該站是今年鄭州市燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作計(jì)劃10座加能站中第一座開(kāi)工建設(shè)的加能站。目前，該站進(jìn)展如何，有無(wú)投入使用？項(xiàng)目對(duì)市民有哪些影響？

 

據(jù)悉，加氫站對(duì)安全要求比較高，工作人員每隔兩個(gè)小時(shí)都會(huì)巡檢一次，主要巡查氣體有無(wú)泄露、設(shè)備零部件有無(wú)異常等。

 

 

為了保證項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)時(shí)順利、安全，目前安排協(xié)助設(shè)備調(diào)試的車(chē)輛一般都是重卡，加滿(mǎn)一輛車(chē)需要15-20分鐘左右。站里設(shè)置6名工作人員。

 

 

現(xiàn)場(chǎng)一名前來(lái)加氫的司機(jī)坦言，他覺(jué)得車(chē)輛加氫后，不僅環(huán)保，還續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力很足。對(duì)于加氫車(chē)，張超也是褒賞有加。他表示，目前該加能站正在對(duì)接國(guó)家平臺(tái)，不久的將來(lái)，該站會(huì)正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

 

 

記者了解到，東三環(huán)綜合加能站是由金水投資集團(tuán)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，森思達(dá)新能源科技有限公司、金水投資集團(tuán)和中石化鄭州公司合作運(yùn)營(yíng)的鄭州市第一座具有商業(yè)化經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的加能站，是2022年鄭州市燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

 

該加能站于今年8月份開(kāi)工進(jìn)行改造，歷時(shí)58天，9月份完工。受疫情影響，設(shè)備安裝調(diào)試中斷，經(jīng)過(guò)各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)，該加能站于12月10日完成設(shè)備調(diào)試工作，目前正在向國(guó)家氫能及燃料電池汽車(chē)示范評(píng)價(jià)平臺(tái)上傳數(shù)據(jù)，待數(shù)據(jù)上傳完成后，該站就具備了運(yùn)營(yíng)條件。

 

 

去年12月份，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)文，同意鄭州城市群?jiǎn)?dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作。任務(wù)是：以客車(chē)與貨車(chē)推廣應(yīng)用為牽引，以協(xié)同創(chuàng)新、示范應(yīng)用、氫能保障、政策扶持為支撐，打造燃料電池汽車(chē)自主產(chǎn)業(yè)鏈。

 

該加能站的建設(shè)是鄭州打造燃料電池汽車(chē)示范城市的重要一環(huán)，能夠推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)脫碳，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，打通“上游”制氫和“下游”應(yīng)用的樞紐，加快氫燃料電池車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

 

 

上述工作人員表示，明年計(jì)劃再建成一座加能站，后續(xù)規(guī)劃項(xiàng)目會(huì)陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。計(jì)劃在金水區(qū)范圍內(nèi)謀劃5-10座綜合加能站，每年為鄭州市解決300輛氫燃料汽車(chē)的加氫需求；規(guī)劃50畝產(chǎn)業(yè)用地，建立氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游研發(fā)、測(cè)試、檢驗(yàn)檢測(cè)、會(huì)務(wù)、培訓(xùn)中心，培育孵化氫產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)人員。

 

 

 

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些城市建造加氫站，主要面臨審批流程復(fù)雜、投資大、盈利能力有限等因素，是加氫站前進(jìn)的“攔路虎”。以審批流程來(lái)說(shuō)，建設(shè)一座加氫站，在個(gè)別地方需要十多個(gè)部門(mén)蓋近幾十個(gè)公章。在投資方面，在個(gè)別經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，僅土地成本就高達(dá)數(shù)千萬(wàn)，甚至更多。

 

對(duì)此，單奕銘表示，從法律角度分析，加氫站的設(shè)立和運(yùn)營(yíng)存在兩個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題：其一，法律規(guī)制的普遍缺位。加氫站從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)營(yíng)管理涉及多個(gè)部門(mén)，目前尚缺乏加氫站審批、建設(shè)、管理、安全保障、法律責(zé)任等方面的系統(tǒng)規(guī)定，可能導(dǎo)致職權(quán)責(zé)任不清晰。在法律法規(guī)尚不完善情況下，由地方立法部門(mén)盡快出臺(tái)地方性的管理辦法顯得較為迫切。在未出臺(tái)效力較高的規(guī)范文件之前，加氫站屬地政府應(yīng)當(dāng)積極履行地域管轄職責(zé)，防止失控漏管現(xiàn)象，否則發(fā)生問(wèn)題時(shí)可能承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。

 

其二，日常運(yùn)行的安全防范。我國(guó)2021年修訂的《安全生產(chǎn)法》明確了“以人為本”的理念，堅(jiān)持人民至上、生命至上。氫氣屬于危險(xiǎn)化學(xué)品名錄中明確列舉的危化品，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外涉氫事故也證明氫氣的危險(xiǎn)性難以完全消除。加氫站的運(yùn)營(yíng)，必須把安全生產(chǎn)放在首位。例如運(yùn)營(yíng)前應(yīng)重視對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)并取得安全資格證書(shū)，再如科學(xué)布置氫氣傳感器，及時(shí)探測(cè)。總體而言，既要政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行有效監(jiān)管，又需要企業(yè)繃緊安全意識(shí)，在促進(jìn)發(fā)展和保障安全之間尋求平衡。