歷史性的展示展示了改裝的2018 Freightliner Cascadia，由Amogy的氨發(fā)電系統(tǒng)提供動(dòng)力。

令人印象深刻的是，在不到18個(gè)月的時(shí)間里，Amogy將其技術(shù)從5kW擴(kuò)展到300kW，展示了氨動(dòng)力無(wú)人機(jī)、拖拉機(jī)和現(xiàn)在的8級(jí)卡車(chē)。

繼2022年在挪威開(kāi)展業(yè)務(wù)并宣布在海事和其他重工業(yè)領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，Amogy通過(guò)這一開(kāi)創(chuàng)性的semi truck展示繼續(xù)其商業(yè)化勢(shì)頭。

紐約布魯克林–2023年1月17日–阿莫基公司。作為零排放、能源密集型氨動(dòng)力解決方案的先驅(qū)，Amogy宣布成功測(cè)試了首款氨動(dòng)力零排放半掛卡車(chē)。Amogy先后于 2021 年7 月和2022 年 5 月將其技術(shù)集成到 5 kw 無(wú)人機(jī)和100kW 的拖拉機(jī)中后，Amogy 已迅速將其復(fù)發(fā)電技術(shù)擴(kuò)展到 300 kw。經(jīng)過(guò)八分鐘的補(bǔ)給，這輛總存儲(chǔ)凈電能為900千瓦時(shí)的半卡車(chē)在石溪大學(xué)校園內(nèi)進(jìn)行了幾個(gè)小時(shí)的測(cè)試，本月晚些時(shí)候，Amo團(tuán)隊(duì)將在測(cè)試軌道上進(jìn)行全面測(cè)試，以展示卡車(chē)在各種實(shí)際操作條件下的性能。

最新的一輪測(cè)試進(jìn)一步證明了氨是一種可行的、可持續(xù)的解決方案，適用于其他難以減排的重型卡車(chē)行業(yè)，重卡占道路運(yùn)輸溫室氣體排放總量的 23%，重型卡車(chē)運(yùn)輸?shù)拿撎家恢本哂刑魬?zhàn)性，電池供電等替代品缺乏替代柴油所需的能量密度，用于大型車(chē)輛和長(zhǎng)途路線(xiàn)，持續(xù)工作時(shí)間短。Amogy的氨動(dòng)力系統(tǒng)可以使該行業(yè)從柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡到替代燃料動(dòng)力技術(shù)，釋放氨的潛力，Amogy的專(zhuān)有技術(shù)能夠?qū)痹谲?chē)載裂解成氫氣，然后直接送入燃料電池為車(chē)輛提供動(dòng)力。液氨的能量密度大約是壓縮氫的三倍，且儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有成本效應(yīng)。

由于現(xiàn)有的運(yùn)輸和儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施，氨為所有重型運(yùn)輸部門(mén)的零碳燃料價(jià)值鏈提供了一條清晰的道路。作為一種全球商品，每年已經(jīng)生產(chǎn)和運(yùn)輸了2億噸氨，使其成為一種理想和可獲得的替代燃料。

Amogy首席執(zhí)行官Seonghoon Woo表示：“除了在環(huán)境溫度下達(dá)到令人難以置信的能量密度和液相之外，氨是實(shí)現(xiàn)重型運(yùn)輸快速脫碳的最佳燃料，因?yàn)樗谌蚍秶鷥?nèi)已有現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，這一成就不僅展示了Amogy的技術(shù)作為可訪(fǎng)問(wèn)和可擴(kuò)展的卡車(chē)運(yùn)輸解決方案，還突出了我們優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的能力和奉獻(xiàn)精神。首先是氨動(dòng)力無(wú)人機(jī)，然后是拖拉機(jī)，現(xiàn)在是卡車(chē)，在不久的將來(lái)，我們期待進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模并解決其他難以減排的行業(yè)，例如全球航運(yùn)。”

在這次成功的貨運(yùn)卡車(chē)測(cè)試之后，Amogy將繼續(xù)在全球航運(yùn)和運(yùn)輸行業(yè)尋求戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這包括該公司將于2023年晚些時(shí)候推出的1兆瓦規(guī)模的氨動(dòng)力拖船，以及與合作伙伴的其他商業(yè)部署，包括最近宣布的與Southern Devall的內(nèi)陸駁船改造項(xiàng)目。