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8家頭部企業(yè)“指路”氫電未來

2022-12-13 來源:高工氫電 瀏覽數(shù):331

11月28-30日,由雄韜股份總冠名、美錦能源協(xié)辦的2022高工氫電年會盛大舉辦。本屆年會以“負重前行須盡力 靜待花開終有時”為主題,共設9大專場,每一個專場都有多位重磅嘉賓發(fā)表精彩演講,各企業(yè)高層代表圍繞行業(yè)熱點話題展開了深入的圓桌對話。

 11月28-30日,由雄韜股份總冠名、美錦能源協(xié)辦的2022高工氫電年會盛大舉辦。本屆年會以“負重前行須盡力 靜待花開終有時”為主題,共設9大專場,每一個專場都有多位重磅嘉賓發(fā)表精彩演講,各企業(yè)高層代表圍繞行業(yè)熱點話題展開了深入的圓桌對話。
 
在本屆年會的【鴻基創(chuàng)能冠名】閉幕式專場一和【氫晨科技冠名】閉幕式專場二,美錦能源、雄韜氫雄、氫璞創(chuàng)能、鴻基創(chuàng)能、明天氫能、清能股份、杭叉集團、高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)等行業(yè)領先企業(yè)及權威研究機構發(fā)表了精彩觀點,詳情如下:
 
美錦能源郭瑋鵬:氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的路徑與突破
 
 
美錦能源氫能事業(yè)部副部長郭瑋鵬發(fā)表了“氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的路徑與突破”的主題演講。他表示,氫能對中國能源轉型和雙碳目標實現(xiàn)具有重要意義,氫能是中國未來低碳能源體系中的重要組成要素。美錦能源在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展思路是打通產(chǎn)業(yè)鏈、延長產(chǎn)業(yè)鏈、提升產(chǎn)業(yè)鏈和做強創(chuàng)新鏈。
 
經(jīng)過40多年的發(fā)展,美錦能源已成為全國最大的獨立商品焦炭生產(chǎn)企業(yè)之一,秉承傳統(tǒng)能源和新能源雙輪驅動的發(fā)展理念,致力于發(fā)展成為綜合能源供給商。在穩(wěn)健發(fā)展傳統(tǒng)能源的同時,公司緊跟國家和行業(yè)政策導向,抓住國家發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機遇期。從2017年開始,啟動了氫能產(chǎn)業(yè)布局。截止目前,已經(jīng)完成氫能發(fā)展的第一個五年計劃。
 
2022年,作為第二個五年計劃的開局之年,美錦能源氫能產(chǎn)業(yè)體系將持續(xù)推進“五個一”戰(zhàn)略:一點(新能源商用車制造)、一線(燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈)、一網(wǎng)(綜合能源供應網(wǎng)絡)、一中心(碳資產(chǎn)及大數(shù)據(jù)管理運營管理中心)、一平臺(氫能汽車智運平臺)。
 
雄韜氫雄葛興福:“雙碳”趨勢下的氫能發(fā)展
 
 
雄韜氫雄CTO、中國政府友誼獎獲得者、德國工程院院士、青島國際院士港產(chǎn)業(yè)發(fā)展顧問Dr.Ömer Sahin Ganiyusufoglu(葛興福)發(fā)表了“燃料電池工程化生產(chǎn)降本探討”的主題演講。他表示,氫能是其中經(jīng)濟高效的能源儲存及利用的形式。雄韜股份多年來持續(xù)推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,除了實現(xiàn)膜電極、燃料電池電堆及系統(tǒng)、整車運營等關鍵環(huán)節(jié)的卡位布局外,同時深耕氫氣制儲運加等環(huán)節(jié),構建完整的氫能生態(tài)圈。
 
具體來看,雄韜股份在深圳、武漢、大同、廣州、陽泉及青島等地投資設立子公司推進氫能產(chǎn)業(yè),現(xiàn)擁有標準實驗與檢測中心4座,直接投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)7家,合作產(chǎn)業(yè)內研究機構5家,參與研制多款氫燃料電池整車,擁有60余項氫燃料電池整車公告。未來雄韜股份將持續(xù)引進集團旗下相關板塊和上下游的總部企業(yè),整合優(yōu)質資源,加快實現(xiàn)關鍵技術突破,推進項目孵化和產(chǎn)業(yè)化成果落地。
 
氫璞創(chuàng)能歐陽洵博士:引領燃料電池裂變式增長
 
 
氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵博士發(fā)表了“引領燃料電池裂變式增長”的主題演講。他表示,既然看好燃料電池這條路,就得‘皮糙肉厚,走南闖北,身經(jīng)百戰(zhàn),充滿斗志’,越困難越要前行,要抱有初心,氫璞創(chuàng)能希望業(yè)界同仁攜手打好2022收官之戰(zhàn),2023值得期待。
 
截至目前氫璞所取得的主要成績包括:達成第一個上牌上路重卡、公交、物流車、叉車超過1000輛的夢想,實現(xiàn)第一個運輸大宗物流超過2.0億噸公里的目標,氫璞電堆道路數(shù)據(jù)超過2000萬公里;自主研發(fā)六代碳板電堆、三代金屬板電堆,擁有相關技術專利及保密技術100+項,參與20+燃料電池相關國家及行業(yè)標準制定。
 
氫璞發(fā)展的初心是為了打造氫能的商業(yè)化場景,從煤焦鋼到港口,從物流園區(qū)到城市的冷鏈配送,讓燃料電池汽車用戶真實受益。相信未來燃料電池產(chǎn)品應用將實現(xiàn)裂變式增長。
 
鴻基創(chuàng)能鄒渝泉博士:深筑膜電極品牌護城河
 
 
鴻基創(chuàng)能CEO鄒渝泉博士發(fā)表了“深筑膜電極品牌護城河”的主題演講。他表示,“護城河”是每一家優(yōu)秀企業(yè)在做企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃時需要考慮的問題。行業(yè)不同,對企業(yè)的核心競爭力要求不同,“護城河”也有差異。燃料電池膜電極這個行業(yè)的“護城河”體現(xiàn)在產(chǎn)品差異化、成本控制和品牌效應三個方面。
 
鴻基創(chuàng)能的膜電極產(chǎn)品差異化,體現(xiàn)在可根據(jù)用戶的需求研發(fā)產(chǎn)品。包括催化層設計、質子膜、氣體擴散層、CCM設計、MEA設計等項目都可以根據(jù)企業(yè)的需求進行定制化開發(fā);成本控制就是要做到又便宜又好用,通過規(guī)模化制造,形成價格、產(chǎn)品優(yōu)勢,拓寬銷售渠道;此外,品牌效應也不容忽視,要做到先發(fā)優(yōu)勢、市場占有率高、大客戶策略、專利集群和全球化視野。
 
鄒渝泉認為,當前正處于氫燃料電池發(fā)展的關鍵時刻,面對外部競爭,氫電企業(yè)要努力搶占市場,為氫燃料電池拓展發(fā)展空間。鴻基創(chuàng)能將以平價化為目標,在2023年預計實現(xiàn)膜電極年銷量300萬片。

明天氫能王朝云:未來十年是氫能的十年
 
 
明天氫能董事長王朝云發(fā)表了“未來十年是氫能的十年”的主題演講。今年1-10月,國家部委共計發(fā)布47條氫能相關政策,地方共發(fā)布300條氫能相關政策。總體來看,各示范城市基本參照國家示范城市群的獎勵政策,提供相應比例的配套獎勵。未進入示范城市群內的多個城市也紛紛出臺氫能相關規(guī)劃。到2025年,合計整車推廣規(guī)模達到4.2萬輛,建設加氫站超過431座。
 
不可忽視的是,當前氫電產(chǎn)業(yè)面臨的問題依然很多,包括:產(chǎn)品的耐久性與傳統(tǒng)燃油車仍有較大差距;關鍵材料、關鍵技術仍然存在瓶頸;獎補資金不能及時到位困擾市場拓展等。他建議,氫電企業(yè)要對產(chǎn)品進行反復驗證,企業(yè)之間要加強技術深度合作,同時行業(yè)也要進一步發(fā)力,推動獎補政策盡快落地。
 
清能股份張弛:放眼未來的戰(zhàn)略抉擇
 
 
清能股份總經(jīng)理張弛認為,隨著示范城市群政策落地進入第二年,各地將會進一步加大對氫燃料電池汽車的推廣力度,加氫站建設將進一步加快,氫氣的價格也會進一步下降。2023年國內的氫燃料電池汽車可能會有比較明顯的增長,預計氫燃料電池汽車的銷量會在5000-8000臺之間。綜合政府政策和風險控制,清能股份有足夠的戰(zhàn)略耐心,放眼未來五年,將繼續(xù)保持著穩(wěn)健增長的步伐,推動氫電技術進步與資源整合。
 
清能股份在國內深耕燃料電池行業(yè)近20年,同時也具有很深厚的海外市場拓展經(jīng)驗。對有意向開拓海外市場的國內企業(yè),張弛也給出十分誠懇的建議。中國燃料電池商用車的產(chǎn)業(yè)化和市場推廣在全球處于領先地位,但像水電解制氫、熱電聯(lián)供類應用則是海外更為成熟。國外市場在產(chǎn)品價格、回款速度等方面對出海企業(yè)是一種利好,但同時也需要企業(yè)投入更多資金用于產(chǎn)品售后維護。出海企業(yè)只有深入思考各地用戶的真實需求,在海外推廣上多尋找突破口,未來才能走得更遠。
 
GGII李瑞連:中國氫電產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析
 
 
高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)高級分析師李瑞連發(fā)布“中國氫電產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析”。縱覽當前氫電產(chǎn)業(yè),勢頭向好,主要表現(xiàn)在:制氫項目的投資大幅增加,電解水制氫設備企業(yè)數(shù)量快速增長,技術大幅提升;氫儲運的大規(guī)模運輸技術和市場應用明顯加快,30MPa氫氣長管拖車、制氫加氫一體站、綜合能源站等多路徑降低了氫氣成本;氫燃料電池市場規(guī)模不斷攀升,價格持續(xù)下降,但2022年降幅有所放緩。產(chǎn)品競爭態(tài)勢升級,對企業(yè)綜合競爭力提出了更高要求;車載儲氫裝置將成為2025年后,影響氫燃料電池汽車成本的主要部件;燃料電池下游應用市場發(fā)展明確,氫能供應體系逐步完善。
 
當前環(huán)境之下,氫電產(chǎn)業(yè)也存在四大問題:1)標準體系不健全;2)業(yè)務擴張與資金、人才之間存在矛盾;3)訂單落地周期長;4)企業(yè)入不敷出。
 
針對以上問題,高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)給出3條建議:1)增強技術和人才儲備,加大人才梯隊建設,努力積累產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗和生產(chǎn)工藝經(jīng)驗;2)完善體系建設,包括完善公司管理體系、產(chǎn)品研發(fā)體系、人才培養(yǎng)體系、生產(chǎn)控制體系、供應鏈管理體系和客戶開發(fā)維護體系的建設;3)緊跟市場,明確客戶需求,搞清企業(yè)發(fā)展驅動力,做好企業(yè)定位和中長期規(guī)劃。
 
杭叉集團李元松:燃料電池叉車“向上的力量”
 
 
杭叉集團副總工程師李元松發(fā)表了“燃料電池叉車‘向上的力量’”的主題演講。他表示,叉車被認為是氫燃料電池在工業(yè)車輛領域最佳的應用載體之一,2022年是氫能叉車標準的元年,隨著團體、行業(yè)標準的建立,氫能叉車有望成為應用落地速度最快的氫能源車輛產(chǎn)品。
 
根據(jù)相關測算,氫能叉車如果在運行過程中使用綠氫,那么每臺叉車每年可以降碳20噸,降碳效果比較明顯。當前掣肘氫能叉車推廣的一個重要原因在于行業(yè)缺乏標準,這使得氫能叉車在推廣應用過程中,在車輛上牌和場景運行方面,都遇到了一些困難。近日,由杭叉集團牽頭起草的團體標準《燃料電池工業(yè)車輛附加技術條件及安全要求》正式通過了立項投票,將于2023年正式立項,這將有力地推動氫能叉車實現(xiàn)規(guī)模化應用推廣。
 
圓桌對話:展望未來,奮進開新局
 
 
在閉幕式專場的圓桌對話環(huán)節(jié),由高工氫電董事長張小飛博士主持,明天氫能董事長王朝云、鴻基創(chuàng)能CEO鄒渝泉博士、杭叉集團副總工程師李元松、清能股份總經(jīng)理張弛、美錦能源氫能事業(yè)部副部長郭瑋鵬、氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵博士、升輝新能源董事長張毅、雄韜氫雄CTO Dr.Ömer Sahin Ganiyusufoglu等嘉賓圍繞“如何面對氫電發(fā)展道路上的坑洼與彎道?承擔重任的氫電企業(yè)如何提升綜合競爭力?應用領域的專注與開拓如何平衡?如何預判2023年?預判邏輯與應對策略?”等話題展開深度探討。

閱讀上文 >> 廣州、北京、上海、成都氫能利好政策“連連看”
閱讀下文 >> 鴻基創(chuàng)能:深筑膜電極品牌“護城河”

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