到25-30名工程師和技術(shù)人員。

 

據(jù)報(bào)道，Cryomomotive公司的Cryogas加氫系統(tǒng)可使由氫燃料電池或氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的長途卡車實(shí)現(xiàn)每次加油1000公里的續(xù)航里程，加油時(shí)間為10-15分鐘。