一艘載有液化氫的船停靠在日本神戶的一個實驗碼頭

在亞太地區(qū)建立綠色氫氣生產(chǎn)基地的競賽正在升溫，西方和地區(qū)公司合作開展大型項目，以生產(chǎn)許多人認為的下一代能源。

世界上最大的海上風力發(fā)電公司丹麥跨國公司 Orsted 正在考慮進入該市場，西方主要石油公司也是如此。

綠色氫在其生產(chǎn)過程中不排放二氧化碳，在全球范圍內用作發(fā)電燃料的需求正在上升。可再生能源普及的歐洲在該領域處于領先地位，但亞洲現(xiàn)在也開始轉向生產(chǎn)。

Orsted 亞太分部負責人 Per Kristensen 告訴日經(jīng)新聞，他們最初的重點是歐洲。但在可預見的未來，他們肯定希望進入亞洲的這一領域。

Orsted 去年同意與韓國鋼鐵制造商 POSCO 就海上風電項目進行合作。兩家公司還開始了生產(chǎn)綠色氫的可行性研究，并可能準備供應“氫鋼”，這種鋼使用氫代替煤進行生產(chǎn)。

Orsted 在丹麥經(jīng)營著一家企業(yè)，利用海上風能分解水分子以生產(chǎn)綠色氫氣。它主要在北海啟動了多個項目，現(xiàn)在希望在亞洲利用其專業(yè)知識。

西方主要石油公司也紛紛涌入該地區(qū)。BP成為澳大利亞大型項目亞洲可再生能源中心的最大股東，出資40.5%。這家英國跨國公司計劃每年生產(chǎn)多達 160 萬噸綠色氫，目標是獲得世界市場 10% 的份額。

美國跨國公司雪佛龍正在與印度尼西亞石油公司 Pertamina 和政府附屬的新加坡企業(yè)集團 Keppel Corporation 合作，研究利用東南亞地熱發(fā)電產(chǎn)生的電力生產(chǎn)綠色氫氣。它計劃在未來每年生產(chǎn)80,000至160,000噸。

氫氣用于煉油和其他用途，但隨著全球脫碳進程的推進，氫氣在發(fā)電方面的使用預計會增加。在制造業(yè)集中的亞洲，煉鋼和汽車行業(yè)對氫氣的需求已經(jīng)在快速增長。

根據(jù)由 150 多家跨國公司組成的氫能委員會和美國咨詢公司麥肯錫公司編制的一份報告，中國、印度、日本和韓國的氫氣需求總和將在 2050 年達到 2.85 億噸，占世界總量的43%。

中國作為全球最大的氫氣消費國，旨在引領綠色制氫。大型項目正在啟動，包括由國有石油公司中石化建設年產(chǎn) 2 萬噸的制造廠。

在印度，利用其幅員遼闊、陽光充足、可再生能源成本低廉的優(yōu)勢，一個個大項目正在籌劃中。亞太地區(qū)綠色氫生產(chǎn)的擴大也將為日本提供助力。

根據(jù)國際可再生能源機構的數(shù)據(jù)，目前日本生產(chǎn)的氫氣成本約為每公斤 2.50 美元，而到 2050 年，澳大利亞和印度的這一數(shù)字預計將降至每公斤 0.70 美元。隨著進口到日本的價格將繼續(xù)降低，綠色氫氣在日本的普及可能會加速。

日本貿(mào)易公司正著手收購股份。三井物產(chǎn)計劃向法國電力公司 Engie 的子公司在澳大利亞規(guī)劃的綠色制氫項目投資 28%，該項目計劃于 2024 年開始運營。與此同時，三菱商事正與 Pertamina 等公司合作，開始運營國內生產(chǎn)基地。

如果采購氫氣的成本高于其他國家，將導致一國制造業(yè)的國際競爭力下降。在德國，公共部門和私營部門聯(lián)合起來投資一項以低成本生產(chǎn)氫氣的國家計劃，并且?guī)准夜疽呀?jīng)就購買協(xié)議進行了合作。

迄今為止，日本的公共部門和私營部門一直通力合作，在石油和液化天然氣領域獲得了大規(guī)模的利益。為了保持工業(yè)競爭力，公私合作伙伴關系對于綠色氫也至關重要。