7月2日上午，一輛白色氫能重卡駛?cè)霚甯咚贊摻諈^(qū)加氫站。主要跑武漢至成都的專線司機郭師傅推開車門，笑容滿面地與加氫站工作人員打招呼。“以前開柴油車，加油時滿是刺鼻味道，尾氣還冒黑煙。現(xiàn)在換了氫能重卡，加氫又快又干凈，跑在路上一點污染都沒有，排放的都是水。”僅僅幾分鐘，氫能重卡便吃飽喝足完成了“能量補給”。

這條示范線由湖北交投集團控股上市公司楚天高速聯(lián)合東風汽車集團等多家企業(yè)打造，依托服務區(qū)建設(shè)加氫站，構(gòu)建了278公里的漢宜氫能源走廊。作為國內(nèi)首條規(guī)模化常態(tài)化穩(wěn)定運營的氫能重卡運輸示范線，自2024年3月30日投營以來，氫能重卡車隊累計消納氫氣160余噸，安全行駛里程突破160萬公里，實現(xiàn)減碳超1600噸，相當于種了約8.9萬棵樹（按每棵樹每年固碳18.3kg算），或者少開燃油車約450萬公里。

目前，在滬渝高速潛江和枝江西服務區(qū)已有兩座加氫站，每日加氫能力達到1000公斤，保障了氫能源重卡在高速公路的常態(tài)化運行。以漢宜氫能示范線為支撐，氫能重載卡車通過“公水聯(lián)運”方式，經(jīng)由宜昌秭歸港，依托滾裝船運輸至重慶忠縣，實現(xiàn)了湖北氫能車隊在川渝地區(qū)的貨物運輸，初步形成輻射沿線6個地市的跨城氫能運輸格局，聯(lián)通了長三角與成渝地區(qū)。

（長江云新聞記者 許可 通訊員 彭玲瓏 楊勇 吳迪）